【有車以后 有車試駕】敦，大也；煌，盛也。敦煌，一座古老神秘的城市，地處河西走廊最西端，位于甘肅、青海、新疆三省交匯之處，是絲綢之路重鎮(zhèn)。更因瑰麗的文明，被譽為絲綢之路上的一顆明珠，而此次奇駿的試駕活動也從此地展開了。

這次是奇駿舉辦的第7季“勇闖無人區(qū)”活動，繼前六季先后穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川、海西俄博梁之后，第七季活動又回到了敦煌，卻有著別樣的意義。而對我來說，在首次接到這次活動邀請時腦中卻充滿著疑惑。奇駿，一臺家喻戶曉的主打家用市場的日系SUV，為何舉辦穿越沙漠無人區(qū)這樣硬派的越野活動？一臺不加改裝的奇駿能行嗎？我?guī)е@樣的“懷疑”踏上了本次無人區(qū)的旅程。

此次奇駿勇闖無人區(qū)活動歷時2天，發(fā)車于敦煌，沿經(jīng)陽關、阿克塞、庫木塔格沙漠，最后再回到敦煌，共穿行約330公里路程。車隊沿途將經(jīng)過紅色戈壁、丹青畫山、沙漠綠洲、胡楊峽谷，和庫木塔格沙漠等地區(qū)，路況復雜程度極其之高，包含鋪裝公路、搓板路面、沙漠路面等，而這都是對車輛越野性的嚴格考驗。

  DAY1 小試牛刀，淺嘗奇駿越野性能

10月中旬的敦煌，早間最低氣溫只有零度左右，寒意襲人。但奇駿車隊早已集結(jié)完畢，只待朝陽升起后正式發(fā)車，開始無人區(qū)的征程。

上午的第一站為陽關，途中需經(jīng)過75公里的鋪裝道路，這對于以“平穩(wěn)”號稱的奇駿來說易如反掌。在這段路途中我們體驗了奇駿全新的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，擁有L2級別的自動駕駛功能，包括全速域的自適應巡航、車道保持、轉(zhuǎn)向控制等多項安全配置，導致在這段路途中我們一車四人只能輕松的聊聊天而無需擔心駕駛問題。

一路前行，車隊抵達陽關。陽關作為絲綢之路南路必經(jīng)的關隘，憑水為隘，據(jù)川當險，與玉門關遙相呼應。我們稍事休息后，便跟隨頭車下了公路，進入陽關古道，行走于絲路古道之間，遠處的峻山層云，眼前的烽燧戈壁，不禁讓人感嘆歲月變遷，一切滄海桑田。伴隨著這樣的感嘆中奇駿的越野之旅也正式開啟。

戈壁沙漠路段的行程對奇駿來說并不算難，其4X4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)此時派上了大用場。將擋位旋轉(zhuǎn)到AUTO模式，車輛會根據(jù)行駛狀態(tài)和道路情況智能判斷，實時調(diào)整前后輪扭矩分配比例，保證良好的通過性，即使在起伏顛簸的砂石路面上，奇駿也能從容面對。

而值得一提的是，在顛簸坑洼的搓板路面上，盡管能感受到奇駿的懸掛已經(jīng)在極力化解顛簸，但這種密集持久的彈跳卻無法避免，而幸得有奇駿寬大舒適的人體工學座椅做加持，才進一步柔化了傳到車內(nèi)的顛簸感，不讓這不友好的“晃動”路段變得可以接受。

在迷茫的沙漠中，水源是最能讓人興奮的景觀之一。在一人高的蘆葦叢間穿梭，前方視野突然變得柔和，一潭清冽的湖水映入眼前，我們也便有了機會體驗到奇駿出色的涉水性能。奇駿最小離地間隙高達210mm，通過這水潭對它來說確實是小菜一碟。是了，跨過大山大河的它如何會把這小小的水域放在眼里呢？車隊繼續(xù)前行...

西行向前，一路蜿蜒綿長、飛沙走石，我們來到了丹青畫山。一片由沙海、沙山、銀沙灘組合而成的瑰麗自然景觀，巖石山體如同水墨丹青一般，與金色的沙粒、銀白閃耀的石英，以及紅色沙土等組合在一起，繪就大自然的不朽畫作。

整個丹青畫山依據(jù)山體特色不同，又被分為丹青山和國畫山。丹青山下筆如神有力，勾勒出峻儷的山體輪廓，國畫山如濃墨重彩，豪放生動。

第一天的行程伴著黃昏的余光匆匆結(jié)束，全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)、良好的通過性、舒適的底盤及座椅是這一天奇駿帶給我的最直觀感受。而第一天的行程對于本次穿越無人區(qū)之旅也僅僅是道開胃菜而已。

  DAY2 翻越好漢坡，改變固有印象

第二天的挑戰(zhàn)難度加大，車隊將沿著玄奘東歸的路線，穿越庫木塔格沙漠，從阿克塞返回敦煌，全程約130公里。

阿克塞的清晨十分冷冽，盡管已經(jīng)接近8點，小鎮(zhèn)的道路上也很難看到行人，與大城市的早高峰形成了鮮明對比。一早，車隊便沿S314向北出發(fā)，路況很好，遠處的阿爾金山，隱藏在云霧之中，眼前依舊滿目荒涼，只有遍布于大地上的高壓線塔陪伴著我們。

在進入庫木塔格沙漠前，為增加輪胎與沙面的接觸面積，我們先將胎壓調(diào)整到0.9bar，降低車輛在沙漠中陷車的幾率。此外要將四驅(qū)模式切換到LOCK模式，并將ESP系統(tǒng)關閉，這樣才能充分發(fā)揮其四驅(qū)系統(tǒng)性能，避免在低速狀態(tài)下使奇駿陷入沙子中。

在沙漠中行駛，奇駿這臺2.5L的發(fā)動機動力也是完全夠用的，動力輸出十分線性，可以讓駕駛者通過深踩油門踏板來很好的控制住車輛。但一旦感覺到車輪打滑，其B-LSD電子差速鎖也可以迅速起到作用，保證了不錯的沙漠脫困能力。

這次穿越的重頭戲是翻越好漢坡項目，這是一座天然的沙山屏障，將城市與大自然分割開來。陽坡路程較長，雖然看上去坡度不大，卻有著不小的難度。

沖坡必須一鼓作氣，在坡底踩下地板油獲得一個較好的初速度，伴隨著引擎的轟鳴聲，沖坡開始。如果你順利來到半山腰，先不要急著高興，真正的技術考驗才剛開始。這里有一道不淺的溝壑，必須踩住油門，并不斷手動降檔，將轉(zhuǎn)速維持在4500rpm左右，搭配奇駿強勁的4X4-i四驅(qū)系統(tǒng)，最終沖坡成功。

登上沙山頂，敦煌市的全貌盡收眼底，遠處的光伏發(fā)電站射出耀眼的光芒。現(xiàn)代城市文明與寬廣的沙漠融為一體，放眼望去感受到的是人類的渺小和征服自然的暢快淋漓。

在回程的飛機上，我已然改變了對奇駿的印象，誰說一臺家用SUV不能有狂野一面？奇駿出色的越野性能為消費者在穿梭城市之余提供了更多可能性。亦能沉穩(wěn)，更能奔放，這使奇駿在同級車型中有了差異化的亮點。安于伴你平穩(wěn)奔波，更愿載你奔赴遠方，才是奇駿車型逐漸強大的最初夢想。