隨著國內新能源汽車不斷發(fā)展，路上的新能源車也逐漸多了起來。就目前而言，大部分購買新能源汽車的消費者是出于限號的無奈，但是也不排除一部分消費者是真的心悅新能源車。

在擁擠的大城市內，有些消費者仍舊認為新能源汽車不夠實用，究其原因無非是這兩點：一是充電焦慮，怕沒地方充電；二則是續(xù)航焦慮，怕續(xù)航不夠半路趴窩。充電樁焦慮想必會隨著國家政策的鼓勵得到解決，而關于續(xù)航憂慮，一輛高續(xù)航里程的新能源車就能消除你的顧慮。今天，我們就來談談這些續(xù)航超過400km的優(yōu)秀選手。

補貼后售價：13.58-15.58萬元

吉利品牌在國產(chǎn)車市場的地位毋庸置疑，帝豪EV450是吉利汽車在2018年主打的一款A級純電動轎車。帝豪EV450走的是內斂中庸路線，整體的風格比較適合大眾口味。動力方面，帝豪EV450搭載一臺最大功率為120kW的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250N·m。續(xù)航方面，新款帝豪EV在綜合工況下的續(xù)航里程達到400km，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程將超過450km。

點評：在A級純電動轎車市場，帝豪EV的月銷量表現(xiàn)一直不錯，帝豪EV450經(jīng)過補貼后售價只要13.58萬元起步，競爭優(yōu)勢相當明顯，或將繼續(xù)提升帝豪EV在A級純電動轎車市場的份額。

補貼后售價：14.99-16.99萬元

在A級純電動車領域，提到帝豪EV450，那么它的競爭對手——秦EV450肯定也會被人提到。秦EV450外觀設計比較激進，中網(wǎng)材料為鍍鉻裝飾條外加鋼琴烤漆的材質，提升了外觀整體質感。動力方面，其配備了最大功率為160kW、峰值扭矩為310N·m的電動機，得益于動力電池的提升，其綜合工況續(xù)航里程達到400km，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達480km。

點評：比亞迪對于國人來講已經(jīng)很熟悉了，曾經(jīng)的“紐北跑不過秦”成就了比亞迪秦的經(jīng)典。比亞迪的加速能力的確是一大亮點，秦EV450百公里加速僅需7.9秒，對動力有要求的消費者來講吸引力很大。

廠商指導價：29.88-32.88萬元

對于騰勢汽車，很多人都感到陌生，騰勢品牌創(chuàng)建于2010年，由比亞迪和戴姆勒合資設立。單從外觀而言，騰勢似乎擺脫了以前比亞迪新能源車的一貫設計理念（畢竟是合資），在做工用料上也有了很大的提升，但是在有些局部設計上值得商榷。騰勢500采用磷酸鐵鋰電池，電池容量為70kWh，與之匹配的是永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，工況續(xù)航里程為451公里，60km等速續(xù)航里程高達635公里。

點評：30萬元的純電動車型僅此一家。作為比亞迪和戴姆勒的合資產(chǎn)品，騰勢在做工及用料方面都是很不錯的，只是在顏值方面似乎還差點意思。

補貼后售價：12.99-16.19萬元

北汽EU5基于全新一代紳寶D50打造，相比此前北汽推出的EU系列，北汽EU5在外觀設計方面改動比較大，新車前臉采用了全封閉式進氣格柵，銀色鍍鉻飾條貫穿左右大燈，更加具有運動范。在動力方面搭載一臺最大功率為160kW的永磁同步電機，其綜合續(xù)航達到450km。

點評：北汽EU5的原創(chuàng)度很高，整體看上去時尚運動，其450km的續(xù)航能力將會成為它的一大核心競爭力。

補貼后售價：12.25-14.45萬元

作為江淮汽車旗下的最新款A級新能源轎車，江淮iEVA50 的外觀設計十分特別，全封閉星空藍色前飾板加上運動的X形保險杠，頗具戰(zhàn)斗氣息。江淮iEVA50配備了最大功率為110kW的電動機，并將推出綜合工況續(xù)航里程310/330/400km三個版本，最高版本車型的最大續(xù)航里程可達到500km。

點評：在外觀造型上面iEVA50還算成功，其續(xù)航里程在同級別優(yōu)勢較為明顯，不過偏低的電池包能量密度以及較高的能耗讓它在補貼金額方面略有些吃虧。

隨著新能源汽車逐步走進人們的視野，消費者越發(fā)理性，更加關注純電動汽車的續(xù)航問題。這五款續(xù)航里程達400km的新能源汽車優(yōu)勢明顯，無論是日常代步還是自駕出行，都不在話下。