最近，關于法拉利將要推出SUV車型的消息，開始變得非?；钴S。網(wǎng)上甚至已經(jīng)曝光了相關的新車效果圖，對此法拉利官方也沒有做出任何反應，基本保持沉默姿態(tài)，由此看來這件事可信度還是比較高的。

不過法拉利推SUV車型這件事，在前幾年的時候還是完全不可能發(fā)生的。因為菲亞特CEO Marchionne曾經(jīng)表示，法拉利并不會去制造SUV和豪華4門轎車。換而言之，法拉利還將致力于開發(fā)高性能GT跑車，運動型車敞篷版以及賽車等車型。

法拉利的這個聲明，表明自己繼續(xù)追求純粹的運動跑車的開發(fā)，保持追求極致操控性，這讓自己與爭相推出SUV車型的保時捷、賓利、勞斯萊斯還有自己的宿敵蘭博基尼等超豪華品牌，保持了距離，也讓法拉利好好吸了一波粉絲，賺足了情懷。

但是很顯然，法拉利這次推出SUV，顯然是打了自己的臉。當然，說句題外話，這不是法拉利第一次打自己的臉，法拉利還堅稱電動化不符合法拉利品牌，但是在2018年初，法拉利首席執(zhí)行官塞爾焦-馬爾喬內宣稱該公司將計劃打造一款高端電動汽車，這款電動汽車將可以與特斯拉競爭。（啪啪啪打臉）

SUV市場畢竟“很香”

其實對于此次法拉利推出SUV，也不必太過驚訝，因為SUV市場確實有著很大的誘惑力。

首先，正如前文所說，已經(jīng)有很多超豪華品牌都推出了自己的SUV車型。

最先推出SUV車型的超豪華品牌是保時捷，目前也是擁有Cayenne和Macan兩款SUV；賓利有添越；勞斯萊斯有庫里南；瑪莎拉蒂有Levante；阿斯頓·馬丁DBX；蘭博基尼也推出了自己首款SUV車型Urus。其實在SUV市場的誘惑下，堅持不推SUV車型的汽車品牌真的少之又少。

其次，以蘭博基尼為例，Urus的銷量確實非常可觀。

據(jù)國外汽車媒體報道，2019年，蘭博基尼全球銷量增至8,205輛，同比銷量增加了43%，這主要歸功于Urus超級SUV，蘭博基尼Urus去年銷量達4,962輛，占總銷量的61％。同時得益于Urus的強勁銷售，蘭博基尼的估值達到了110億美元。

這對于法拉利來說，與其干談情懷，還是不如實實在在的銷量。這也刺激法拉利推出SUV車型的決心。

法拉利SUV產(chǎn)品力介紹

法拉利首款SUV車型命名為Purosangue，競爭對手鎖定蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX以及賓利添越之類的超豪華SUV車型。

從此次曝光的效果圖來看，法拉利Purosangue的設計靈感來自于同平臺的Roma GT，前懸非常長，同時線條大膽突兀，特別是發(fā)動機艙蓋兩側從擋風玻璃開始延伸的隆起，賦予了整車非常強烈的肌肉感。

新車采用雙門布局，雖然是一款SUV，但側面車頂線和腰線勾勒出了媲美轎跑般流暢的車身造型。

法拉利Purosangue的尾部使用了經(jīng)典的圓形尾燈設計，啞光黑色碳纖維后唇與兩側雙出式亮銀色鍍鉻圓形排氣尾管形成強烈的反差效果，同時預示著自己強悍的動力輸出；經(jīng)典的紅色制動卡鉗進一步強調了運動基調。

動力方面，法拉利還未給到準確數(shù)據(jù)。但是得益于前置發(fā)動機的新架構，法拉利Purosangue或將與SF90一樣，可以搭載V6、V8以及V12發(fā)動機與電動機構成的插電式混合動力總成。

寫在最后

可能有的人會問：法拉利SUV是不是有點晚了？這個問題其實并不存在，一方面，法拉利這類定位超豪華的品牌，本身就不單一追求銷量；另一方面，對于喜歡法拉利并有能力購買法拉利車型的消費者來說，無論什么時候推出SUV，都沒有太大影響。

當然，對于更多的人來說，我們還是看看就好。