為什么很多人堅(jiān)持選法系車？這輛雪鐵龍C6給了我答案

“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳?！?br>

每次看到這句話，腦海中就會(huì)不由自主地浮現(xiàn)出一個(gè)汽車品牌，它就是雪鐵龍。在很多網(wǎng)友眼里，身為法系車的雪鐵龍的很多設(shè)計(jì)似乎都有點(diǎn)“不走尋常路”，例如當(dāng)年老C5上那個(gè)“中央集控式”方向盤、避開“60、80、120”等刻度的速度表等等。

但其實(shí)，雪鐵龍也不乏很多經(jīng)典設(shè)計(jì)：內(nèi)凹式的后風(fēng)擋玻璃、氣液聯(lián)動(dòng)懸掛等等。所以，當(dāng)同事告訴我公司有一臺(tái)雪鐵龍?jiān)囻{車的時(shí)候，我竟然有一絲興奮，因?yàn)檎娴暮镁煤镁脹]有開過法系車了。而當(dāng)我拿到鑰匙，看到樓下靜靜停著一臺(tái)官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.59萬元的雪鐵龍C6旗艦型時(shí)，那種心情就和逛街撿了100塊錢差不多。

雪鐵龍C6的美需要細(xì)細(xì)品味

如果汽車圈有評選最美品牌logo的比賽，那么我一定會(huì)投雪鐵龍一票。相比如今絕大多數(shù)品牌logo和車頭設(shè)計(jì)完全獨(dú)立的做法，雪鐵龍將兩者合二為一，讓品牌logo在車頭中央顯得毫無違和感。Logo左右兩側(cè)呈點(diǎn)陣狀排列的日間行車燈就像翅膀一樣，讓這輛C6的車頭具備足夠的識(shí)別度。

與此同時(shí)，這臺(tái)C6也沒有借鑒時(shí)下流行的大嘴設(shè)計(jì)，而是繼續(xù)讓前保險(xiǎn)杠貫穿車頭左右。相比其他品牌的咄咄逼人，雪鐵龍C6顯得更加溫文爾雅。

全LED大燈的布局也井井有條，最靠邊的兩個(gè)大號(hào)透鏡下隱藏著的是遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈外有一圈LED燈帶組成示廓燈，相對內(nèi)側(cè)偏下的是近光燈。這套大燈不論遠(yuǎn)光、近光照明效果都非常好，而且還帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助照明，讓夜間行車更加安全。

再往下，是前唇上部的進(jìn)氣口，加之兩側(cè)LED霧燈以及恰到好處的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，讓它既不喧賓奪主，又能有充足的存在感。

車側(cè)的腰線則是經(jīng)典的“雪茄型”，飽滿圓潤而不棱角分明，顯示出一股成年人特有的穩(wěn)重，而略微呈現(xiàn)前高后低的角度讓它有一股蓄勢待發(fā)的力量感。

車身側(cè)面最大的亮點(diǎn)其實(shí)是這輛雪鐵龍C6旗艦型上特有的五幅雙色輪轂，造型動(dòng)感，尺寸飽滿，不論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)都能為原本漂亮的車身設(shè)計(jì)錦上添花。而輪胎的配置也凸顯東風(fēng)雪鐵龍的厚道，這臺(tái)車采用米其林Primacy 3ST輪胎，主打舒適和靜音，尺寸達(dá)到驚人的245/45 R18，電商報(bào)價(jià)大約每條1200元。

當(dāng)然，這輛雪鐵龍C6為了保證足夠的制動(dòng)性能，前制動(dòng)盤除了采用通風(fēng)盤設(shè)計(jì)外，尺寸也非常巨大，和18寸的輪轂一對比反而顯得非常大氣。

來到車尾，其設(shè)計(jì)在我看來更是這臺(tái)C6的點(diǎn)睛之筆。從上往下，經(jīng)典的內(nèi)凹式玻璃得到保留，除了更加漂亮外，雨天也能減少水滴在玻璃上的停留時(shí)間，從而提升安全性。一條粗壯的鍍鉻飾條橫貫車尾，連接左右兩側(cè)尾燈，顯得非常大氣穩(wěn)重。

全LED尾燈的設(shè)計(jì)也非常出彩，半回式造型在點(diǎn)亮之后猶如星際飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)一般，科幻感十足，再配上下方單邊雙出的外露式排氣管，豐富的尾部就此呈現(xiàn)。

單獨(dú)看，這輛雪鐵龍C6并不會(huì)有過多的閃光點(diǎn)，但神奇之處在于，即便身處北上廣深茫茫的車流中，你依然能一眼認(rèn)出它的獨(dú)特。

將越級豪華演繹到極致

C6作為東風(fēng)雪鐵龍旗下最貴的車型，你是否和我一樣迫不及待想要坐進(jìn)其車內(nèi)體驗(yàn)一番？拉開車門，首先就被它厚重的車門質(zhì)感所吸引，機(jī)械感濃郁，好似奢侈品做工絕佳的金屬扣一般，而車內(nèi)棕色與黑色雙拼的設(shè)計(jì)更讓乘客宛如進(jìn)入了一座法式宮殿。

其中，最讓我沉醉的是觸感和高級真皮包類似的方向盤、座椅與中控，配合從皮具中借鑒來靈感做成的車門內(nèi)把手，讓這輛雪鐵龍C6完全不像是一件粗糙的工業(yè)品，更像是一件藝術(shù)品。不僅如此，中控臺(tái)恰到好處的金屬材質(zhì)點(diǎn)綴以及與上一代奧迪A6L頂配車型一樣的檀木內(nèi)飾，讓它的豪華程度直逼售價(jià)40萬-50萬元的C級車。

中控還有一處令人癡迷的地方，那就是副駕駛前方的這塊皮質(zhì)包裹，上面打孔印花配合金屬感濃郁的空調(diào)出風(fēng)口，讓人不得不感嘆，倔強(qiáng)的法國人有時(shí)候確實(shí)比我們更懂豪華。

作為一臺(tái)更傾向于后座的偏商務(wù)取向車型，雪鐵龍C6對后排乘客的照顧可以用無微不至來形容。柔軟舒適又帶有一定支撐力的座椅自然不會(huì)缺席，頭部與腿部接近奢侈的空間表現(xiàn)也讓它能充分“伺候”好坐在后排的VIP貴賓，再加上分體式全景天窗、右后方“老板鍵”、后排座椅按摩等等功能，說它比中低配的寶馬5系、奧迪A6L更豪華應(yīng)該沒有什么爭議。

可以左右獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)向和溫度的出風(fēng)口、下方220V電源以及USB接口，都為坐在后排的大佬們在旅途中的舒適辦公做好了一切準(zhǔn)備。

當(dāng)然，一套實(shí)力強(qiáng)勁的震撼音響也必不可少，雪鐵龍C6選擇與DENON（天龍）品牌合作，全車總共11個(gè)喇叭，分分鐘可以把車內(nèi)變成高雅的音樂廳。

種種細(xì)節(jié)顯示，法國人是在用奢侈品的思維來打造這輛雪鐵龍C6。相比德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和日本人的精細(xì)，這臺(tái)法系車更多了一絲人情味。

穩(wěn)健底盤+王牌動(dòng)力 傲視群雄

從十多年前雪鐵龍愛麗舍的廣告手冊中我就已經(jīng)知道，這個(gè)品牌的底盤調(diào)校功力絕對不一般。此次在這輛C6上，雪鐵龍底盤工程師的實(shí)力又一次得到彰顯。相比雪鐵龍中低端車型使用的后扭力梁懸架，這輛定位中高端的旗艦車型用上了后多連桿獨(dú)立懸架，不過這個(gè)懸架的布局和大多數(shù)同級車型并不相同，減震器并非垂直向上，而是斜上方45度支撐車身，這樣的設(shè)計(jì)有什么意義呢？

在實(shí)際駕駛過程中，這輛C6對拐彎時(shí)車身側(cè)傾的抑制非常有效，在空曠的封閉道路我甚至可以從容地以80km/h的高速過直角彎，底盤給予駕駛者十足的信心，車輛的可控性超乎這一級別的任何競爭對手。

而過減速帶或窨井蓋時(shí)，后懸架傳遞給車內(nèi)乘客的更多是高級的厚重感，讓你誤以為這臺(tái)車足足有2噸重，實(shí)際上它的整備質(zhì)量“只有”1645公斤。所以雪鐵龍C6的底盤功力深厚，是一臺(tái)在駕駛操控性與乘坐舒適性之間取得完美平衡的車型。

作為旗艦，C6搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是一臺(tái)來自日本愛信的橫置8AT變速箱。這套動(dòng)力總成雖然相比市場上一眾2.0T的動(dòng)力要略小一些，但實(shí)際體驗(yàn)非常不錯(cuò)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力很強(qiáng)，1900轉(zhuǎn)/分鐘就能將所有扭矩全盤推出，并且一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分鐘，非常持久。

而更令人驚訝的是它的油耗，純高速工況下，得益于8AT變速箱較高的齒比，可以將巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得非常低，因此長距離高速油耗只有驚人的5.2L/100km，不輸雅閣和凱美瑞。

市區(qū)由于車身重量較大，因此油耗表現(xiàn)也會(huì)略微上升，實(shí)測百公里油耗約為8.8L-9L，也在可接受的范圍之內(nèi)。當(dāng)然，這套動(dòng)力總成可以加注92號(hào)汽油，日常養(yǎng)車成本也會(huì)進(jìn)一步降低。

寫在最后

看完這臺(tái)雪鐵龍C6的試駕體驗(yàn)，咱們再回到文章開頭關(guān)于“橘枳”的討論，為什么每臺(tái)車都要符合你們心中“橘子”的標(biāo)準(zhǔn)呢？即便它是酸澀的檸檬，也會(huì)受到那些熱愛起泡酒、牛排的人的喜愛，而正是因?yàn)槿缪╄F龍C6這樣獨(dú)特的存在，讓我們的汽車市場呈現(xiàn)出五彩斑斕的顏色。

所以我的試駕結(jié)論是，雪鐵龍C6是一臺(tái)各方面表現(xiàn)都非常均衡的好車，特別適合追求生活品質(zhì)并且骨子里有個(gè)性的高品位群體，家用商用都非常合適。當(dāng)然，如果高配車型價(jià)格能再便宜一些，競爭力一定更加強(qiáng)悍。