隨著生活品質(zhì)的提升，國人對于車子的空間有了更多要求，這也造就了國內(nèi)火爆的B級車市場。

在所有品牌中最為尷尬的要屬法系車，雖然在底盤和舒適度上都有很高的造詣，但銷量的表現(xiàn)卻不盡人意。

比如法系品牌雪鐵龍旗下的C6，雖然價格已經(jīng)下探到19萬，卻仍無人問津，那么，這到底是什么原因造成的呢？

同級優(yōu)異的產(chǎn)品力

作為一款車長近5米的B級車，C6的綜合實力與它的競爭對手相比具有明顯的優(yōu)勢，尤其是在底盤舒適度和整車隔音方面，都達到了一流的水準。

法國人的浪漫在內(nèi)飾設(shè)計上體現(xiàn)得淋漓盡致，大量軟性材質(zhì)的包覆以及真皮面料的使用，都讓車內(nèi)充滿了質(zhì)感。

配置上，主副駕安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和疲勞駕駛提示等功能應(yīng)有盡有，科技感十足。

最令人驚喜的是價格，目前廠商指導(dǎo)價為18.99-27.29萬元，而經(jīng)銷商降價幅度基本都在2萬左右，性價比很高。

不過就是這樣一臺兼具實力和性價比的車型，卻并沒有得到消費者的青睞。

C6車系2019年銷量僅為2429輛，今年1-8月累計銷量僅905輛，銷量逐年下滑的主要原因，總結(jié)起來可能有以下幾點：

品牌影響力不足

法系車雖然品質(zhì)不錯，但是相比德系、日系和美系的影響力還是有很大差距。

在國內(nèi)，買車不僅要考慮用車的需求，還有很大的“面子”成分，相比其他品牌，雪鐵龍相對小眾，即便是定位較高的C6也不會有太多人認識。

另外，雖然法系車在歐洲賣的較好，但對中國市場的重視程度極為不足，無論是在產(chǎn)品宣傳還是品牌營銷力度上都明顯不及其他品牌。

保值率低

導(dǎo)致C6賣的不好的第二個原因在于保值率。

根據(jù)二手車之家的數(shù)據(jù)顯示，雪鐵龍C6的三年保值率為50.5%，五年保值率僅為40.35%，這個數(shù)據(jù)相比同級車型明顯偏低。

雖說汽車作為消耗品，有一定貶值無可厚非，但如此低的保值率也讓許多消費者望而卻步。

動力稍顯不足

作為一臺B級車，C6的動力卻并沒有達到應(yīng)有的水準。

目前C6搭載了1.6T和1.8T兩款發(fā)動機。

1.6T發(fā)動機最大馬力167匹，最大扭矩245牛米，與之匹配的是一臺6AT變速箱。

1.8T發(fā)動機最大馬力204匹，最大扭矩280牛米，與之匹配的是一臺8AT變速箱。

這套動力總成的參數(shù)與同級相比明顯有些勉強。

質(zhì)量穩(wěn)定性差

國人之所以喜歡德系車，主要是由于德國人將嚴謹帶到了造車上，可靠的質(zhì)量是消費者選擇的重要原因。

但對于法系車而言，質(zhì)量的穩(wěn)定性有些讓人擔憂，它屬于典型的大毛病沒有，小毛病層出不窮的類型。

而C6也有這個問題，從網(wǎng)上車主的反映來看，問題大多集中在一些異響、抖動的問題上，雖然對整個行車不會帶來太多困擾，但對日常用車體驗影響還是蠻大。

結(jié)束語：雖然C6從整體來看是一臺非常均衡且全面的產(chǎn)品，但也是一臺問題突出的產(chǎn)品，從C6身上可以看到并非產(chǎn)品好就能賣得好，更重要的還是車企對于消費者偏好的研究和重視程度。