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文 | 李響

責(zé)編 | 張宇

雙龍，不知道還有多少人記得這個品牌，這個專注于越野車的品牌曾推出了非常多的優(yōu)秀產(chǎn)品，而它也與榮威也頗有淵源。曾記得榮威的第一款越野車W5，它就是雙龍享御的換標(biāo)車型；如今的RX8，它也與雙龍有著說不清道不明的關(guān)系。

外觀方面，大氣的外觀符合期豪華中大型SUV定位，車身尺寸可以用巨大來形容，4923mm*1930mm*1840 mm的尺寸也足以說明這一點(diǎn)。初次見到RX8驚艷的外觀非常吸睛，碩大的車身不僅僅給人粗狂的感覺，設(shè)計非常匠心獨(dú)運(yùn)，小的細(xì)節(jié)處理也十分到位。當(dāng)然，做工工藝也一直都是上汽的強(qiáng)項。

內(nèi)飾采用了邃空黑以及云杉木紋的裝飾，讓人感覺沉穩(wěn)、豪華。大面積的皮質(zhì)包裹，讓皮膚可以接觸的部分感覺非常細(xì)膩、舒適。儲物空間幾乎都被覆蓋，木紋的蓋板使得內(nèi)飾非常有高級感，只是部分蓋板的阻尼不是很線性，手感欠佳。

道路駕駛，榮威RX8的表現(xiàn)很獨(dú)特。首先是2.0T加6AT的經(jīng)典動力總成，這套動力總成的表現(xiàn)非常出色，低扭非常有力、線性，上手也非?？欤形捕翁崴俸芰胬?，這套動力總成的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。因為這臺車定位于豪華SUV，所以駕駛起來非常舒適，大量的座椅填充使得駕乘者陷入了座椅內(nèi)，不但柔軟還有一種被包裹的感覺，配合著柔軟的懸掛調(diào)教，很有當(dāng)年“美式大船”的感受。

榮威RX8采用了非承載式底盤，所以必定會犧牲部分公路性能，再加上柔軟的懸掛，使其并不適合激烈駕駛。偏舒適的懸掛大多數(shù)都配合著“柔軟”的剎車，RX8也不例外，剎車行程較長且不線性，所以第一次開這臺車的駕駛者需要熟悉一段時間的剎車腳感才行。不過，它在越野條件下，又呈現(xiàn)出了另外一種姿態(tài)。

ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)有六種模式可供選擇，最小離地間隙2 0 2 m、最大爬坡度7 0 %、接近角2 3 °、離去角2 3 °、最大涉水深度8 0 0 m m，這些數(shù)字已經(jīng)說明了它硬派越野的身份。伊頓全自動機(jī)械差速鎖的表現(xiàn)十分出色，在駝峰，側(cè)坡、滾軸，階梯路，雙面橋等情況下，脫困表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬）