2019重慶車展落幕在即，如果要問今年車展現(xiàn)場(chǎng)最重磅的看點(diǎn)，長(zhǎng)安展臺(tái)的新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版一定是其中最有分量的那個(gè)。為什么這么說？要知道，逸動(dòng)并不是才上市的新車，但筆者依然如此斷定，就是因?yàn)樗碌膭?dòng)力總成，更具體的說，就是那臺(tái)藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為汽車的心臟，中國品牌在這方面一直都是弱項(xiàng)，即便很多車企現(xiàn)在已經(jīng)能自己造發(fā)動(dòng)機(jī)了，但在性能指標(biāo)和技術(shù)先進(jìn)程度方面依然落后于國外，更不要說反超對(duì)手了。所幸，長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力的出現(xiàn)，終結(jié)了中國車企這一傳統(tǒng)領(lǐng)域幾十年來的短板——新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版搭載的1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是面對(duì)德國制造的標(biāo)桿BBA，也敢于亮劍并占優(yōu)。

6月4日長(zhǎng)安在全球研發(fā)中心發(fā)布了藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，6月5日搭載藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代逸動(dòng)就正式首發(fā)亮相，短短幾天時(shí)間，這款車的熱度急劇飆升，不僅現(xiàn)場(chǎng)人氣爆棚，車圈更是頻現(xiàn)“國產(chǎn)最強(qiáng)性能家轎”、“秒殺合資對(duì)手”、“國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)桿”、“地表最強(qiáng)1.4T”等無數(shù)贊譽(yù)。

真有這么神？先看數(shù)據(jù)。

最大功率116kW，最大扭矩260Nm、1400-4000rpm持續(xù)輸出峰值扭矩。這組關(guān)于動(dòng)力性能的數(shù)字在同級(jí)車?yán)锩媸鞘裁此疁?zhǔn)？在當(dāng)前全球范圍，同等排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里面，當(dāng)屬最厲害的那一檔（改裝除外），詳情見下表。 

大眾EA211在大眾和奧迪品牌多款主力車型上裝備，跟逸動(dòng)一個(gè)級(jí)別的車型就有好幾款。以大眾朗逸（國內(nèi)轎車銷量王）和奧迪A3為例，可以清楚地看到，無論最大功率、最大扭矩、渦輪介入時(shí)機(jī)還是峰值扭矩輸出范圍，長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE1.4T都明顯占優(yōu)。

體現(xiàn)到加速上面，逸動(dòng)能夠在7.9秒就實(shí)現(xiàn)零百加速，比朗逸和A3快了半秒左右，這個(gè)成績(jī)?cè)诰o湊型家用轎車?yán)锩?，已?jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了，要知道，緊湊型轎車銷量榜上靠前的名字里面，即便是主打運(yùn)動(dòng)的本田思域，其1.5T版本零百加速也要8.6秒。

德系車?yán)锩妫研∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入時(shí)機(jī)發(fā)揮到極致的，寶馬算是最具代表性的一個(gè)，其B38系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就把渦輪介入時(shí)機(jī)調(diào)校到了1250rpm的低值（X1使用的那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)），但也并非所有型號(hào)都如此，在寶馬1系上面使用的B38A15C，就是1400rpm才介入。

從上面的數(shù)據(jù)對(duì)比中我們能夠看到，長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE1.4T盡管排量小100ml，但賬面實(shí)力卻反倒占優(yōu)，功率高出16KW，扭矩高出40Nm，只是在峰值扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速范圍方面，少了300轉(zhuǎn)。不過，在實(shí)際提速表現(xiàn)方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版就更加有優(yōu)勢(shì)了，寶馬1系需要9.4秒才能破百，比逸動(dòng)藍(lán)鯨版足足慢了1.5秒！這就是“望其項(xiàng)背”的寫照吧。

真是沒有對(duì)比就沒有傷害，這么一番PK下來，是不是覺得不可思議？沒錯(cuò)，筆者整理完這組數(shù)據(jù)的時(shí)候，也是大腦瞬間空白，曾經(jīng)以為中國品牌至少還得一、二十年才能做到這一點(diǎn)，沒想到這一天來得如此之快。

而且，這臺(tái)讓中國汽車界引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)能環(huán)保方面也是相當(dāng)出彩。裝備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版，在全新7速濕式雙離合變速箱的配合下，其百公里油耗只有5.9升，比同級(jí)車普遍低1升以上，加滿一箱油（逸動(dòng)油箱53升），續(xù)航里程竟然能達(dá)到900公里，足足要比同級(jí)車多跑190公里！

用長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE平臺(tái)總工程師Martin Joyce的話來說，在整機(jī)最低油耗方面，藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里面，已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平。

藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的首款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)造者和中國品牌首個(gè)模塊化技術(shù)平臺(tái)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了諸多里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)，比如：350bar超高壓直噴、3.0Nm/kg的輕量化水準(zhǔn)、滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)并預(yù)設(shè)歐7排放升級(jí)路徑……這一切，讓我們對(duì)藍(lán)鯨NE1.4T及之后的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了期待。

聊完了變化最明顯的核心部位，我們?cè)侔涯抗鈱?duì)準(zhǔn)新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版的其他方面。

首先是外觀。新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版在外觀方面頗有看點(diǎn)，車頭“羽翼式”網(wǎng)格點(diǎn)狀前格柵相當(dāng)吸精，尾部外露式炮筒雙尾排裝飾搭配溜背的車身體態(tài)動(dòng)感十足，多輻式輪轂也充滿感染力，這些細(xì)節(jié)都進(jìn)一步滿足了年輕用戶的個(gè)性化需求。

其次，車內(nèi)感受。新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版增加了“激情紅”運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，也是吸引年輕消費(fèi)群體的改變；同時(shí)，得益于藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的超高靜音表現(xiàn)，車內(nèi)的安靜程度相當(dāng)優(yōu)秀——怠速時(shí)竟然只有38分貝，相當(dāng)于你在圖書館內(nèi)的感受。

第三，安全方面。新一代逸動(dòng)藍(lán)鯨版采用與豪華品牌相同的全套進(jìn)口激光焊接設(shè)備，加之整車車身51.6%采用高強(qiáng)度鋼，同時(shí)配備PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，達(dá)到歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

最后，操控。在底盤方面，懸架經(jīng)過重新調(diào)校，通過對(duì)懸架閥系結(jié)構(gòu)、襯套參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，使得剎車距離進(jìn)一步縮短，100km/h-0只需要35.6米，而且改善了整車制動(dòng)俯仰舒適性；并通過對(duì)后傾梯度、前束梯度參數(shù)的優(yōu)化，提高了轉(zhuǎn)向操作的精準(zhǔn)性。

藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)首款量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)甫一登場(chǎng)，便以各項(xiàng)領(lǐng)先對(duì)手的數(shù)據(jù)表現(xiàn)刷屏朋友圈，其實(shí)力即便是面對(duì)寶馬奧迪大眾豐田等強(qiáng)勁對(duì)手，也是占盡贏面，這是長(zhǎng)安汽車的驕傲，更是中國品牌車企的標(biāo)桿。憑借其十年領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)體系，我們不僅僅期待全新一代逸動(dòng)完成蛻變，超越眾多合資對(duì)手，更希望長(zhǎng)安汽車全譜系車型都能因此在銷量榜上不斷攀升，帶動(dòng)整個(gè)中國品牌奪回市場(chǎng)份額。

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