不可否認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)一直是自主車企多年來的一塊心病，也相信很多人都聽過“自主品牌造不出好的發(fā)動(dòng)機(jī)”的論調(diào)。但是，現(xiàn)如今的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)到底現(xiàn)況如何，與其他合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比是否依舊存在差距？想必這是很多消費(fèi)者心中長久以來存在的疑問，特別是在自主品牌迅猛發(fā)展以及不斷加大研發(fā)力度，銷量越來越好的情況下，自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造水平尤其引人關(guān)注。

關(guān)于這個(gè)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師通常的認(rèn)知是：自主發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步飛速，但是由于經(jīng)驗(yàn)積累、精密控制等問題，與合資發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有所差距，筆者之前也這么認(rèn)為。直到前不久，筆者深入了解了長安藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之后，徹底改變了心中的看法。

6月4日，長安汽車于重慶長安汽車全球研發(fā)中心舉辦“中國芯·驅(qū)未來”為主題的藍(lán)鯨動(dòng)力品牌發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力。動(dòng)作不斷，在6月5日開幕的2019年重慶車展上，長安汽車便亮相了逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35 PLUS藍(lán)鯨版。

值得關(guān)注的是，兩款新車搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是長安最新的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款中國“芯”發(fā)動(dòng)機(jī)也成了長安汽車在這次重慶車展上的一大亮點(diǎn)。

毋庸置疑，長安汽車的一系列驚喜舉動(dòng)令業(yè)界為之振奮：其一，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，填補(bǔ)了中國汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域的空白；其二，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在各種數(shù)據(jù)上超越眾多主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是面對(duì)“BBA”這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，依然占優(yōu)。

話不多說，直接上數(shù)據(jù)！

講真，在數(shù)據(jù)的較量中，長安藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，其最大功率116KW，最大扭矩260N·m，扭矩輸出達(dá)到1400-4000rpm，從參數(shù)上來看完勝奧迪和大眾的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。而且即使相比寶馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也絲毫沒有遜色。

值得一提的是，長安逸動(dòng)7.9秒便能實(shí)現(xiàn)0-100km/h，這樣的加速表現(xiàn)在整個(gè)緊湊型家用轎車?yán)锩妫阋园烈暼盒?。要知道，即便是“秒天秒地秒空氣”的本田思域，?/span>1.5T版本0-100km/h也要8.5秒。

真是沒有對(duì)比就沒有傷害，長安藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，讓我們很多消費(fèi)者擁有一臺(tái)“自主小鋼炮”不再是夢(mèng)了。

通過上述對(duì)比可以窺見，長安藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容小覷，但是能被稱為“地表最強(qiáng)”，其背后又有著哪些不為人知的實(shí)力存在？

據(jù)了解，長安內(nèi)部有流傳這樣一句話：“再窮不能窮研發(fā)，勒緊腰帶也要做研發(fā)”。在此之前，長安汽車已分別形成了位于中國、日本、意大利的長安汽車工程研究院、長安汽車上海工程研究院、長安汽車日本設(shè)計(jì)中心、長安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心等“五國”的全球研發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同研發(fā)，有效利用全球的人才、時(shí)間、技術(shù)和文化資源，為長安汽車打造世界一流的自主創(chuàng)新能力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今，在不間斷研發(fā)努力下，歷時(shí)4年打造了中國品牌首個(gè)基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)正式到來。

而說到藍(lán)鯨NE平臺(tái)，不得不提到其最厲害的“四項(xiàng)絕技”。

第一，在性能方面，在過去，德國汽車企業(yè)為了消除渦輪遲滯，將渦輪增壓峰值扭矩轉(zhuǎn)速做到了1250轉(zhuǎn)的極致表現(xiàn)。而通過同級(jí)唯一“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的技術(shù)方案，長安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在1250轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩，達(dá)到行業(yè)頂尖水平。

第二，長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)突破民用汽車動(dòng)力天花板，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)便能擁有媲美3.0L排量的動(dòng)力輸出。

第三，能耗表現(xiàn)方面，長安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。在國際先進(jìn)OEM中，傳統(tǒng)版增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)平均熱效率36%，而長安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)將熱效率提升創(chuàng)紀(jì)錄的40%，幾乎可與混合動(dòng)力產(chǎn)品相媲美。

第四，在靜音性方面，長安藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的超高靜音表現(xiàn)，車內(nèi)的安靜程度相當(dāng)優(yōu)秀——怠速時(shí)竟然只有38分貝，相當(dāng)于你在圖書館內(nèi)的感受。

當(dāng)然，除了以上“四項(xiàng)絕技”之外，長安汽車藍(lán)鯨動(dòng)力品牌還擁有“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)、全球首發(fā)量產(chǎn)的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)（Smart phaser）、中國品牌首發(fā)量產(chǎn)的全可變排量機(jī)油泵、行業(yè)率先采用的TMM智能熱管理系統(tǒng)、雙渦管電控渦輪增壓等多項(xiàng)核心尖端技術(shù)的集成化應(yīng)用。

同時(shí)基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率均達(dá)到國際先進(jìn)水平。在滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)預(yù)設(shè)歐7升級(jí)路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標(biāo)，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，全面擁抱電氣化時(shí)代。

看得出來，伴隨著長安藍(lán)鯨NE平臺(tái)的推出，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域的空白，也為中國制造業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)上開辟了新的道路。而全新NE平臺(tái)下首次搭載長安1.4T動(dòng)力的車型——長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版，在本屆重慶車展的首發(fā)亮相，讓我們更多的看到長安汽車在汽車技術(shù)核心發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域迎來了重大突破，同時(shí)為其他車型陸續(xù)換裝新動(dòng)力鋪平道路，長安藍(lán)鯨NE1.4T產(chǎn)品矩陣也將在個(gè)細(xì)分市場擁有更強(qiáng)競爭力，讓長安汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌。