在汽車(chē)市場(chǎng)，SUV似乎從來(lái)就沒(méi)有消停過(guò)。但最近，SUV中比較熱鬧的是幾款中大型的家伙，比如冠道、UR-V、途觀(guān)L、途昂等。但是，熱鬧歸熱鬧，從銷(xiāo)量上看，起中堅(jiān)力量的還是緊湊型SUV車(chē)型，不管是自主品牌還是合資品牌。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@些緊湊型SUV，除了空間略微小一點(diǎn)（其實(shí)也基本足夠），其他并不比大中型SUV少些什么，但價(jià)格卻低不少。所以對(duì)于絕大部分的消費(fèi)者來(lái)講，他們可能還并不是特別需要一款很大的SUV車(chē)型。

在這些緊湊型SUV中，日系車(chē)是繞不開(kāi)的。不僅僅是因?yàn)槿障礢UV是中國(guó)城市SUV先行者，更是因?yàn)?，近幾年?lái)，日系車(chē)企在SUV上面的發(fā)力愈來(lái)愈強(qiáng)。2016年，合資品牌SUV銷(xiāo)量前十名中，日系占據(jù)一半?？梢?jiàn)，日本人對(duì)于SUV車(chē)型既擅長(zhǎng)，又重視。

氣勢(shì)洶洶的日系SUV

日系緊湊型SUV，目前主要有三款，即CR-V、奇駿、RAV4。而像CX-5、歐藍(lán)德等，一直都作為配角。這三款主流的日系SUV進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間都不算短，其中CR-V最早進(jìn)入，RAV4和奇駿緊隨其后。所以，這么多年來(lái)他們一直互相競(jìng)爭(zhēng)。

在競(jìng)爭(zhēng)中，日系的SUV開(kāi)始慢慢地進(jìn)化，不斷地適應(yīng)市場(chǎng)。自始至終，CR-V就一直堅(jiān)持純粹的城市化路線(xiàn)，放棄了越野。由于進(jìn)入市場(chǎng)比較早，因此賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。而奇駿和RAV4開(kāi)始走的是硬派路線(xiàn)，尤其是奇駿。準(zhǔn)確地說(shuō)，當(dāng)初奇駿想走的是城市+越野的路線(xiàn)，和對(duì)手形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)也有不少人開(kāi)著它進(jìn)藏。但由于當(dāng)時(shí)奇駿造型設(shè)計(jì)過(guò)于硬朗，反而得不到大多數(shù)城市消費(fèi)者青睞。

這并不符合東風(fēng)日產(chǎn)的初衷，當(dāng)初，東風(fēng)日產(chǎn)同時(shí)推出兩款奇駿和逍客兩款SUV車(chē)型，就是希望這兩款車(chē)型能夠形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，分別成為各自細(xì)分市場(chǎng)的主流車(chē)。

但沒(méi)想到的是，兩款車(chē)一冷一熱。逍客從2011年開(kāi)始成為了SUV前十中的常客，也成為了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV車(chē)型市場(chǎng)的絕對(duì)支撐，但另一款奇駿卻很難稱(chēng)得上讓東風(fēng)日產(chǎn)滿(mǎn)意。于是，2014年日產(chǎn)對(duì)于第三代奇駿進(jìn)行了全新的改變。

正是從這時(shí)候開(kāi)始，奇駿的競(jìng)爭(zhēng)力才完全體現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槠洳粌H造型設(shè)計(jì)符合大部分人的口味，另外，其當(dāng)初較強(qiáng)的越野能力也沒(méi)有失去。所以，這款外表看上去動(dòng)感的SUV車(chē)型，越野能力在同級(jí)別車(chē)型中也是佼佼者。于是，奇駿很快就回到了主流SUV市場(chǎng)陣營(yíng)。

此后，日系的SUV市場(chǎng)格局變發(fā)生了變化，不再是CR-V一家獨(dú)大。2015年奇駿便取代了CR-V成為日系SUV單車(chē)銷(xiāo)量冠軍。而RAV4在這次爭(zhēng)奪中逐漸落入下風(fēng)，被另外兩款車(chē)甩開(kāi)較大的距離。

爭(zhēng)奪冠軍大戰(zhàn)就要上演

在去年，奇駿依然和CR-V不分上下，前者去年的銷(xiāo)量為180202輛，僅僅比CR-V少了相117輛。但去年的最后三個(gè)月，奇駿銷(xiāo)量連續(xù)超越了CR-V，來(lái)勢(shì)洶洶。一款車(chē)是否嫩實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的激增，一般的機(jī)會(huì)都是在全新?lián)Q代或者中期改款，因?yàn)橥@時(shí)候，車(chē)的配置會(huì)增加反而價(jià)格會(huì)比之前更低一些，而奇駿此時(shí)便迎來(lái)了中期的改款。

中期改款的奇駿，除了外觀(guān)設(shè)計(jì)的變化，科技配置、安全配置都會(huì)將有較為明顯的提升。此外，這次奇駿推出的8款車(chē)型中，有兩款還是7座布置。7座SUV車(chē)型已經(jīng)成為乘用車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)。這樣一來(lái)，新奇駿就可以覆蓋到更多的消費(fèi)人群，拓展出一個(gè)新的增值點(diǎn)。

相比CR-V、RAV4和老途觀(guān)、翼虎等老對(duì)手，全新奇駿有了7座的賣(mài)點(diǎn)，而對(duì)于漢蘭達(dá)、銳界這樣的7座中型SUV，其價(jià)格又高出全新奇駿一個(gè)等級(jí)，因此無(wú)論是在配置還是在價(jià)格上，全新奇駿有足夠的優(yōu)勢(shì)，下壓緊湊型SUV，上打中型SUV。

所以，當(dāng)奇駿中期改款之后，還會(huì)進(jìn)一步發(fā)力。去年沒(méi)能超越CR-V，今年有奪回日系SUV冠軍的架勢(shì)。其實(shí)，日系的主戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó)，奇駿是一直壓著CR-V的，今年第一季度奇駿，在美國(guó)總銷(xiāo)量為101421輛，是乘用車(chē)中的冠軍。放眼全球市場(chǎng)，奇駿在2016年一共賣(mài)出了78.6萬(wàn)輛，成功衛(wèi)冕全球SUV銷(xiāo)量冠軍，排在二、三位的分別是CR-V（75.3萬(wàn)輛）和RAV4（72.4萬(wàn)輛）。

不過(guò)，本田CR-V接下來(lái)也要放大招了，在今年上海車(chē)展，CR-V很可能換代車(chē)型就會(huì)亮相，今年下半年也可能會(huì)上市銷(xiāo)售。新一代的CR-V也不容小覷，據(jù)說(shuō)也有7座版本，且增加了1.5T動(dòng)力車(chē)型。除了CR-V之外，美系和德系的SUV車(chē)型也在不斷發(fā)力。目前合資品牌SUV一直名列前茅的是別克昂科威，其利用差異化競(jìng)爭(zhēng)，取得不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。

今年，德系的SUV也明顯發(fā)力，不過(guò)都主要集中在中大型SUV，例如斯柯達(dá)柯迪亞克、大眾途昂、途觀(guān)L等。在緊湊型SUV市場(chǎng)，途觀(guān)目前還發(fā)揮著一些余熱，依然能名列前三。

面對(duì)這幾款老對(duì)手暫時(shí)沒(méi)啥動(dòng)作，新奇駿此時(shí)便中期改款，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也有一定的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，占得先機(jī)，因此更值得期待。此外，東風(fēng)日產(chǎn)的較多經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，以及強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力，有理由相信，接下來(lái)新奇駿會(huì)更上一個(gè)新臺(tái)階。至于能上多高還不好說(shuō)，但和老對(duì)手CR-V爭(zhēng)奪冠軍，一定是今年的很大的看點(diǎn)。

去年，NISSAN單品牌銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛。今年啟辰獨(dú)立，東風(fēng)日產(chǎn)將2017年全年銷(xiāo)量目標(biāo)定為108萬(wàn)輛，并強(qiáng)調(diào)，重點(diǎn)加強(qiáng)SUV產(chǎn)品線(xiàn)。而目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下主要的SUV便是奇駿和逍客，所以這次奇駿的中期改款，將承擔(dān)著重要的使命，甚至是影響能否完成今年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵。