市場(chǎng)概述：6月份，市場(chǎng)迎來(lái)兩款重磅的產(chǎn)品，一個(gè)是TOYOTA兄弟連C-HR和奕澤進(jìn)入合資緊湊型SUV市場(chǎng)，和大紅大紫的逍客、HONDA兄弟連繽智+XR-V搶奪市場(chǎng)；另外一款，就是廣汽傳祺GS4的三年中期大改款。

TOYOTA在緊湊型SUV的兩兄弟，短期內(nèi)難以動(dòng)搖目前已經(jīng)成型的緊湊型SUV市場(chǎng)格局，但是傳祺GS4則完全不同。

時(shí)光回?fù)苋曛?月份，傳祺GS4低調(diào)而精準(zhǔn)地進(jìn)入哈弗H6和長(zhǎng)安CS75所在的主流中型SUV市場(chǎng)，短短半年時(shí)間，不僅迅速實(shí)現(xiàn)月銷2萬(wàn)輛的規(guī)模，而且逼著長(zhǎng)安和長(zhǎng)城在2016年年初降價(jià)應(yīng)對(duì)。斯年，傳祺GS4以年銷量逾30萬(wàn)輛，完美超越了長(zhǎng)安CS75。

三年來(lái)，傳祺GS4不僅創(chuàng)下了累計(jì)銷量接近100萬(wàn)輛的奇跡，也坐穩(wěn)了市場(chǎng)僅次于哈弗H6的亞軍寶座。

但是市場(chǎng)從不等待，更不溫婉，2016年開(kāi)始，吉利博越、上汽榮威RX5先后強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75大幅度降價(jià)主動(dòng)攻擊，做大了自主SUV市場(chǎng)，也催生了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。

三年之后，傳祺GS4中期大改款，這款占據(jù)廣汽傳祺全部銷量接近60%的車型的換代，是廣汽乘用車歷史上的第一次面臨如此巨大而且艱難的考驗(yàn)，殘酷而且快速下行的市場(chǎng)，讓整個(gè)銷售體系手忙腳亂。

但是這就是市場(chǎng)，就像長(zhǎng)安汽車必須經(jīng)受CS75的改款，長(zhǎng)城汽車必須承受哈弗H6換代的壓力一樣。

困難對(duì)所有人都是一樣的，盲目地悲觀絲毫沒(méi)有必要，傳祺GS8+GS7仍然維持在月銷萬(wàn)輛的規(guī)模，這是目前包括吉利汽車也難以做到的高端SUV市場(chǎng)成績(jī)，GM8不僅月銷接連邁過(guò)2000輛、3000輛大關(guān)，在自主品牌中罕見(jiàn)地加價(jià)銷售，穩(wěn)步向4000輛前進(jìn)。這說(shuō)明，傳祺的高端形象不僅在自主品牌中確立，甚至已經(jīng)超越了現(xiàn)代和起亞的品牌地位。

但是，更不驕傲和自滿，GS4和GS8/GM8一系列車型的成功，讓廣汽傳祺的整個(gè)營(yíng)銷體系一度放松了警惕，驕傲和自得的情緒開(kāi)始在許多經(jīng)銷商和管理者中蔓延，忽視了市場(chǎng)的殘酷性和競(jìng)爭(zhēng)的緊迫感。

所以，當(dāng)一個(gè)核心產(chǎn)品面臨著史無(wú)前例的壓力和糟糕的環(huán)境的時(shí)候，對(duì)一個(gè)強(qiáng)者來(lái)說(shuō)，勇敢地跨越過(guò)去，才配得上更大的榮譽(yù)和驕傲，傳祺GS4才配得上是傳奇；如果被壓力和輿論擊潰，那只能說(shuō)明，你活該平庸。

在中國(guó)，幸福的外資汽車品牌大抵都一樣一樣的，不幸的品牌各有各的煩惱。但是，這些漸感不支的品牌都有一個(gè)共性：冥頑不化、躊躇而僥幸。

冥古不化很好理解，就是固守自我，拒絕改變，鈴木汽車是典型，鈴木修先生堪稱魁首；

躊躇是戰(zhàn)略不清晰，行動(dòng)不果決，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)重誤判，而且不信任中方伙伴，謳歌、英菲尼迪和福特都是典型，只是外在表現(xiàn)不同罷了；

僥幸在這里是一個(gè)中性詞，形勢(shì)大好絲毫不察，形勢(shì)一旦糟糕，就顯現(xiàn)出來(lái)，斯巴魯堪稱典型，做做買賣，不愿真正為這個(gè)龐大而決定性的中國(guó)市場(chǎng)付出真心。某種程度上，豐田也有這個(gè)毛病，而且它過(guò)于謹(jǐn)慎和悲觀了，但是它很龐大，藏匿得更深罷了。

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