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近幾年，自主品牌的發(fā)展有目共睹，無論是質(zhì)量還是技術(shù)都得到了一定的提升，成為中國汽車工業(yè)的一支重要生力軍。如果說那家自主品牌廠商技術(shù)底蘊最為雄厚的話，帶有兵工廠背景的長安汽車一定不能落下。長安汽車不僅在智能互聯(lián)和自動駕駛方面不斷創(chuàng)新，在發(fā)動機技術(shù)方面也是很有造詣的，其中大家常見的就是藍鯨系列的發(fā)動機，這款發(fā)動機在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，超越了很多同級別合資車型的發(fā)動機。

正是因為在核心零部件上的技術(shù)積累和進步，才讓長安汽車這兩年的市場表現(xiàn)取得了不俗的成績。如今在長安CS75PLUS車型的帶動下，長安CS75系列已經(jīng)成為僅次于哈弗H6超越所有合資車型的國產(chǎn)SUV，長安CS35也在PLUS車型的帶動下穩(wěn)居熱銷榜前十。而剛剛推出的逸動PLUS車型，20天訂單就超過萬輛，達到11559輛。值得關(guān)注的是，長安CS35PLUS和逸動PLUS這兩款車能有這樣好的銷量，搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機功不可沒。

發(fā)動機作為汽車最重要的核心部件，往往是我們在買車的時候最關(guān)心的，特別是在銷量越來越好的情況下，發(fā)動機的研發(fā)制造水平到底如何，相信這也是很多消費者心中長久以來存在的疑問。為了讓更多人了解藍鯨動力的魅力，近日，長安汽車于全球研發(fā)中心舉行"藍鯨密匙 解鎖動力'芯'知識"大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的組裝過程。

在直播過程中，長安汽車還首度向全網(wǎng)開放了全球研發(fā)中心四大核心研發(fā)實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術(shù)領(lǐng)域真實研發(fā)實力，產(chǎn)生了全新的認知。那么，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機到底有多強呢？下面讓我們一起來看一看。

藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，是藍鯨NE動力平臺下首款發(fā)動機。藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，堅定助推“香格里拉”計劃。藍鯨NE動力平臺作為中國OEM首個動力模塊化平臺，不僅填補了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白，還實現(xiàn)更高升扭矩、同級別最強低扭矩、更優(yōu)燃油經(jīng)濟性的同時，還有著全車減重、更大兼容性及通用化率的特點。

其實這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機早已名震江湖，在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機經(jīng)過權(quán)威專家多輪評測，于46款主流發(fā)動機中脫穎而出，并戰(zhàn)勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產(chǎn)品，成為前三名中唯一一款中國品牌發(fā)動機。要知道在此次排行榜競爭上，很多都是世界級的知名發(fā)動機來參加，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機能有如此表現(xiàn)，憑的絕對是實力。

藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，擁有著峰值功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。渦輪介入早，1500轉(zhuǎn)即可到達峰值扭矩。低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力迸發(fā)，起步超車更快，動力說來就來。高壓缸內(nèi)直噴，帶來1500-4000r/min的高扭矩輸出范圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再陡的坡也能輕松前進，這樣的動力表現(xiàn)甚至高過市場上大部分的1.5T發(fā)動機效率和強勁動力表現(xiàn)。

能有如此出色和優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，最重要的是其集成了諸多長安的先進技術(shù)。比如，它配合國際先進的IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)，并且匹配了全球首發(fā)量產(chǎn)Smart Phaser智能中置式液壓相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這就大大提升了響應(yīng)速度級的動力輸出速度。不僅如此，它還是中國品牌首家采用低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)。

在環(huán)保和燃油經(jīng)濟性方面，藍鯨NE1.4T發(fā)動機也有巨大優(yōu)勢，它不僅滿足國六標準，甚至在燃油經(jīng)濟性方面，也相當出色。比如在逸動藍鯨版車型上，它甚至跑出了每箱油（53升）980公里的出色成績，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)蓋過了很多家用車的燃油經(jīng)濟性。另外，整車還擁有圖書館級的靜謐座艙，采用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10余項先進技術(shù)，達到圖書館級靜謐感。優(yōu)化后的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，優(yōu)于同級，帶來更穩(wěn)定的操縱感以及良好的駕乘舒適性。

在強平臺帶動下的強動力，在市場上也得到了驗證和認可。2019年7月逸動藍鯨版、長安CS35 PLUS藍鯨版上市。在擁有澎湃動力、越級享受、可靠安全、動感造型產(chǎn)品優(yōu)勢的逸動藍鯨版推動下，長安逸動在2019年的車市寒冬中，延續(xù)了月均銷量過萬的強勢表現(xiàn)，在3月份乘聯(lián)會剛剛公布的銷量數(shù)據(jù)中，逸動車型月銷達到10432輛，這樣的表現(xiàn)甚至蓋過了很多合資熱銷車。如今長安逸動PLUS的熱銷，也再度驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的卓越實力和深厚用戶口碑。

除了藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機外，還有藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機。于2020年3月全球首發(fā)亮相的長安UNI-T，搭載的就是藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機依托藍鯨NE動力平臺最先進技術(shù)，實現(xiàn)了最大功率130kW、最大扭矩300N·m、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。另外，長安UNI-T已經(jīng)成功完成中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗，據(jù)悉，2020年6月，UNI—T將迎來上市，屆時，藍鯨NE發(fā)動機也將為中國汽車用戶帶來更高品質(zhì)的汽車動力體驗。