敦煌是什么？

是井上靖巨著《敦煌》中的神秘西域和震驚世界的“藏經(jīng)洞”？還是連接絲綢之路，曾經(jīng)叫瓜洲后被乾隆改為敦煌縣的沙漠之城？是從兩千多年前走來，像索靖、張騫、玄奘、王維、唐宣宗……被載入史冊(cè)的敦煌名人？還是鳴沙山、月牙泉、莫高窟、陽關(guān)……現(xiàn)代都市人眼中的網(wǎng)紅景點(diǎn)？

“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)敦煌”，它是一座城、一部歷史，更是值得我們?nèi)ケＷo(hù)、去研究的敦煌學(xué)。

2014年，東風(fēng)日產(chǎn)把“奇駿勇闖無人區(qū)”第1季選在了敦煌，7年后，趙試又跟著奇駿再次回到了敦煌，只是這一次，我們選擇了走鳴沙山沙漠深線，這是一條中偏難的綜合越野路線， 連綿不斷的戈壁，“過山車”般的沙漠，突然出現(xiàn)的的河床、尖石、“雞蛋窩”、深水溝無時(shí)無刻不在考驗(yàn)著車輛的性能和我們的駕駛水平。

值得說明的是，趙試駕駛的奇駿是從各區(qū)域緊急征調(diào)的試駕車，100%原廠出品，因此，本人的體驗(yàn)完全能反映這款車的真實(shí)水平。

穿越戈壁，奇駿自備越野“三寶”

試駕者來自全國(guó)各地，駕駛水平和經(jīng)驗(yàn)參差不齊，出于安全考慮，Day1的行程難度不大，全程200公里，從敦煌城取道《渭城曲》中的陽關(guān)景區(qū)，穿過漫長(zhǎng)的戈壁，最后抵達(dá)哈薩克族自治縣縣城阿克塞。

“戈壁是一個(gè)人的狂歡”，穿行其間，粗礪的“搓板路”、尖銳的砂石，伴隨著大大小小的坑洼不斷朝你涌來，相互交錯(cuò)的車轍隨時(shí)都可能讓你跑偏，在如此復(fù)雜的路況下，哪有時(shí)間去領(lǐng)悟“無敵的寂寞”，唯有膽大心細(xì)，才能從容以應(yīng)對(duì)。

趙試的從容源于對(duì)奇駿的信心，我們?cè)?jīng)一起踏過黃沙戈壁，走過冰山雪地，它所搭載的這臺(tái)2.5L王牌發(fā)動(dòng)機(jī)從來沒有讓趙試產(chǎn)生過無助感，哪怕前方是高難度的沙坡，只要舍得踩油門，它一定能穩(wěn)穩(wěn)沖上去，佇立山頭，居高臨下，此情此景，你必須為自己感到驕傲！

四驅(qū)、高通過性是車輛穿越戈壁的另外兩大必要條件，奇駿雖然搭載的是適時(shí)四驅(qū)，但它底盤高，2.5L車型的最小離地間隙達(dá)到了21cm，比歐藍(lán)德還高出2cm，屬于城市SUV中最高等級(jí)，這樣的先天條件，為奇駿戈壁之行提供了極大的便利性，也是它敢在大西北數(shù)度闖入無人區(qū)的通行證。

開闊壯麗的紅色戈壁，如國(guó)畫般的丹青畫山，把藍(lán)天都染成金黃的胡楊林，高大茂密的蘆葦是大自然對(duì)我們最豐厚的犒賞，當(dāng)我們重新踏上國(guó)道，手機(jī)提示音涌進(jìn)的那一刻，我們有一種被洗禮后的純凈與喜悅。

深入沙漠腹地，奇駿沖頂“好漢坡”

如果說第一天只是拉練，那么第二天穿越沙漠的行程絕對(duì)是硬貨。進(jìn)入沙點(diǎn)時(shí)，我們將胎壓調(diào)整到0.9bar，隨后6個(gè)多小時(shí)，便一直在戈壁與沙漠間交替穿行。

大概奇駿是想摸到自己的越野底線，此次沙漠之行難度明顯加大——“一山望著一山高”，剛剛沖上沙坡頂，來不及松口氣，就得卯足勁兒完成下一波挑戰(zhàn)，尤其磨人的是，鳴沙山質(zhì)地比較柔軟，一旦車輛的動(dòng)力跟不上，“陷沙”是分分鐘的事兒。

整個(gè)車隊(duì)唯一出狀況的就是我這位女司機(jī)，并不是奇駿不給力，而是趙試連續(xù)沖坡后被復(fù)雜的車轍帶偏了方向，一緊張將方向打死了，好在奇駿搭載了B-LSD電子制動(dòng)差速器，比其它城市SUV的脫困能力要強(qiáng)得多，再加上動(dòng)力相當(dāng)給力，最后成功自救，當(dāng)我們重新出發(fā)時(shí)，看到了“萬駝奔騰”的神奇景像，也算是“因禍得福"。

當(dāng)車隊(duì)抵達(dá)第一道山障——鳴沙山山腳時(shí)，我們進(jìn)行了短暫休整。趙試特別說明的是，游客眼中的“鳴沙山”只是冰山一角，事實(shí)上，它的疆域非常廣闊，與中國(guó)八大沙漠之一庫木塔格沙漠連成一片。

穿過鳴沙山，我們抵達(dá)了最后一個(gè)挑戰(zhàn)點(diǎn)——“好漢坡”，它就像一道天然的屏障，攻下它就能直取敦煌城。目測(cè)陽坡大概有30多度，坡路很長(zhǎng)，入坡點(diǎn)很短，這對(duì)車輛的動(dòng)力和降擋反應(yīng)速度絕對(duì)是一場(chǎng)連續(xù)考驗(yàn)，當(dāng)然，對(duì)駕駛者的信心和能力也是一場(chǎng)大考。

行至入坡點(diǎn)，一腳踩死油門，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出悶實(shí)的聲音，動(dòng)力來得很快，車輛輕松抵達(dá)2/3坡段，但不要開心太早，最后1/3，讓很多人折戟返場(chǎng)的才是真正的挑戰(zhàn)，這里有一道天然的溝壑，用力過猛，車身會(huì)飛起來，所以必須松油門，輕踩剎車，車輛的動(dòng)力自然會(huì)減弱，此時(shí)需要進(jìn)行手動(dòng)連續(xù)降擋，讓車輛重新輸出最大扭矩，而奇駿“低轉(zhuǎn)速高傳動(dòng)”的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在這里得以印證，畢竟這批車已經(jīng)被連續(xù)高強(qiáng)度地折磨了4天。

作為最后一道硬菜，“好漢坡”不僅讓我們沖得爽，更讓我們下得有滋味，背坡坡度明顯超過陽坡，當(dāng)車頭呈現(xiàn)俯沖的姿態(tài)時(shí)，趙試是緊張的，而在下沖的那一刻，坐過山車般的失重感瞬間襲來，此時(shí)此刻，趙試心里一直默念——對(duì)自己要有信心，對(duì)奇駿要有信心！

當(dāng)緊張的情緒重新平復(fù)下來時(shí)，我們已進(jìn)入敦煌城的邊緣，這也意味著我們的沙洲之行已近尾聲，過程雖然短暫，但經(jīng)歷此生難忘，這就是“奇駿勇闖無人區(qū)”沉淀的精神財(cái)富。

最后說說

“人無完人，車無完車”，我們?cè)谶x擇一款車時(shí)，往往會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，比如城市SUV，我們會(huì)追求它的設(shè)計(jì)感，舒適性以及油耗表現(xiàn)，對(duì)它的越野能力不會(huì)太苛求。但真實(shí)的需求并非如此理性，絕大多數(shù)普通家庭，只能買一輛車，他們當(dāng)然希望選一款全能產(chǎn)品，既舒適、省油，也能帶著家人去看大漠風(fēng)光、林海雪原。

奇駿就是這樣一款全能車型，它把城市SUV的舒適、省油和SUV應(yīng)該具備的越野素質(zhì)做到了極致平衡，論舒適性，它不只是在城市、高速這些鋪裝路況下才有所體現(xiàn)，就算是飛沙走壁，駕駛者也能感受到它通過座椅、底盤對(duì)連續(xù)顛簸、連續(xù)拋跳的過濾和消減；論油耗，趙試只說一個(gè)事實(shí)，在進(jìn)入阿克塞的國(guó)道上，我們作了一次油耗實(shí)測(cè)，全程約60公里，用時(shí)不到1小時(shí)，車輛滿員，沒有使用空擋滑行、手動(dòng)模式，只是關(guān)閉了空調(diào)，最后跑出了百公里4.6L的成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)排量為2.5L的四驅(qū)車型來說，油耗相當(dāng)漂亮。有這樣的底子，就算日常駕駛，保持百公里7L的水平應(yīng)該也不是什么問題。

最后，說說奇駿的越野性，奇駿每年都在走無人區(qū)，它一直在探尋城市SUV的越野邊界，從敦煌到賀蘭山，從零下37攝氏度的興凱湖到天山北麓，從西北以西到鳴沙山沙漠腹地，它用走過的路告訴奇駿車主——那些城市SUV無法抵達(dá)的地方，奇駿可以帶你去！

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