“甲殼蟲(chóng)就是四個(gè)輪子上的德國(guó)歷史。它曾被希特勒鼓吹，被波爾舍設(shè)計(jì)，然后被德國(guó)的各個(gè)階層所駕駛。甲殼蟲(chóng)是一輛真正的全民汽車，一個(gè)神話?！币阅迟Y深汽車評(píng)論家。甲殼蟲(chóng)僅僅第一代就已超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，但這款現(xiàn)代汽車界的“活化石”，始終逃不過(guò)停產(chǎn)的命運(yùn)。在2017年大眾集團(tuán)年會(huì)上正式宣布出于消減成本的考慮，第三代甲殼蟲(chóng)將停產(chǎn)并不會(huì)推出新款了。而日前小編也剛好跟廣州的進(jìn)口大眾經(jīng)銷商有所溝通,甲殼蟲(chóng)雖然目前還沒(méi)停售，但車源已經(jīng)非常緊缺了，又一代傳奇就此落幕，不禁唏噓。

甲殼蟲(chóng)，作為大眾品牌的起源

希特勒在1936年曾提出一個(gè)設(shè)想，要生產(chǎn)一種廉價(jià)的“大眾汽車”，他說(shuō)，每個(gè)德國(guó)人，至少是每個(gè)德國(guó)職工，都應(yīng)該有一輛自己的汽車，就像美國(guó)一樣。（美國(guó)當(dāng)時(shí)每5人有一輛汽車，德國(guó)每50人才有一輛汽車）而這款國(guó)民用車必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：1.百公里油耗要在7L左右  2.最高時(shí)速要達(dá)到100公里   3.要能裝得下倆個(gè)大人和三個(gè)小孩      4 .售價(jià)不超過(guò)1000馬克   5.要搭載風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并且要具備冬季防凍，容易啟動(dòng)的能力。曾經(jīng)希特勒作為奔馳的忠實(shí)粉絲，希望奔馳能接下這個(gè)任務(wù)。但基于奔馳品牌高定位，對(duì)于希特勒的要求，奔馳則表示“您需要用車，我送給您都可以，但如果需要制造廉價(jià)的車，我們免談。”而后來(lái)希特勒通過(guò)和原奔馳員工，奧地利工程師保時(shí)捷（波爾舍）交談，決定把這任務(wù)交給了波爾舍。并在1935年的柏林車展上，希特勒宣布了國(guó)民汽車即將完成的消息，并且第一次使用了Volkswagen一詞（大眾汽車），1936年，甲殼蟲(chóng)的3臺(tái)原型車正式交付。當(dāng)時(shí)的樣車安裝了空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。

但甲殼蟲(chóng)量產(chǎn)并不順利，途中經(jīng)歷了二戰(zhàn)，大眾汽車暫由英國(guó)接管沃爾夫斯堡的工廠，甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)才得以恢復(fù)，而復(fù)蘇了的甲殼蟲(chóng)，當(dāng)時(shí)還有另外一個(gè)車型代號(hào)——Type1，剛一上市，在英國(guó)市場(chǎng)就獲得了2萬(wàn)輛的訂單。

2003年：7月30日，最后一輛車輛編號(hào)為21529464甲殼蟲(chóng)駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線，隨即這臺(tái)車便運(yùn)往德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車城作為永久收藏。無(wú)論是65年這個(gè)銷售年份的跨度，還是21529464這個(gè)天文數(shù)字，初代甲殼蟲(chóng)都足夠成為汽車界永恒的傳說(shuō)。

二代甲殼蟲(chóng)

盡管剛剛說(shuō)到了，一代甲殼蟲(chóng)在墨西哥工廠一直生產(chǎn)至2003年，但其實(shí)第二代的甲殼蟲(chóng)于1998年就完成了一次換代，外形與原先非常相似的新甲殼蟲(chóng)。但這款甲殼蟲(chóng)和第一代的定位可以說(shuō)是完全不同，使用了當(dāng)時(shí)銷量如日中天的高爾夫PQ34平臺(tái)，由后置后驅(qū)變成了前置前驅(qū)，搭載1.6和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，拋棄了原本國(guó)民用車的概念，將甲殼蟲(chóng)重新定位成和MINI對(duì)飚的精品小車，而這一代的甲殼蟲(chóng)由于其可愛(ài)的造型，特別受女生的喜愛(ài)。但畢竟換作人民幣接近30萬(wàn)的售價(jià)，直接導(dǎo)致二代的甲殼蟲(chóng)在全球范圍內(nèi)的銷量都一直不溫不火。

三代甲殼蟲(chóng)

在2011年，大眾再度為甲殼蟲(chóng)做了一次改款，它的設(shè)計(jì)可以用“返璞歸真，陽(yáng)剛帥氣”來(lái)概括。它是有史以來(lái)最富科技含量的一代，使用了大眾PQ35平臺(tái)，搭載1.2t，1.4t，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)均是發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的領(lǐng)銜之作，不僅動(dòng)力性能提升，然后經(jīng)濟(jì)性更為卓越。而在新款甲殼蟲(chóng)上市之初，對(duì)于當(dāng)時(shí)仍然是1.6L的MINI的沖擊無(wú)疑是巨大的，無(wú)論是做工和駕乘感受都比當(dāng)時(shí)的MINI更為優(yōu)異。而且和二代不同的是，第三代甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)更為中性，更多年輕的男性用戶愿意選擇購(gòu)買。

第三代甲殼蟲(chóng)內(nèi)飾算是很驚艷的，飾版除了某些特別版本會(huì)換成碳纖維裝飾板以外，大部分車型內(nèi)飾板會(huì)和車身顏色采用相同的飾板，視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)。中央位置三個(gè)表分別是秒表+增壓壓力顯示+機(jī)油溫度，先不管它有沒(méi)有用，至少看著就很帶感。

在定價(jià)上第三代甲殼蟲(chóng)其實(shí)比起第二代要更為合理，國(guó)內(nèi)進(jìn)口大眾經(jīng)銷商起售價(jià)18.28萬(wàn)起，加上其優(yōu)惠的話，作為進(jìn)口車，還是如此個(gè)性化的車型，個(gè)人認(rèn)為是很好接受的。而且這一代甲殼蟲(chóng)的操縱感受非常優(yōu)秀，作為大眾品牌的文化傳承，我認(rèn)為其實(shí)很有必要保留的，無(wú)奈現(xiàn)在大眾已經(jīng)作出這樣的決定無(wú)法改變，實(shí)在感到惋惜。

關(guān)于甲殼蟲(chóng)的題外話

其實(shí)甲殼蟲(chóng)在人們心中的形象遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是一臺(tái)家用車，甚至可以說(shuō)是”車”這個(gè)字的代名詞。我們也能多次在電影或者動(dòng)漫里面看到甲殼蟲(chóng)的身影。

鳥(niǎo)山明老師筆下的龍珠插畫(huà)

柯南里面的甲殼蟲(chóng)也讓我們印象深刻

初代的大黃蜂并不是卡邁羅而是甲殼蟲(chóng)你又知不知道呢？