記者｜杜余鑫

4月份乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎出乎所有人的預(yù)料，在SUV市場(chǎng)增速放緩的當(dāng)下，市場(chǎng)卻出現(xiàn)了近10%的增幅，復(fù)蘇跡象明顯。然而就在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)時(shí)，唯獨(dú)MPV市場(chǎng)一枝獨(dú)滑，出現(xiàn)同比增幅16連降。為何MPV市場(chǎng)如此特殊，難道MPV市場(chǎng)真的沒(méi)救了嗎？

換個(gè)角度想，連續(xù)16個(gè)月的下滑，MPV市場(chǎng)急劇洗牌，這背后也將產(chǎn)生無(wú)限商機(jī)，這一點(diǎn)從MPV市場(chǎng)各家的動(dòng)作和表現(xiàn)就可見(jiàn)一斑。一方面比亞迪宋MAX黑馬崛起，一舉擠下寶駿730進(jìn)入前三，同時(shí)別克GL8長(zhǎng)期保持在月銷(xiāo)萬(wàn)輛的水平，4月份也拿下了MPV市場(chǎng)的第二名，另一方面別克、傳祺、吉利等MPV新產(chǎn)品躍躍欲試，試圖為無(wú)趣的MPV市場(chǎng)注入新的活力。

實(shí)力上，MPV市場(chǎng)并非沒(méi)有需求，調(diào)整和出局也僅僅是生產(chǎn)資料型的低價(jià)產(chǎn)品，而中高端MPV市場(chǎng)需求一直都未曾衰減過(guò)。一個(gè)很明顯的例子在于，以主打高端商務(wù)為主的MPV市場(chǎng)王者別克GL8，其單月銷(xiāo)量一直保持萬(wàn)輛以上，今年4月份銷(xiāo)量甚至高達(dá)1.5萬(wàn)輛。

更重要的是，傳祺GM8在上市4個(gè)月，單月銷(xiāo)量就站上了3000輛的高度，其銷(xiāo)量甚至賽過(guò)了別克GL8的兄弟車(chē)型GL6，同時(shí)3000輛的這個(gè)銷(xiāo)量區(qū)間，也正式與奧德賽和艾力紳比肩。

顯然作為中國(guó)品牌中高端MPV的開(kāi)拓者，隨著GM8的不斷上量，GM8除了已經(jīng)開(kāi)啟了MPV中高端市場(chǎng)的另一個(gè)神話(huà)外，下一步將實(shí)現(xiàn)對(duì)本田奧德賽和艾力紳的超越，同時(shí)向別克GL8看齊并發(fā)起挑戰(zhàn)。

王者M(jìn)和L的對(duì)決

20世紀(jì)末，別克GL8引進(jìn)中國(guó)，當(dāng)時(shí)上汽通用將其以“陸上公務(wù)艙”為定位，宣傳廣告把GL8與飛機(jī)的公務(wù)艙進(jìn)行類(lèi)比和關(guān)聯(lián)，將GL8塑造成了一款上檔次、有身份的高檔商務(wù)轎車(chē)形象。這一定位很快切中市場(chǎng)需求，使GL8當(dāng)時(shí)一度占據(jù)大型MPV市場(chǎng)90％以上的市場(chǎng)份額，GL8在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)，讓底特律幾近沒(méi)落的別克品牌在中國(guó)煥發(fā)了第二春。

直到現(xiàn)在，別克GL8依然是中高端MPV市場(chǎng)的王者，它長(zhǎng)期以來(lái)形成了無(wú)法撼動(dòng)的統(tǒng)治地位，盡管本田奧德賽和艾力紳等車(chē)型不止一次地想要挑釁“老大哥”，但卻從未得手，只能徘徊在半山腰，死守屬于自己那一畝三分地。

那么別克GL8是如何做到的？實(shí)際上不難發(fā)現(xiàn)，MPV市場(chǎng)的數(shù)月連降，主要原因在于生產(chǎn)資料型的MPV車(chē)型逐步走弱，五菱宏光、寶駿730等低價(jià)MPV產(chǎn)品在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，這些設(shè)計(jì)與配置不夠“走心”的低價(jià)車(chē)，漸漸日薄西山。相反地這些目標(biāo)消費(fèi)者已經(jīng)把目標(biāo)瞄向了他們的替代品——風(fēng)光580、長(zhǎng)安CX70等中大型7座SUV，以此獲得更多用車(chē)場(chǎng)景、配置需求和駕乘體驗(yàn)感。

那么未來(lái)MPV市場(chǎng)將走向何方？毫無(wú)疑問(wèn)，將是GL8和GM8這類(lèi)中高端、家用化市場(chǎng)方向。隨著消費(fèi)的升級(jí)，二胎政策的全面開(kāi)放，中國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，MPV車(chē)型再是商務(wù)接待專(zhuān)用車(chē)型，也逐步走向了私人化消費(fèi)市場(chǎng)。

來(lái)自上汽通用的數(shù)據(jù)顯示，別克GL8在私人家庭市場(chǎng)的占比為45%。未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)消費(fèi)總量增長(zhǎng)的81%來(lái)自于上層中產(chǎn)以及富裕群體，這些中產(chǎn)家庭對(duì)MPV的消費(fèi)，或許將成為這一市場(chǎng)井噴的來(lái)源。在這一缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，是別克GL8的機(jī)會(huì)，也更是傳祺GM8這類(lèi)中國(guó)品牌的新契機(jī)。

隨著中國(guó)品牌車(chē)型市場(chǎng)份額的不斷提升，車(chē)型在設(shè)計(jì)、配置和技術(shù)方面的全面進(jìn)步，國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌的偏見(jiàn)也逐步走向消退，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意選擇一款屬于本國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品作為自己的座駕。就拿傳祺GM8來(lái)說(shuō)，4個(gè)月的時(shí)間就踏入3000輛的門(mén)檻，進(jìn)入到奧德賽和艾力紳的銷(xiāo)量水平，并且17.68-25.98萬(wàn)的價(jià)格也已經(jīng)與本田、別克等中高端MPV形成了重疊。

顯然，傳祺GM8已經(jīng)成為中國(guó)品牌中高端MPV的締造者，同時(shí)正在躍升為中國(guó)品牌中高端MPV市場(chǎng)的王者。那么雙王對(duì)決，GL8和GM8能擦出怎樣的火花，誰(shuí)比誰(shuí)更勝一籌？這個(gè)問(wèn)題之前也有朋友問(wèn)過(guò)本刊記者：30萬(wàn)的預(yù)算，買(mǎi)GL8還是GM8？GL8是牌子貨質(zhì)量品質(zhì)可靠，GM8配置確實(shí)碾壓GL8，就是不知道會(huì)不會(huì)小白鼠。最后這位朋友還是選擇了頂配GM8，入手MPV本來(lái)就是一種消費(fèi)升級(jí)嘛，所以現(xiàn)在他們一家人用得很爽。

GM8為什么可以？

顏值即正義，選擇一輛車(chē)至少要耐看。外形上，GM8車(chē)造型方正而修長(zhǎng)，并且采用時(shí)下最流行的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，形象高大威猛的同時(shí)又不失時(shí)尚前衛(wèi)。前臉設(shè)計(jì)采用了家族式的“凌云翼”，顯得威嚴(yán)十足，整體車(chē)頭造型比較霸氣。車(chē)身側(cè)面，GM8純熟地將B、C、D進(jìn)行了隱藏式設(shè)計(jì)，增添了沉穩(wěn)的商務(wù)氣息。

提到MPV，尺寸自然是第一位的，不僅決定了一輛MPV的空間，也決定其看起來(lái)夠不夠大氣。GM8長(zhǎng)寬高分別為5066、1923、1822毫米，比本田艾力紳長(zhǎng)126毫米，寬了78毫米，高出112毫米，軸距也長(zhǎng)了100毫米，因此第三排的腿部空間、頭部空間、后備箱空間也要寬綽上不少。

在車(chē)型內(nèi)部GM8從全維感官體現(xiàn)出科技感與人文關(guān)懷。其采用2+2+3座位布局，第一排的環(huán)抱式座艙，第二排的按摩功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)及腿托功能，以及后排供娛樂(lè)顯示屏，這些配置在別克GL8的頂配版車(chē)型都不一定被全部載入，其整體豪華感及舒適度，似乎大有與高端豪華MPV看齊的趨勢(shì)。另外手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、220V商務(wù)電源等貼心配置，關(guān)懷無(wú)微不至。

除了配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，GM8搭載的5屏幕聯(lián)動(dòng)智聯(lián)In-Joy系統(tǒng)、Easy Open電動(dòng)尾門(mén)、雙模導(dǎo)航系統(tǒng)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等都是越級(jí)的配置，這特別符合對(duì)品質(zhì)十分追求的新生一代消費(fèi)群體。至于GL8，似乎也只有豪華版甚至Avenir版能夠滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)的需求，但這也意味著你可能需要花上30甚至40萬(wàn)的費(fèi)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成則自不待多言，第二代320T發(fā)動(dòng)機(jī)配合愛(ài)信6AT變速箱，與GA8、GS8和GS7相一致，廣汽傳祺在長(zhǎng)期的磨合應(yīng)用中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，傳祺GM8商務(wù)所需的寬大空間感、越級(jí)的奢華舒適性，家用的超強(qiáng)質(zhì)價(jià)比，都讓其中國(guó)品牌高端家商兼用的定位非常貼切。

傳祺GM8的到來(lái)以及月銷(xiāo)量突破3000輛，似乎給疲軟的MPV市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針GM8也將與GS8\GA8一起，構(gòu)筑更完善的三“8”高端產(chǎn)品矩陣，合力上攻20萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，持續(xù)向合資最穩(wěn)固的陣地發(fā)起沖擊，也標(biāo)志著全面開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)品牌高端化的新時(shí)代。

近年來(lái)，傳祺品牌的成長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，建立起了完整的體系能力，也經(jīng)連續(xù)五年獲得J.D.Power中國(guó)品牌新車(chē)質(zhì)量第一名，品牌知名度也有了質(zhì)的飛躍。同時(shí)傳祺也在布局國(guó)內(nèi)的時(shí)候，也具備了走出去的實(shí)力，已經(jīng)宣布進(jìn)入北美市場(chǎng)。

如果說(shuō)GS8在SUV這一“主場(chǎng)”細(xì)分市場(chǎng)敲開(kāi)了合資品牌把守的中高端SUV的大門(mén)，那么GM8則更是登堂入室，潛入了合資MPV的主戰(zhàn)場(chǎng)，拉開(kāi)了中國(guó)品牌在MPV市場(chǎng)挑戰(zhàn)合資的新序幕，在不斷超越奧德賽、艾力紳后，直接向別克GL8看齊。

更重要的是，在MPV市場(chǎng)低迷不振的前提下，GM8作為中國(guó)品牌MPV市場(chǎng)的王者，在向上的道路上打開(kāi)了中國(guó)品牌MPV發(fā)展的新思路，成為中國(guó)品牌MPV市場(chǎng)走向復(fù)蘇的鑰匙、發(fā)展的新方向。