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眾所周知,近一年來,特斯拉攤上了一大堆糟心事兒,上海車展維權(quán)事件發(fā)生后,特斯拉在國內(nèi)遭遇到了有史以來最大的輿論危機(jī),在網(wǎng)上更是罵聲不斷。不過很多人“嘴上說不要,身體卻很實誠”,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年6月特斯拉中國批發(fā)銷量為33155輛,其中Model Y批發(fā)銷量為11623輛,Model 3批發(fā)銷量為21532輛(含出口),銷量不降反升,打了很多人的臉。
日前,特斯拉中國的官網(wǎng)正式上線了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,新車補貼后售價為27.6萬元,預(yù)計于今年8月份開始交付。注意,這是Model Y價格第一次下探30萬元內(nèi),幅度之大超過了很多人的想象。可想而知,此舉會在新能源汽車市場掀起多大的波瀾,因為27.6萬元的Model Y在同價位幾乎無對手。果不其然,官網(wǎng)訂單系統(tǒng)一度崩潰,仿佛大家不是買車,而是搶車。
事實上,據(jù)媒體采訪,北京一家特斯拉體驗中心的銷售人員表示,由于國產(chǎn)Model Y訂單火爆,“現(xiàn)在訂車預(yù)計最快也要9月份才能交付了”。你還在嫌棄、抨擊特斯拉?人家的車子還不是隨隨便便能提到的,特斯拉中國8月交付量大概率會再創(chuàng)新高。
這確實讓人倍感唏噓。之前一段時間內(nèi),網(wǎng)上抨擊特斯拉一呼百應(yīng),結(jié)果廣大消費者“用腳投票”表明了態(tài)度。其實大家只要冷靜下來想,不論是自燃,還是剎車失靈,縱然特斯拉在處理售后糾紛的方式方法上存在很大問題,特斯拉的品控也不好,但特斯拉的產(chǎn)品并沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)定的嚴(yán)重通病。再加上,特斯拉在國內(nèi)的銷量基數(shù)比較大,維權(quán)案例的樣本還不夠多,我們很難下一個負(fù)責(zé)任的定論。
車叔無意為特斯拉洗白,只是銷量是鐵一般的事實,這么多人花真金白銀,買一臺關(guān)系到人身安全的新能源車,真的是“無腦之舉”?恐怕未必。銷量已經(jīng)說明了,特斯拉一連串的負(fù)面事件還不足以打消部分消費者的購車意向,或者說,大批消費者可以包容特斯拉的種種“劣跡”。
從其它角度談,27.6萬元的Model Y會讓國內(nèi)其它車企很難受。有傳言稱,不少ZEEKR 001的大定車主已經(jīng)開始尋求訂單轉(zhuǎn)讓了,只求定金能少損失一些,還有那些準(zhǔn)備花三十多萬入手蔚來ES6、理想ONE的消費者,現(xiàn)在還“頂?shù)米 眴幔?/span>
這也可以得出一些行業(yè)啟示,價格高舉高打并不是廣大消費者所期待的,國內(nèi)其它新能源汽車品牌還要不斷提升產(chǎn)品力和品牌力,在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時,還要盡量給予消費者更多實惠感、獲得感。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟,純電動車的生產(chǎn)制造成本會大幅下降,過于追求單車?yán)麧櫬什灰姷妹髦?,在特斯拉面前,真正敢稱強勢的品牌沒幾個。
同時不得不承認(rèn),特斯拉在新能源汽車消費者心中的地位還是很高,其先驅(qū)/新物種形象堪比手機(jī)領(lǐng)域的蘋果,其市場地位一時半會兒難以撼動,不過未來還有很多變數(shù)。
車叔結(jié)語
車叔又何嘗不希望看到超越特斯拉的存在,尤其是民族車企實現(xiàn)“彎道超車”,假以時日,國內(nèi)新能源市場格局必定有所改變。就論當(dāng)下,車叔預(yù)計27.6萬元的Model Y將以攪局者的角色,不僅橫掃中端新能源汽車市場,還會擾亂入門豪車市場,BBA中低端車型的銷量將受到明顯影響,車市競爭趨于白熱化,這對于廣大消費者是好事。?