我們已經(jīng)多久對于五菱宏光霸占乘用車市場首席位置見怪不怪了，我們有多久對于SUV哈弗H6的三萬輛銷量不足為奇了？而如今，不管是五菱宏光的還是哈弗H6的銷量都只能屈居于轎車第一陣營之后。

近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企5月銷量成績單相繼出爐，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，《一句話點評》記者發(fā)現(xiàn)5月乘用車銷量排行榜，發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象：朗逸的批發(fā)數(shù)據(jù)拿到榜首，根據(jù)零售的銷量看，軒逸拿到了銷量冠軍。這樣的現(xiàn)象已經(jīng)在四月份初露苗頭。

從批售銷量看，剛剛換代的朗逸在上月痛失冠軍之后，本月已經(jīng)再次回歸榜首。大眾朗逸同比增長7.9%，環(huán)比增長33.2%。而新款軒逸憑借改款與終端高達3萬元的優(yōu)惠鞏固了其家用車市場的地位。

在二三線城市，“十輛滴滴，九輛軒逸”早已成為了調(diào)侃的段子。在天津的王先生最近正打算購車，因為平時用車時間并不多，所以私心平時可以攢點私房錢，買車時加了項要求，可以合法登記網(wǎng)約車，而他在網(wǎng)上查到日產(chǎn)軒逸1.8L車型被稱為網(wǎng)約車首選，各方面符合要求，便直奔4S店訂車。

在家用轎車市場，毫無疑問軒逸的地位無出其右，從上個月開始軒逸在乘用車市場開始奪取陣地，這個月看來軒逸正在進一步鞏固。值得一提的是，截至5月底，期末庫存壓力達到24.38萬輛，環(huán)比增加了31.5%，經(jīng)銷商的庫存壓力正在進一步拉大。與軒逸的零售銷量相比，朗逸的批售冠軍寶座似乎略有“摻水”。

不過，對于朗逸來說，真的攻勢還沒有到來，乘聯(lián)會目前所體現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)只是現(xiàn)款朗逸的銷量。大眾在轎車市場的布局幾乎是滴水不漏的，成功實現(xiàn)7至25萬元的轎車市場的嚴密覆蓋。此后，隨著“中國特供”A+級全新朗逸產(chǎn)能釋放、銷量爬坡之后，在中國具有光環(huán)的大眾品牌車型或可真正回到零售的銷量榜首亦未可知。

轎車市場的競爭真可謂此一時彼一時，競爭相當白熱化，每個月的變化還是很明顯的。就在幾個月前，英朗還在排行榜的位置穩(wěn)坐前三，換代之后的全新英朗銷量持續(xù)下跌，如今已經(jīng)排在十名開外。5月英朗的銷量同比腰斬，僅僅1.5萬輛不到。

如今的第一陣營成了軒逸、朗逸與卡羅拉?？_拉在改款上市之后，外觀及配置方面都進行了小幅度的升級，終端優(yōu)惠也讓利達萬元幅度，這對銷量爬升幫助不小。這三款車的第一梯隊形成了明顯的優(yōu)勢，將捷達為首的第二梯隊遠遠甩在后視鏡里。

環(huán)比增幅驚人的卡羅拉也僅僅落后同為日系的軒逸千余輛。作為品牌口碑更好的豐田車型，卡羅拉應該有足夠的信心迎接挑戰(zhàn)。更何況，軒逸在終端的巨大優(yōu)惠之下，價格已經(jīng)探底，而卡羅拉仍有降價空間、朗逸也有更足的新品優(yōu)勢。

另外值得關注一下的是領動的增幅，作為北京現(xiàn)代的主推車型，因價格上的明顯優(yōu)勢5月領動的批發(fā)銷量的增幅高達571.8%。當然朗逸很快就要迎來自己的換新，以全新面貌出現(xiàn)的它也有可能洗一波牌。

不管軒逸愿不愿意承認，有太多有潛力的轎車競爭車型正在虎視眈眈，在這個競爭力十足的市場風云變幻不過一夕之間，軒逸可能不會高興太久。下個月零售登頂?shù)目赡苁抢室?，或許是卡羅拉，或者另外一匹黑馬？

2018年賽程近半，從整個乘用車市場看來，5月份是整體向好的。實現(xiàn)的185.1萬輛銷量與去年同期比增幅達到8.6%；狹義乘用車市場前五個月的累計銷量是971.62萬輛，同比增長6.1%。在零售方面，狹義乘用車零售銷量達到180.3萬輛，同比增長3.9%；1-5月銷量達到928.3萬輛，同比增長5.3%。

5月轎車市場一片繁華，實現(xiàn)了94.85萬輛銷量，同比上升12.6%；1-5月轎車市場累計銷量達到473.46萬輛，同比上升4.6%。5月轎車零售銷量為92.6萬輛，同比增長5.4%；1-5月累計銷量455.4萬輛，同比增長6.3%。

不過，不管是軒逸還是朗逸，或者是卡羅拉的振興，都值得讓一些企業(yè)歡呼，這代表著SUV見頂下行之后，轎車整體市場的向好。SUV終于在水漲船高至2018年后開始退潮，批售漲幅回落至個位數(shù)6.8%；轎車反而到了12.6%的兩位數(shù)增幅。

這對于轎車市場來說，無論是朗逸拿下了第一還是軒逸拿下第一，都是一場值得狂歡的盛宴，是在被SUV強按頭五年，花容失色許久之后的酣暢淋漓。一直扎實深耕轎車市場的企業(yè)也將迎來屬于他們的“春天”，這里面也包括對轎車堅持“不拋棄、不放棄”的自主品牌。【END】

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