縱覽現(xiàn)代發(fā)動機的發(fā)展歷史，無論是耳熟能詳?shù)奈值率?，還是車迷口中的各種神機，其中完全看不到中國發(fā)動機的身影，這對于一個自1956年開始發(fā)展汽車工業(yè)，擁有近3000萬體量的市場來說，實在是一件悲哀的事情。

不過，現(xiàn)在的情況開始有了轉變，因為隨著長安汽車發(fā)布了中國首個動力品牌——藍鯨動力，不僅標志著其正式邁入了「動力3.0時代」，首款實裝的藍鯨NE1.4T發(fā)動機也讓我們看到了中國發(fā)動機的希望。

作為長安汽車當前最先進的小排量發(fā)動機之一，藍鯨NE1.4T是基于藍鯨動力品牌下的藍鯨NE動力平臺打造的一款直噴渦輪增壓發(fā)動機。

正如其名藍鯨，這種地球上最大的生物，擁有著我們無法想象的力量，因此藍鯨NE1.4T的性能指標，也是堪稱地表最強。

這其中，最大功率158馬力，最大扭矩260?！っ?，最大扭矩爆發(fā)轉速1400轉等多項指標，對比消費者心中那款耳熟能詳?shù)拇蟊奅A211，已經形成了全面超越。

正因為如此，搭載該款發(fā)動機的逸動PLUS，不僅憑借著7.9秒百公里破百的強悍性能實力，在同級別產品中性能遙遙領先，也徹底解決了國產車動力短板這個老問題。

可以這樣說，目前逸動PLUS能夠在上市以后20天內斬獲11559輛訂單，并且使得銷量迅速突破萬輛大關，這款號稱「地表最強1.4T」，榮獲「中國心」稱號的藍鯨NE1.4T發(fā)動機功不可沒。

藍鯨NE1.4T發(fā)動機如此優(yōu)秀的背后，自然要歸功于藍鯨NE動力平臺采用的種種先進的發(fā)動機技術。

在4月17日舉辦的「藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識」大型直播活動中，長安汽車動力研究院、試驗試制所經理盧方軍明確告訴我們，藍鯨NE1.4T發(fā)動機的先進技術主要體現(xiàn)在「勁」、「凈」、「靜」這三個字上。

「勁」，顧名思義是動力強勁。

為了達成藍鯨NE1.4T「地表最強」的技術指標，長安汽車首先采用了低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術，該技術為中國品牌首家使用，可以大幅降低渦輪遲滯，提高動力響應速度，然后搭載了全球首發(fā)量產的舍弗勒Smart Phaser智能中置式液壓相位調節(jié)系統(tǒng)，進一步動力輸出響應速度提升了50%，帶來出色的加速快感，逸動PLUS 7.9秒的百公里加速成績就來源于此。

「凈」，意思是清潔節(jié)能。

逸動PLUS官方油耗數(shù)據僅為5.6L/百公里的背后，首先是通過全可變排量機油泵＋可控PCJ，將發(fā)動機自身的功率消耗降低約3%，然后通過獨創(chuàng)的AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)＋350bar高壓直噴系統(tǒng)，實現(xiàn)了更高效的缸內燃油霧化效果，達到37.6%的超高熱效率，從而使得燃燒更充分、油耗更少、排放更低。

「靜」，則是指震動小，噪音低。

隨著消費者對于車輛NVH的要求越來越高，長安汽車也為藍鯨NE1.4T準備了博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10余項先進技術，然后通過科學的進氣系統(tǒng)布置及聲程差設計，不僅使得發(fā)動機加速聲音更加動聽，怠速噪音僅為37分貝，發(fā)動機怠速震動傳遞到車內的幅度也只有0.41mm/s，遠遠優(yōu)于同級，加上多項NVH優(yōu)化，在逸動PLUS車內可以體驗到越級的靜謐空間。

每一項先進技術的誕生，都是研發(fā)實力的體現(xiàn)，這次「藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識」活動，不僅展現(xiàn)了藍鯨NE1.4T的強勁性能，也讓外界看到了長安汽車在動力研發(fā)上的真實力。

首先在發(fā)動機設計之初，長安汽車便會運用先進的設計平臺，如Talyrond 585H高精度測試儀、LeiLz三坐標測量機，甚至是國產品牌中首次采用的NanoFocus共聚焦測量系統(tǒng)等等對發(fā)動機的各項參數(shù)進行測量和優(yōu)化，這一切都是力求保證找到最佳的精度數(shù)據。

然后長安汽車會使用各類先進的仿真軟件，對發(fā)動機的各個關鍵部件進行耐久性、可靠性，以及可優(yōu)化性的試驗，例如配氣機構動態(tài)試驗、摩擦功試驗、噴霧試驗甚至極為少見的光學發(fā)動機試驗等等，最終目的是為了達到最優(yōu)的發(fā)動機設計參數(shù)，以保證符合既定的性能目標。

最后設計出來的發(fā)動機，還要在重慶總部和英國中心同步進行試驗開發(fā)及可靠性驗證，最高接受多達300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級的試驗驗證，并且包括針對新技術和新工藝的30余項驗證試驗，目的是為了保證發(fā)動機的可靠性。

例如藍鯨NE1.4T發(fā)動機，便是經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，并且搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，涵蓋高溫、高寒、高粉塵、高海拔等諸多嚴苛地理環(huán)境的道路測試，最終保證了發(fā)動機的高可靠性和高質量。

也是因為通過了這些前中后期在研發(fā)層面上的諸多努力，最終才有了我們看到的「地表最強1.4T」藍鯨NE1.4T，有了能夠跑出7.9秒的逸動PLUS。

與此同時，在強大的研發(fā)實力背后，還有一支強大的長安汽車的國際化研發(fā)團隊。

據了解，目前長安汽車已經構建了一支1.2萬人規(guī)模、擁有高級專家600余人的全球化研發(fā)團隊。

其中在長安藍鯨NE研發(fā)團隊的200余名工程師隊伍中，更是不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。

例如技術專家Martin便擁有30年發(fā)動機開發(fā)工作經驗，曾經就職世界級汽車工程公司捷豹路虎和電裝等，擁有豐富的從概念設計到生產制造的經驗。

正所謂沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，隨著藍鯨NE1.4T搭載的逸動PLUS取得成功，接下來搭載藍鯨NE1.5T的UNI-T更是讓人期待。其中最關鍵的是，中國品牌終于在發(fā)動機領域追上了合資品牌的步伐，在未來直面他們的過程中，終于可以來點硬的了。