“甲殼蟲(chóng)就是四個(gè)輪子上的德國(guó)歷史。它曾被希特勒鼓吹,被波爾舍設(shè)計(jì),然后被德國(guó)的各個(gè)階層所駕駛。甲殼蟲(chóng)是一輛真正的全民汽車,一個(gè)神話?!币阅迟Y深汽車評(píng)論家。甲殼蟲(chóng)僅僅第一代就已超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái),但這款現(xiàn)代汽車界的“活化石”,始終逃不過(guò)停產(chǎn)的命運(yùn)。在2017年大眾集團(tuán)年會(huì)上正式宣布出于消減成本的考慮,第三代甲殼蟲(chóng)將停產(chǎn)并不會(huì)推出新款了。而日前小編也剛好跟廣州的進(jìn)口大眾經(jīng)銷商有所溝通,甲殼蟲(chóng)雖然目前還沒(méi)停售,但車源已經(jīng)非常緊缺了,又一代傳奇就此落幕,不禁唏噓。
甲殼蟲(chóng),作為大眾品牌的起源
希特勒在1936年曾提出一個(gè)設(shè)想,要生產(chǎn)一種廉價(jià)的“大眾汽車”,他說(shuō),每個(gè)德國(guó)人,至少是每個(gè)德國(guó)職工,都應(yīng)該有一輛自己的汽車,就像美國(guó)一樣。(美國(guó)當(dāng)時(shí)每5人有一輛汽車,德國(guó)每50人才有一輛汽車)而這款國(guó)民用車必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):1.百公里油耗要在7L左右 2.最高時(shí)速要達(dá)到100公里 3.要能裝得下倆個(gè)大人和三個(gè)小孩 4 .售價(jià)不超過(guò)1000馬克 5.要搭載風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),并且要具備冬季防凍,容易啟動(dòng)的能力。曾經(jīng)希特勒作為奔馳的忠實(shí)粉絲,希望奔馳能接下這個(gè)任務(wù)。但基于奔馳品牌高定位,對(duì)于希特勒的要求,奔馳則表示“您需要用車,我送給您都可以,但如果需要制造廉價(jià)的車,我們免談。”而后來(lái)希特勒通過(guò)和原奔馳員工,奧地利工程師保時(shí)捷(波爾舍)交談,決定把這任務(wù)交給了波爾舍。并在1935年的柏林車展上,希特勒宣布了國(guó)民汽車即將完成的消息,并且第一次使用了Volkswagen一詞(大眾汽車),1936年,甲殼蟲(chóng)的3臺(tái)原型車正式交付。當(dāng)時(shí)的樣車安裝了空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),功率達(dá)到22馬力。
但甲殼蟲(chóng)量產(chǎn)并不順利,途中經(jīng)歷了二戰(zhàn),大眾汽車暫由英國(guó)接管沃爾夫斯堡的工廠,甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)才得以恢復(fù),而復(fù)蘇了的甲殼蟲(chóng),當(dāng)時(shí)還有另外一個(gè)車型代號(hào)——Type1,剛一上市,在英國(guó)市場(chǎng)就獲得了2萬(wàn)輛的訂單。
2003年:7月30日,最后一輛車輛編號(hào)為21529464甲殼蟲(chóng)駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線,隨即這臺(tái)車便運(yùn)往德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車城作為永久收藏。無(wú)論是65年這個(gè)銷售年份的跨度,還是21529464這個(gè)天文數(shù)字,初代甲殼蟲(chóng)都足夠成為汽車界永恒的傳說(shuō)。
二代甲殼蟲(chóng)
盡管剛剛說(shuō)到了,一代甲殼蟲(chóng)在墨西哥工廠一直生產(chǎn)至2003年,但其實(shí)第二代的甲殼蟲(chóng)于1998年就完成了一次換代,外形與原先非常相似的新甲殼蟲(chóng)。但這款甲殼蟲(chóng)和第一代的定位可以說(shuō)是完全不同,使用了當(dāng)時(shí)銷量如日中天的高爾夫PQ34平臺(tái),由后置后驅(qū)變成了前置前驅(qū),搭載1.6和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),拋棄了原本國(guó)民用車的概念,將甲殼蟲(chóng)重新定位成和MINI對(duì)飚的精品小車,而這一代的甲殼蟲(chóng)由于其可愛(ài)的造型,特別受女生的喜愛(ài)。但畢竟換作人民幣接近30萬(wàn)的售價(jià),直接導(dǎo)致二代的甲殼蟲(chóng)在全球范圍內(nèi)的銷量都一直不溫不火。
三代甲殼蟲(chóng)
在2011年,大眾再度為甲殼蟲(chóng)做了一次改款,它的設(shè)計(jì)可以用“返璞歸真,陽(yáng)剛帥氣”來(lái)概括。它是有史以來(lái)最富科技含量的一代,使用了大眾PQ35平臺(tái),搭載1.2t,1.4t,2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)均是發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的領(lǐng)銜之作,不僅動(dòng)力性能提升,然后經(jīng)濟(jì)性更為卓越。而在新款甲殼蟲(chóng)上市之初,對(duì)于當(dāng)時(shí)仍然是1.6L的MINI的沖擊無(wú)疑是巨大的,無(wú)論是做工和駕乘感受都比當(dāng)時(shí)的MINI更為優(yōu)異。而且和二代不同的是,第三代甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)更為中性,更多年輕的男性用戶愿意選擇購(gòu)買。
第三代甲殼蟲(chóng)內(nèi)飾算是很驚艷的,飾版除了某些特別版本會(huì)換成碳纖維裝飾板以外,大部分車型內(nèi)飾板會(huì)和車身顏色采用相同的飾板,視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)。中央位置三個(gè)表分別是秒表+增壓壓力顯示+機(jī)油溫度,先不管它有沒(méi)有用,至少看著就很帶感。
在定價(jià)上第三代甲殼蟲(chóng)其實(shí)比起第二代要更為合理,國(guó)內(nèi)進(jìn)口大眾經(jīng)銷商起售價(jià)18.28萬(wàn)起,加上其優(yōu)惠的話,作為進(jìn)口車,還是如此個(gè)性化的車型,個(gè)人認(rèn)為是很好接受的。而且這一代甲殼蟲(chóng)的操縱感受非常優(yōu)秀,作為大眾品牌的文化傳承,我認(rèn)為其實(shí)很有必要保留的,無(wú)奈現(xiàn)在大眾已經(jīng)作出這樣的決定無(wú)法改變,實(shí)在感到惋惜。
關(guān)于甲殼蟲(chóng)的題外話
其實(shí)甲殼蟲(chóng)在人們心中的形象遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是一臺(tái)家用車,甚至可以說(shuō)是”車”這個(gè)字的代名詞。我們也能多次在電影或者動(dòng)漫里面看到甲殼蟲(chóng)的身影。
鳥(niǎo)山明老師筆下的龍珠插畫(huà)
柯南里面的甲殼蟲(chóng)也讓我們印象深刻
初代的大黃蜂并不是卡邁羅而是甲殼蟲(chóng)你又知不知道呢?
另外今年年底,變形金剛系列即將以外傳模式重啟,并在北美上映。電影故事回歸80年代,而主角則是化作初代甲殼蟲(chóng)的大黃蜂,電影致敬經(jīng)典初代《變形金剛》動(dòng)畫(huà),滿滿的童年回憶。不知道這樣的故事在喚起我們的童年回憶之于,能不能順帶喚起現(xiàn)款甲殼蟲(chóng)銷量的最后一春呢?而個(gè)人也更愿意相信,甲殼蟲(chóng)的離開(kāi)僅僅是大眾目前戰(zhàn)略的過(guò)程,在大眾度過(guò)這段艱難之后,甲殼蟲(chóng)會(huì)以全新的姿態(tài)再次呈現(xiàn)在我們面前。
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