智能化與電動(dòng)化，一直都是近幾年車(chē)市最火熱的話題。隨著傳統(tǒng)車(chē)市的逐漸降溫，大放光彩的新能源市場(chǎng)成為了車(chē)企們眼中的一塊“香餑餑”，紛紛拿出了自家的看家本領(lǐng)。但是在“百家爭(zhēng)鳴”的新能源市場(chǎng)，能稱(chēng)之為“領(lǐng)頭羊”的并不多，作為其中的老資格，北汽新能源算是當(dāng)之無(wú)愧的一個(gè)。

根據(jù)北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布的2019年度報(bào)告顯示，2019年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.89億元，經(jīng)追溯調(diào)整后同比增長(zhǎng)30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9201萬(wàn)元，經(jīng)追溯調(diào)整后同比增25.54%。

其中，子公司北汽新能源2019年銷(xiāo)售15.06萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，已連續(xù)七年奪得純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。隨著新能源補(bǔ)貼逐步退坡，2019年北汽新能源開(kāi)始從最初10萬(wàn)元以下的國(guó)民車(chē)品牌向12萬(wàn)元以上的中高端品牌調(diào)整，其中，以EU5為代表的中高端車(chē)型銷(xiāo)量占比超80%。

由以上數(shù)據(jù)可以看出，作為新能源領(lǐng)域的老資格，同時(shí)也是領(lǐng)頭羊一樣存在的北汽新能源，在2019年用努力證明了自己的實(shí)力。那么面對(duì)著當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈且多變的市場(chǎng)，在2020年乃至未來(lái)的發(fā)展中，北汽新能源又有著怎樣的規(guī)劃呢？

真香！三電終身質(zhì)保

4月20日，汽車(chē)有智慧從BEIJING汽車(chē)官方獲悉，凡2020年1月1日后購(gòu)買(mǎi)BEIJING旗下新能源車(chē)的首任私家車(chē)主，均享受電池、電機(jī)、電控及核心集成電氣部件的終身免費(fèi)質(zhì)保承諾。反觀目前主流的新能源車(chē)三電系統(tǒng)質(zhì)保是8年15萬(wàn)公里或20萬(wàn)公里等，那么三電終身質(zhì)保這一舉措將大量打消了目前新能源潛在客戶(hù)的終極憂慮。

除了打消消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)顧慮，此舉還可能改變二手新能源車(chē)保值問(wèn)題。

此前，中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，從新能源汽車(chē)的1年保值率情況來(lái)看，排在前五位的車(chē)型中除了特斯拉能保持在70％以上，其余車(chē)型的保值率普遍偏低，基本上開(kāi)了1年的新能源車(chē)就打了六折。

事實(shí)上，低保值率也是影響新能源車(chē)銷(xiāo)量的主要原因。對(duì)于消費(fèi)者尤其時(shí)年輕消費(fèi)者而言，換車(chē)是基本逃不掉的話題。二手新能源汽車(chē)保值率都這么低了，我為什么不買(mǎi)輛燃油車(chē)呢？

但是，當(dāng)你買(mǎi)的新能源車(chē)它能一直質(zhì)保，在轉(zhuǎn)手的時(shí)候無(wú)形中也增加了它在二手車(chē)市場(chǎng)的附加值。尤其是直接影響到續(xù)航和安全性問(wèn)題的電池組，一個(gè)終身質(zhì)保的電池包，比8年質(zhì)保聽(tīng)起來(lái)就讓人覺(jué)得安全可靠。

北汽新能源下一個(gè)十年怎么辦？

應(yīng)該說(shuō)，相較其他汽車(chē)品牌，北汽新能源在產(chǎn)品性能定義及客戶(hù)口碑方面，一直處于領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為資本追逐的重點(diǎn)。但隨著2020年補(bǔ)貼全面退坡、傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭紛紛入場(chǎng)以及不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資品牌等種種因素導(dǎo)致包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入洗牌期。

馬仿列認(rèn)為，保持銷(xiāo)量第一的地位并不是企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)?！氨逼履茉唇o自己定下的發(fā)展目標(biāo)不僅僅是要奪得國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量第一，還要將國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，將自身真的核心競(jìng)爭(zhēng)力挖局出來(lái)?！?/span>

官宣說(shuō)，從2009年成立以來(lái)，作為首個(gè)采用股份制改革的新能源車(chē)企，北汽新能源以電動(dòng)化為突破口，從從EV系列首車(chē)下線，到ARCFOX破界而生，從市場(chǎng)破冰的電動(dòng)十君子，到產(chǎn)銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)50萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)十年的打磨，北汽新能源以全新的研發(fā)、制造以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)打造出自己的崛起之路。

北汽新能源方面表示，站在行業(yè)發(fā)展問(wèn)題上，面向未來(lái)，北汽新能源將進(jìn)一步深化開(kāi)放共享，以國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、北汽新能源試驗(yàn)中心為龍頭，全力打造開(kāi)放式創(chuàng)新平臺(tái)，努力構(gòu)建科技創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享生態(tài)，與眾多伙伴攜手共同打造出世界級(jí)的新能源汽車(chē)高地。

據(jù)官方消息，北汽新能源ARCFOX首款量產(chǎn)車(chē)型將于2020年4月22日正式開(kāi)啟預(yù)訂。新車(chē)定位純電動(dòng)中型SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)20萬(wàn)元左右。從最新的申報(bào)信息和申報(bào)圖來(lái)看，新車(chē)或?qū)⒈幻麨棣罷（阿爾法T）。

外觀方面，新車(chē)基本延續(xù)了ARCFOX ECF概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前連格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，下半部分的包圍搭配兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感十足。此外，其大燈組的造型也基本還原了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，回旋鏢狀的日間行車(chē)燈擁有較高的辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，但并沒(méi)配備概念車(chē)上的電子后視鏡，同時(shí)懸浮式車(chē)頂也沒(méi)有出現(xiàn)在該車(chē)身上。車(chē)尾部分，采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，后保險(xiǎn)杠的造型也比較夸張。

ARCFOX ECF的長(zhǎng)、寬、高分別為4788mm、1940mm、1683mm，軸距2915mm，與長(zhǎng)度4850mm，軸距2900mm的蔚來(lái)ES6相比，不相上下，這樣的尺寸也符合國(guó)人對(duì)于一款中型SUV的定義了。

配置方面，ARCFOXECF量產(chǎn)版全系標(biāo)配全景天窗，并可選矩陣式LED前大燈、360度全景影像、不同造型的輪輞、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等豐富配置。輪胎配置方面，新車(chē)將提供235/50R19和245/45R20兩種不同的輪胎規(guī)格。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后分別搭載了一臺(tái)最大功率為160kW（218Ps）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車(chē)速設(shè)計(jì)為180km/h。

關(guān)于ECF的動(dòng)力續(xù)航，我們目前已知的唯一消息是它將搭載峰值功率160kw的西門(mén)子單電機(jī)，至于ECF在中途不充電的情況下，能夠帶著我們走出多遠(yuǎn)的路途，還得等到交付的時(shí)候才能見(jiàn)分曉了。

根據(jù)北汽新能源提供的消息，ECF將在8月量產(chǎn)，交付時(shí)間預(yù)計(jì)在年內(nèi)交付，想必ECF的出現(xiàn)，也能在原本群雄逐鹿的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，引爆更加激烈的火花。

技術(shù)、產(chǎn)品、創(chuàng)新

受疫情影響，今年一季度各大車(chē)企的產(chǎn)量和銷(xiāo)量均處于歷史低位，但與2月份相比，3月份車(chē)市回升明顯，整體呈現(xiàn)從谷底緩慢爬升的態(tài)勢(shì)。

崔東樹(shù)表示，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)需要全國(guó)的一攬子解決方案，要確保穩(wěn)定消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的政策效果充分發(fā)揮。疫情導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求延后，但是僅短期影響，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的積極性也將得到提升。

另外，國(guó)家層面和地方政府層面的刺激汽車(chē)政策也正在不斷出臺(tái)，穩(wěn)定市場(chǎng)的同時(shí)為釋放汽車(chē)消費(fèi)需求創(chuàng)造條件。為提振新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院已宣布將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年，各地方政府也紛紛出臺(tái)刺激性政策，對(duì)新能源行業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大利好。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從趨勢(shì)來(lái)看，把握政策紅利以及陸續(xù)推出新產(chǎn)品，北汽新能源或?qū)⒂瓉?lái)新發(fā)展。

汽車(chē)有智慧認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌車(chē)企要做的不是收縮和退出，而應(yīng)是抓住機(jī)遇，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品、創(chuàng)新等，全面實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)提升，關(guān)注自身產(chǎn)品布局，把握好新能源汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷突破。

采寫(xiě) | 田強(qiáng)

編輯 | 敬遠(yuǎn)之

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