在中國，大多數(shù)購買SUV的消費者都會留意該車型是否有7座版本，SUV上的7座無論功能是否雞肋，它都能夠成為吸引眾多消費者的亮點。同樣作為7座車型，轱轆哥覺得7座MPV在使用上和舒適性上要比SUV強得多，可卻沒有多少人會買，這究竟為什么呢？正因為目前中國市場可供消費者選擇的MPV車型實在太少了。

MPV其實都給著人們一種高檔商務級別的感受，它不但有著7座的乘坐空間，寬闊舒適的第三排及后備箱空間，還有上下車十分便利的側滑門。但由于市場上可供選擇的只有奧德賽、艾力紳、GL8、埃爾法等車型，它們的價格均較為昂貴，所以多數(shù)人最后可能還是選擇了旅行車。

去年廣州國際車展，有一款全新的自主品牌MPV亮相，它就是備受關注的廣汽傳祺GM8。本次，轱轆哥和廠家拿來GM8的媒體試駕車，與它進行一次深度的面對面接觸，看看這款備受矚目的自主品牌7座高檔MPV，是否足以媲美合資競品。

這款MPV的下線標志著廣汽傳祺三個“8”戰(zhàn)略的初步完成、對三個汽車市場的攻占，這也正式代表著廣汽傳祺成為了中國首個在轎車，SUV，MPV三大細分市場上完成C級車完整布局的自主品牌。在價格上，廣汽傳祺也努力攻破20萬的階級，讓別人深知：其實國人也是有足夠的實力去鑄造高端品牌的。

傳祺GM8的外觀設計基礎源自于2015年亮相的i-Lounge朗智的MPV概念車，外形極具設計前衛(wèi)感。傳祺GM8擁有超過5米的車長，超3米的軸距，前后大燈均采用LED組成。內(nèi)飾中控上搭載10寸液晶中控大屏，再加7寸液晶儀表屏，皮革包裹，整體檔次非常之高。

既然是定位于商務場景的中型MPV，那么其第二排座椅將會是全車舒適性最高的位置，它的扶手與座椅采用整體式設計，按照官方說法來講這簡直就是一個飛機的頭等艙座椅，自帶電動腿托，通風和加熱功能。另外，傳祺GM8搭載的一體式扶手在舒適性方面完全不遜色于合資身份的別克GL8。

雖然傳祺GM8第二排沒辦法像奧德賽一樣可以橫向滑動，不過它的過道設計還是相當寬大。從過道來到第三排座椅這里，第三排座椅坐墊非常軟，腿部空間比起同級別的7座SUV要寬敞得多，舒服得多，同時頭部空間很寬裕，視野很好。

那么有時候你會說：其實現(xiàn)在7座車的第三排使用率非常低。既然如此，我們可以將第三排座椅放倒，放倒之后還可以二次折疊，這樣一來，就能夠騰出非常可觀的后備箱空間，這對于經(jīng)常遠游旅行的家庭來說，十分便捷。

這么大的一臺車，轱轆哥認為它一定得具備一個強大的動力。傳祺GM8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信6AT自動變速器，它的動力總成可以說和傳祺GS8是一樣的，發(fā)動機最大功率148kw，峰值扭矩320N·m。

在駕駛的感受上，傳祺GM8的加速感受與GS8相似，在不到4000rpm轉速時就可以發(fā)揮出最大扭矩。在城市上跟車時，發(fā)動機在低轉速段加速的過程中，變速箱會有點小闖動，不過相信廣汽傳祺會將這個問題優(yōu)化得更好，然而在高速路上行駛時，整體的加速表現(xiàn)還是相當平順的。

車內(nèi)乘坐的舒適性除了與座椅切切相關之外，與車輛的底盤濾震也有很大關系。傳祺GM8在底盤設計上與其他MPV車型有個最大的不同點就是它采用了后獨立懸掛，可以說它的底子和GS8是有很大的共同之處的。在道路行駛上它能夠過濾掉許多細碎的路面振動，時刻保持一個很舒適的底盤表現(xiàn)。