究竟是要買GM8還是GL8，算算這兩筆賬就知道了！
傳祺GM8和別克GL8這兩“8”之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，從GM8上市那一天開始就沒停息過。其實(shí)，這個(gè)問題并不難解答。買GL8的人大可分為兩撥，一撥是買商旅版的，這些人追求的是經(jīng)濟(jì)性，另一撥就是買28T這個(gè)版本的，這些人追求的是舒適性和品質(zhì)感。
GL8顯然是魚和熊掌不可兼得，這就給了GM8一條出路了。那GM8可以兼而有之嗎？我們來給GM8算兩筆賬，先跟商旅版算一下經(jīng)濟(jì)性，再跟GL8最頂級(jí)的Avenir版本算一下舒適性和品質(zhì)感。
別克GL8的銷售策略很簡(jiǎn)單，沒錢的買商旅版，有錢的買28T，這里面差了什么呢？差的就是一代技術(shù)革新。商旅版沒有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有多連桿的后懸掛，它就是老一代GL8稍微升級(jí)一下推出來的。
GL8這種銷售策略可以說是非常聰明，既滿足了品牌向上的需求，又留住了大批商務(wù)接待的買家。從這些買家中我們了解到，他們的主要訴求是商用；需求也很簡(jiǎn)單：就是要足夠的經(jīng)濟(jì)，不管是用車成本、維修保養(yǎng)成本，還是保值率，必須足夠省錢！
這放在以前，真的也就只有別克GL8的商旅版才能滿足他們的訴求，特別是最低的兩個(gè)配置。直至廣汽傳祺GM8的出現(xiàn)，這部分消費(fèi)者多了一個(gè)選擇，17.68萬的起售價(jià)更是讓他們像看到雨后彩虹般興奮。
如果單從經(jīng)濟(jì)性來講，廣汽傳祺GM8一點(diǎn)也不輸給別克GL8的商旅版。
油耗方面，大家都是差不多，工信部公布的百公里綜合油耗，GM8是8.9L，而GL8商旅版是8.4L。GM8確實(shí)是要高一丁點(diǎn)，大概每公里多花3分錢。但是如果你對(duì)比一下它們的動(dòng)力表現(xiàn)，GM8這3分錢似乎也挺劃算的。
維修保養(yǎng)方面，GM8也略勝一籌。
在網(wǎng)上GM8還沒有明確的保養(yǎng)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，但是我們可以類比一下，因?yàn)镚M8和GS8采用同款動(dòng)力總成，而我們保養(yǎng)的“大頭”也都是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱部分，估計(jì)兩者的差距微乎其微。而GL8商旅版的費(fèi)用在搜狐汽車上有統(tǒng)計(jì)，我們可以直接參考。
在換機(jī)油機(jī)濾這方面，GL8商旅版和GM8的差距就蠻大了，前者每5000公里需要更換一次，一次需要680元；而GS8（類比GM8）則1萬公里更換一次，一次只需398元。
僅如此，空調(diào)濾清器、汽油濾清器這些常規(guī)保養(yǎng)的項(xiàng)目，GM8也要便宜不少?？偟南聛恚瑑膳_(tái)車頭6萬里的總保養(yǎng)費(fèi)用，GL8商旅版需要10588元，而GM8只需要6500元左右。
也許很多人會(huì)拿保值率說事。當(dāng)你要把一臺(tái)車當(dāng)成商務(wù)車，你就別指望它的保值率會(huì)高。據(jù)二手車市場(chǎng)的保值率估算來看，GL8三年的殘值率是55%，這已經(jīng)是很低的一個(gè)水平，我想GM8即便再差也不會(huì)低于50%。
別克GL8在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)
就拿55%和50%來算，如果是最低配的話，三年后的這個(gè)價(jià)差是4萬左右?？墒莿e忘了，GM8的最低配和GL8的最低配相比，早已便宜了5萬。
如果你是要買一臺(tái)大7座MPV作為商務(wù)接待的，這盤算術(shù)不難算，按三年6萬公里的用車周期來看，油費(fèi)+折舊費(fèi)+保養(yǎng)費(fèi)用，傳祺GM8的用車成本大概是25409元，而別克GL8商旅版是28598元。而且隨著時(shí)間的推移，單純是保養(yǎng)成本的原因，GL8的用車成本肯定還要比GM8高出不少。
雖然傳祺GM8的用車成本要比GL8商旅版低一些，但是并不說明GM8在品質(zhì)上是低廉的。恰恰相反，對(duì)于GM8的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，他們的重心是品質(zhì)感和豪華感。
如果要談這兩樣?xùn)|西，還是對(duì)比上面的商旅版好像不太合適。畢竟即便是26.99萬的GL8連第二排腿托都沒有。
商旅版的第二排僅僅是一個(gè)獨(dú)立座椅而已，沒有什么待遇。
我們可以直接拿GM8的最頂配來對(duì)比GL8最高配的Avenir版本，看看中國品牌最頂級(jí)的MPV和合資品牌最頂級(jí)的MPV相比，還差多少。
在尺寸上，GL8 Avenir雖然在長度上比商旅版縮短了53mm，但依舊比GM8長了137mm。這長出來的部分顯然是留給后備箱了，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)容積下，GM8的縱深是480mm，而GL8的是615mm，多了135mm。毫無疑問，在坐滿7個(gè)人的情況下，GL8比GM8能裝。
除此之外，它們兩者后備箱的配置基本一樣，都支持后排的比例放倒，都有電動(dòng)尾門和感應(yīng)尾門。也就是說，除了容積上有點(diǎn)差異外，空間的靈活性和裝載的難易程度，兩者相差并不大。
GM8第三排放倒后的后備箱空間相當(dāng)大。
GM8在后備箱的儲(chǔ)物空間是輸了，可是在車內(nèi)的乘坐空間上卻能扳回一城，在第二排和第三排的腿部空間上，GM8都要比GL8多幾十毫米。
不管是坐在第二排還是第三排，GM8和GL8的空間感是差不多的，無論是座椅的尺寸、第二排中間通道的寬度、第二、三排的腿部空間和頭部空間，亦或是第三排的座椅寬度，GM8和GL8的體驗(yàn)上相差不大，都屬于很舒服的級(jí)別。
除了空間感差不多外，它們座椅的舒適性也相差不遠(yuǎn)！GM8和GL8都采用了真皮打孔的座椅，且座椅的舒適性配置大致相同，第二排的座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能都一應(yīng)俱全，電動(dòng)腳托也沒有缺席。只是GL8 Avenir還多了一個(gè)第二排電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，而且真皮的質(zhì)感摸上去也細(xì)膩一些。
雖然名目大致相同，但細(xì)節(jié)上還是有些許的差異，例如GM8采用了固定扶手，看上去更高檔一些，而且它把通風(fēng)按摩的按鈕布置在扶手上，方便調(diào)節(jié)；而GL8采用的扶手則稍微掉價(jià)一點(diǎn)，按鈕布置在車棚上，用起來并不順手。
其實(shí)，我認(rèn)為別克GL8 Avenir有一個(gè)缺點(diǎn)就是它的第三排中間位置有一個(gè)中央扶手，這個(gè)位置的靠背顯然沒有GM8來得舒服。如果要論第七個(gè)人的舒適性的話，我覺得GM8要略勝一籌。
GL8的中間扶手像是一塊板一樣，有點(diǎn)硬，不太舒服。
沒有中央扶手的GM8并不意味著第三排的待遇就差了，除了兩個(gè)的杯架外，在杯架下方還掏空了一個(gè)儲(chǔ)物格讓乘客放手機(jī)、餐巾紙等之類的小物品，可以說是很貼心。另外，GM8兩邊都用真皮和軟性材質(zhì)鋪墊了一個(gè)扶手，方便乘坐者往上面靠。
坐舒適性講完之后，我們?cè)賮砹牧鸟{駛感受。
動(dòng)力總成方面，兩者都一樣的，都是2.0T+6AT。不過從技術(shù)層面來講，別克GL8的似乎要先進(jìn)一些，采用了直噴技術(shù)，在動(dòng)力性上要略比GM8優(yōu)秀、動(dòng)力儲(chǔ)備上也略比GM8好。
在0~100km/h的加速上，GM8確實(shí)要比GL8慢一些，前者大概11秒左右，而后者是10秒。但這意義好像并不大，因?yàn)閮烧叩膭?dòng)力調(diào)校都是舒服取向的，主要以平順為主，而在這一點(diǎn)上，我覺得GM8和GL8是打平手的。
底盤方面，它們兩個(gè)都是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。雖然配置表上的名稱一樣，但是底盤更講究的是調(diào)校。不得不說，GM8和GL8這兩者的調(diào)校都相當(dāng)舒服，柔韌有余，不僅能化解路面上的各種顛簸，且能在彎道上保持車身的姿態(tài)。
在日常開，兩者的舒適性難以分出高下。但是非要細(xì)究的話，GL8的底盤是要稍微比GM8舒適一些，厚實(shí)一些，特別是在對(duì)付細(xì)碎的振動(dòng)上，GL8處理得會(huì)更徹底。
沒錯(cuò)，不得不承認(rèn)，GL8的Avenir版本確實(shí)要比GM8的旗艦版優(yōu)秀。它的動(dòng)力更有勁、底盤更厚實(shí)，甚至在NVH的表現(xiàn)上也都要略勝一些。但是，這差很多嗎？如果你不是開完GL8之后馬上開GM8，我想這點(diǎn)差距你試不出來。
車身剛性是GM8的一大賣點(diǎn)，也是GM8成功與否的關(guān)鍵因素。車身600MPa級(jí)別以上高強(qiáng)鋼比例接近50%，乘員艙高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)95%，車身防撞鋼梁等采用1000MPa級(jí)別超高強(qiáng)鋼，這為GM8優(yōu)異的性能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
GM8在性能上無限接近GL8 Avenir版本的情況下，其售價(jià)只是GL8 Avenir版本一半左右的價(jià)格，便宜了足足19萬。在這樣的性價(jià)比面前，GL8 Avenir相比動(dòng)力強(qiáng)勁那么一點(diǎn)，底盤厚實(shí)那么一點(diǎn)厚和NVH好那么一點(diǎn)似乎都變成了浮云。畢竟一臺(tái)GL8 Avenir的價(jià)錢可以買兩臺(tái)GM8都綽綽有余了。
如果你讓GM8也賣40多萬，GL8的優(yōu)勢(shì)還存在嗎？
當(dāng)然，這里并不是在勸想買GL8 Avenir的人去考慮GM8。而是想說明，現(xiàn)在是一個(gè)什么都在升級(jí)的年代，消費(fèi)在升級(jí)，服務(wù)在升級(jí)。哪怕你只是買來用作商務(wù)接待，你也不必委屈自己花同樣甚至是更高的價(jià)格去買一臺(tái)商旅版。GM8的設(shè)計(jì)、用料及配置都足夠讓你在客戶面前加分。
正如那位一口氣買下60臺(tái)傳祺GM8的客戶所說的：“傳祺GM8有著高端的商務(wù)氣質(zhì)，提升了公司形象；寬敞的空間、七座的座椅設(shè)計(jì)，都非常適合用于商務(wù)接待。”如果能讓你的重要來賓和合作伙伴有更高品質(zhì)的商務(wù)出行體驗(yàn)，談生意會(huì)不會(huì)方便很多呢？
算完這兩筆賬，買誰這個(gè)問題早就有了答案。如果你考慮的是別克GL8的28T版本，你自己掂量一下；如果你考慮的只是GL8商旅版，你可以問一下自己：“為什么要花20幾萬買一個(gè)老舊的技術(shù)平臺(tái)？”
文 | 李建豪
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)
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