根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 5月新能源車銷售9.2萬輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)1.4倍，5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%，新能源成為拉動(dòng)車市增速和增量的核心動(dòng)力。

累計(jì)銷量方面，1-5月新能源乘用車銷量達(dá)28萬輛，同比增長(zhǎng)140%。其中純電動(dòng)車銷量73,027輛，占比新能源總銷量79%，插電式混動(dòng)車銷量19,161輛，占比21%。新能源在純電動(dòng)和插混兩方面均表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

值得關(guān)注的是，5月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強(qiáng)特征。在區(qū)域市場(chǎng)的差異化效果拉動(dòng)下，5月的純電動(dòng)轎車130%的增速。由于低基數(shù)的促進(jìn)，5月插電混動(dòng)同比增速199%，近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。插混的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)表明新能源車純電動(dòng)一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局已經(jīng)打破，開始用純電動(dòng)和插混兩條腿走路。

而在車型方面，A00級(jí)仍然是最大市場(chǎng)。5月份純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車售出44,926輛，同比增114%，占純電動(dòng)乘用車62%的市場(chǎng)份額，相較2017年5月占純電車的份額比例下降3個(gè)百分點(diǎn)，但不影響它還是新能源車市的絕對(duì)主力。

繼2月份財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知 》，即2018年新能源車補(bǔ)貼政策后，新能源市場(chǎng)如預(yù)計(jì)被注入強(qiáng)勁動(dòng)力，市場(chǎng)從3月份開始呈現(xiàn)出大幅上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。

但要注意的事，隨著國(guó)家及地方新能源政策的逐步公布，政策主基調(diào)基本確定。在政策導(dǎo)向的不斷推動(dòng)下，從供應(yīng)商到消費(fèi)者的產(chǎn)業(yè)鏈得到了快速而且相對(duì)健康的發(fā)展，產(chǎn)品終端的消費(fèi)者逐漸開始有意識(shí)的接納新能源車，消費(fèi)習(xí)慣從政策導(dǎo)向推動(dòng)向自覺主動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)開始在新能源產(chǎn)品中占據(jù)主動(dòng)地位。

在這樣的市場(chǎng)帶動(dòng)態(tài)勢(shì)之下，各大廠商也取得了相對(duì)喜人的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)方面，北汽EC、江鈴E200等表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，環(huán)比上升69%和51%。而整體來看相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A0級(jí)電動(dòng)車，北汽EX系列，海馬愛尚電動(dòng)車、北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強(qiáng)。

在混插車型方面，由于限購和補(bǔ)貼問題的突破，各家的車型增長(zhǎng)也比較強(qiáng)勁，比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，總共售出8,175輛，其中比亞迪秦賣出4,496輛，同比上升1177%，表現(xiàn)搶眼。像榮威eRX5等新品也表現(xiàn)較好，售出3,030輛，同比上升61%。此外，本月的吉利插混有26輛銷量，比亞迪的高價(jià)線路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性，未來插混車型將有較好增長(zhǎng)。

而在混動(dòng)車型方面，倒是沒有太多的驚喜，豐田和本田的混動(dòng)表現(xiàn)依然相對(duì)突出，其他國(guó)際車企的混動(dòng)也是基本到位，各家表現(xiàn)都符合預(yù)期效果。隨著插電混動(dòng)化的趨勢(shì)，前期布局混動(dòng)的部分國(guó)內(nèi)車企逐步減少混動(dòng)的銷量，逐步轉(zhuǎn)向插混。未來的插混有更好的表現(xiàn)。

同時(shí)，隨著蔚來、威馬、小鵬、奇點(diǎn)等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力在2018年陸續(xù)上市，會(huì)給行業(yè)帶來新的活力，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。而電池技術(shù)的發(fā)展使得今年400~450km的綜合工況續(xù)航成為主流，城區(qū)和高速公路的充電設(shè)施大幅完善使得歷程焦慮減輕。綜合來看2018年是新能源汽車承前啟后的關(guān)鍵一年。

因此，雖然每年都被稱為新能源汽車元年，但是《汽車公社》認(rèn)為，2018年是新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力從限購和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年，新能源車開始從政策的襁褓中真正走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因而2018年才可以真正被稱之為新能源汽車元年。【END】