4月20日，也就是昨天，東風悅達·起亞全新一代K5（凱酷）正式發(fā)布并開啟預售，作為東風悅達·起亞的旗艦車型，此次換代意味著東風悅達·起亞拉開了反攻大幕，渴望回歸主流市場。

而在最近一段時間，北京現(xiàn)代全新一代索納塔也釋放出最新消息，根據其他媒體的報道，全新一代索納塔將在6月15日正式上市，同樣作為北京現(xiàn)代的核心力量，全新一代索納塔的到來非常關鍵。

略顯尷尬的處境

首先是北京現(xiàn)代。

還記得2014年，北京現(xiàn)代年銷量達到116萬輛之后，便一直沒有突破這個數字，不過2015和2016年，年銷量還是一直穩(wěn)定在百萬輛以上，整體表現(xiàn)還算是趨于穩(wěn)定，并且年銷量能夠達到百萬輛級別的車企屈指可數，北京現(xiàn)代的日子比較富足，也足以令很多對手羨慕；但是從2017年開始遭遇轉折，北京現(xiàn)代年銷量下滑至82萬輛；2018年再度下滑至76.6萬輛；2019年的情況沒有明顯好轉，年銷量71.6萬輛，處境開始變得更加艱難。

其次是索納塔。

索納塔在北京現(xiàn)代產品序列中有著非常重要地位：索納塔不僅是北京現(xiàn)代第一款引入國產的車型，還是北京現(xiàn)代在轎車市場的旗艦，地位非常關鍵。而在早期，索納塔的銷量表現(xiàn)是非常不錯的，外觀漂亮、價格相對主流競品便宜，巔峰時期甚至還可以和邁騰、雅閣等一線梯隊掰掰手腕，大街上也經?？梢娝骷{塔的身影。

但是非常遺憾，索納塔沒能一直保持火熱的狀態(tài)，從車主之家上給出的數據可以看出，索納塔在整個2019年，月均銷量不過百輛左右，從昔日位列主流到現(xiàn)在的歸隱山林，這并不是索納塔，或者說是北京現(xiàn)代希望看到的。

所以在這樣的大背景下，全新一代索納塔的出現(xiàn)，對于北京現(xiàn)代的意義可想而知。那么全新一代索納塔有沒有重回巔峰的可能？

顏值依然是主要戰(zhàn)斗力

顏值是第一生產力，而對于韓系車來說更是如此，韓系車一直以高顏值、潮流設計作為自己殺伐市場的主要戰(zhàn)力。

全新一代索納塔顯然也深諳其道。新車使用了全新設計語言，整體看上去有種攝人心魄的美感，溜背式的處理、轎跑式的車身造型設計，非常符合現(xiàn)在國內中級車市場的整體調性，容易獲得更多年輕消費者的喜愛。

而從細節(jié)來看，側面和右后45度視角是全新一代索納塔的最美角度，側身凌厲的腰線蒼勁有力，賦予新車動感活潑的姿態(tài)；尾部翹起的小鴨尾更是點睛之筆，在目前的中級車市場中，也是非常大膽的設計；至于貫穿整個尾部的示寬燈，與側身線條相連，同時也使得尾部設計更加富有層次感，辨識度很高、非常新潮。

當然，對于前臉的"鯰魚嘴"中網設計還有與從前大燈組開始貫穿整個發(fā)動機艙蓋的鍍鉻飾條，很多網友給出了完全不同的意見，但外觀向來都是仁者見仁智者見智，總體上來說，全新一代索納塔的設計大膽、新潮，具備快速捕獲眼球的能力，這也是全新一代索納塔最最核心的戰(zhàn)斗力。

空間優(yōu)勢同樣突出

僅僅只有美麗的皮囊顯然是不夠的，全新一代索納塔的產品優(yōu)勢還突出在空間方面。

據悉，全新一代索納塔基于全新的GMP平臺打造，尺寸全面提升，新車的長寬高分別為4,955/1,860/1,445mm，軸距達到了2,890mm。

通過上面表格對比可以看出，全新一代索納塔在車長方面同比主流競品占優(yōu)，尤其是2,890mm的軸距表現(xiàn)，優(yōu)勢更為突出。憑借越級的尺寸，全新一代索納塔可以俯沖中級車市場，給邁騰、雅閣們帶來一定壓力。

動力或成唯一遺憾

據了解，全新一代索納塔引進國內后將搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，與海外版的1.6T和2.5T動力相比顯然有一定差距；并且1.5T發(fā)動機取代了現(xiàn)款索納塔的1.6T動力，無論是在功率還是扭矩參數上有所降低，但唯一的好處是降低了油耗，而且更符合國內的稅費政策，2.0T動力基本沒有太大變化，也談不上有什么驚喜。

而與同級別的主流競品對比，全新一代索納塔的動力表現(xiàn)確實中規(guī)中矩，所以由此來看，動力配置或許成為全新一代索納塔的唯一遺憾。

全新一代索納塔未來如何？

從北京現(xiàn)代目前的處境來說，全新一代索納塔的到來無疑擔任著"救火隊員"的角色，那么全新一代索納塔的未來將會如何呢？其實可以對其抱有幾分期待，至少重回二線梯隊，是問題不大的。

首先，由于凱美瑞、雅閣等車型的帶頭作用，中級車市場開始朝向年輕化的方向發(fā)展，越來越多的年輕消費者成為中級車的購買主力。而一直以高顏值為主要戰(zhàn)力的索納塔，在換代后更加動感、新潮的外觀顯然非常符合現(xiàn)在中級車市場的節(jié)奏，也肯定會受到年輕消費者的青睞，這一點非常有利。

其次，全新一代索納塔的定價策略一直偏向保守，根據現(xiàn)款索納塔的定價，比雅閣的起售價低了1萬元左右，相對于邁騰，起售價低了近1.5萬元。所以如果沒有意外的話，全新一代索納塔的定價依然會延續(xù)此前的策略，保持自己在價格方面的優(yōu)勢。

由此再考慮到全新一代索納塔在空間方面表現(xiàn)突出，較高的性價比也將成為全新一代索納塔的主要戰(zhàn)斗力。

寫在最后

顏值、空間，還有推測出來的價格優(yōu)勢，全新一代索納塔有希望重回主流市場，這對于北京現(xiàn)代來說非常關鍵。當然，除了全新一代索納塔之外，北京現(xiàn)代還將迎來伊蘭特、名圖的全新?lián)Q代車型，另外還有一款全新MPV，看得出來，為了重新找回節(jié)奏，北京現(xiàn)代正在努力，我們也十分期待。