不進(jìn)則退，繼而亡。在中國(guó)車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境下，市場(chǎng)體量已呈相對(duì)固定之勢(shì)；在這種情況下各大車企間的銷量競(jìng)爭(zhēng)已達(dá)白熱化，沒(méi)有人能采取守勢(shì)安坐一方；想要生存，只能進(jìn)攻。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份，廣汽三菱銷量達(dá)12,706輛，同比暴漲55%，也實(shí)現(xiàn)連續(xù)22個(gè)月同比增長(zhǎng)。其中，明星產(chǎn)品歐藍(lán)德5月銷量破萬(wàn)，為10,083輛，同比猛增89%。今年1-5月，廣汽三菱累計(jì)銷量已達(dá)63,061輛，同比勁增43%。

2012年10月12日，廣汽三菱正式宣告成立；至2017年10月，廣汽三菱完成30萬(wàn)輛整車下線，歷時(shí)整整5年！而從去年10月到今年5月12日，廣汽三菱在短短8個(gè)月時(shí)間里便完成了從30萬(wàn)到40萬(wàn)輛整車下線的跨越。結(jié)合5月份的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，廣汽三菱這家年輕的合資車企向我們展示了極強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿εc實(shí)力。

毋庸置疑，廣汽三菱能在這么短的時(shí)間內(nèi)聚集如此之高的人氣，全是仰仗了歐藍(lán)德這位明星選手。自從上市之日起，歐藍(lán)德便成為了合資緊湊型SUV市場(chǎng)的攪局者，“20萬(wàn)內(nèi)、合資、2.4L、四驅(qū)、7座”等產(chǎn)品特性使其成為了性價(jià)比最高的合資緊湊型SUV之一（甚至是唯一）。而隨著產(chǎn)能的攀升，市場(chǎng)政策逐漸向好，口碑效應(yīng)逐漸形成，歐藍(lán)德的銷量破萬(wàn)自然是理所當(dāng)然之事。

很快，廣汽三菱就將迎來(lái)全新轎跑SUV——奕歌（Eclipse Cross）上市。它采用了三菱最新Dynamic shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車設(shè)計(jì)犀利時(shí)尚而富有動(dòng)感。此前這款高顏值SUV就憑借極為個(gè)性風(fēng)尚的設(shè)計(jì)，斬獲了美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

奕歌將由廣汽三菱原汁原味引入國(guó)產(chǎn)，同時(shí)它也將搭載一臺(tái)全新的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4B40），這也是廣汽三菱全新渦輪動(dòng)力的首款車型。雖然上市價(jià)格猶未可知，但是參考?xì)W藍(lán)德的定價(jià)策略，我們相信奕歌當(dāng)有一個(gè)極具誠(chéng)意和誘惑力的售價(jià)。

自奕歌入列，廣汽三菱也將從單核作戰(zhàn)變?yōu)殡p核作戰(zhàn)。歐藍(lán)德主打?qū)嵱眉彝ナ袌?chǎng)，而奕歌則主要面向喜好運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的年輕一輩的消費(fèi)者，二者將形成合力，為廣汽三菱在緊湊型SUV市場(chǎng)開疆拓土。

值得一提的是，廣汽三菱雖為一家年輕的合資車企，但是在產(chǎn)業(yè)鏈布局上卻走的非常迅速。譬如奕歌搭載的這臺(tái)全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就將由即將落成的廣汽三菱長(zhǎng)沙發(fā)動(dòng)機(jī)工廠同步國(guó)產(chǎn)。在不少老牌合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)仍為進(jìn)口的情況下，年輕的廣汽三菱反倒走到的前頭。新發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)，也將有利于廣汽三菱對(duì)于新車成本的控制。

除了奕歌，廣汽三菱首款純電動(dòng)SUV也將于年內(nèi)上市。根據(jù)之前曝光的申報(bào)信息顯示，新車在設(shè)計(jì)部分與傳祺GE3相似，同時(shí)搭載了一臺(tái)最大功率為180馬力（132千瓦）的電動(dòng)機(jī)。續(xù)航方面參考傳祺GE3，其最大續(xù)航里程或提供310公里以及400公里的兩種版本車型可選。盡管新車只是廣汽三菱在電動(dòng)車領(lǐng)域試水之作，卻也不難看出廣汽三菱迫切想要進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的決心。目前國(guó)內(nèi)的排放法規(guī)已是相當(dāng)嚴(yán)苛，新能源也是各大車企必須要迅速推進(jìn)的一條路。

小結(jié)：在今年北京車展上，廣汽三菱定下了至2020年年產(chǎn)銷達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)。以當(dāng)前50%左右的增幅來(lái)看，達(dá)成此目標(biāo)似乎不難。可是考慮到當(dāng)前以及今后的市場(chǎng)和政策發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，要在3年時(shí)間內(nèi)完成近20萬(wàn)的增量也并非易事。廣汽三菱還需要進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，加速新車型的投放；同時(shí)在市場(chǎng)和渠道建設(shè)以及品牌營(yíng)銷上全面發(fā)力。接下來(lái)的兩三年將會(huì)是汽車市場(chǎng)動(dòng)蕩汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革的時(shí)期，危機(jī)并存，年輕的廣汽三菱不可大意。