這個時代正在以前所未有的速度快速變化，一個人、一件事、一個產(chǎn)品很容易被時空所悄然淹沒。

擁有自己的拿手好戲，誠然是留存在這個時空的最佳方法，對于一家車企而言，那就是打造一輛用戶認可的戰(zhàn)略車型。

就像大眾朗逸、豐田漢蘭達、哈弗H6那樣，對于通用汽車來說，一輛具有絕對市場領(lǐng)導(dǎo)地位的車型，誠然就是中大型豪華MPV的GL8。

自主汽車品牌近幾年來都在致力于向上走，但發(fā)展重心都在SUV市場，MPV市場規(guī)模比較小，所以參與者并不多，中大型豪華MPV更是寥寥無幾。

作為近幾年奮力發(fā)展的自主品牌黑馬，廣汽傳祺堅持中高端的轎車、SUV和MPV全面發(fā)展，在MPV市場推出了豪華商務(wù)MPV GM8，成為國產(chǎn)自主品牌豪華MPV的標桿。

在百年跨國車企的通用汽車面前，在成立了23年的上汽通用面前，成立僅12年的廣汽傳祺，誠然是一個汽車市場的后來者，對于MPV市場來說更是如此。

上汽通用早在2000年就引入了七座MPV GL8，至今20年來王者地位無人能敵，作為競爭對手的豐田塞納，導(dǎo)入國產(chǎn)也是2021年的事情了。

在吸收了日系汽車精益生產(chǎn)理念和歐系汽車底盤和駕控技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合對中國汽車市場深入和獨特理解，廣汽傳祺在2017年推出了自主品牌首款中大型豪華MPV GM8。

在中大型七座SUV GS8、豪華旗艦轎車GA8之后，廣汽傳祺三“8”高端車系正式成型，并成功地突破了中國自主品牌的天花板。

與其說傳祺GM8擁有了挑戰(zhàn)別克GL8的實力，我們還不如用更加潮流的話說，傳祺GM8就是中國的GL8。

我們來看一下2020年上半年MPV市場的銷量及排名情況：

據(jù)乘聯(lián)會的最新綜合銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量771.2萬輛，同比下降22.5%，其中MPV市場累計銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。

別克GL8 累計銷量為53985輛，MPV銷量排行榜位列第二，而傳祺GM8 累計銷量為10335輛，銷量位居中國品牌MPV車型第一。

在國內(nèi)市場中高端七座MPV市場，目前也就僅有別克GL8、奧德賽、艾力紳和傳祺GM8等為數(shù)不多的車型。

如果說別克GL8在MPV市場的地位不容挑戰(zhàn)，作為自主品牌唯一的中大型豪華MPV，傳祺GM8則顛覆了中高端七座MPV市場的格局。

誠然，要比較一輛20萬級別自主車型與一輛40萬元級別的合資車型，這不是一件容易的事情，畢竟研發(fā)與設(shè)計、整車制造工藝、零部件供應(yīng)體系、品牌和售后都全然不同。

在以上所說的幾個內(nèi)容來看，百年通用汽車雖然要領(lǐng)先于成立僅十余年的廣汽傳祺，但作為一步一個腳印，奮力追趕的自主品牌來說，廣汽傳祺致力于向用戶提供質(zhì)量和服務(wù)性價比更高的產(chǎn)品。

汽車售價差異甚大，其中一點就是各項配置的不同，而對于用戶來說，這些配置將直接決定日常用車體驗。讓我們來對比一下，有8萬元價差的傳祺GM8領(lǐng)航款尊貴版和別克GL8 ES陸尊款舒適型。

傳祺GM8領(lǐng)航款尊貴版：官方指導(dǎo)售價21.98萬元，車身尺寸5066×1884×1822mm，軸距3000mm，動力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速箱，最大扭矩390N·m，前后懸架為前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。

別克GL8 ES陸尊款舒適型：官方指導(dǎo)售價29.99萬元，車身尺寸5219×1878×1805mm，軸距3088mm，動力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動機+9AT變速箱，最大扭矩為350N·m，前后懸架為增強型前麥弗遜懸掛和后多連桿獨立懸掛。

兩款車型的外觀設(shè)計各有特色，動力表現(xiàn)上傳祺GM8更為出色。別克GL8在長度和軸距上有優(yōu)勢，而傳祺GM8在寬度和高度有優(yōu)勢，對于MPV而言最重要的第二排空間，傳祺GM8也擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。

兩款車型價格差異達到8萬元，我們重點來看看搭載的各項功能配置有什么不同。

在相同功能之外，傳祺GM8領(lǐng)航款尊貴版比別克GL8 ES陸尊款舒適型，多了20多項的配置，比如超大尺寸全景雙天窗、豪華真皮座椅、二排座椅高中低三模式智能加熱/通風(fēng)及按摩功能、電動側(cè)滑門（遙控開啟、防夾）等等。

在自主車型與合資車型對比的時候，更加響亮的名號、更加穩(wěn)定的汽車品質(zhì)，還有更加保值的二手車殘值率，這是合資車型的絕對優(yōu)勢。

在實際每天的用車場景中，名氣和保值率都是浮云，畢竟買一輛汽車，自己坐在車里舒不舒服才是最重要的。對于一輛MPV來說更是如此，車內(nèi)空間的舒適性才是最應(yīng)該考慮的內(nèi)容。

隨著市場對汽車質(zhì)量更加深入了解，一直以來對合資品牌品質(zhì)的盲目崇拜已經(jīng)慢慢消退，甚至部分合資、進口的品牌的神話已經(jīng)破滅。

與此同時，努力進行品牌向上的自主品牌車企，不斷革新自我，向市場提供設(shè)計更加時尚、性價比更高、品質(zhì)更加優(yōu)良的汽車產(chǎn)品以及更加上乘的服務(wù)。

在自主品牌中，廣汽傳祺從成立之初就致力于堅守中高端汽車市場，以GA8、GS8、GM8為代表的高端車型，率先構(gòu)筑了中國品牌轎車、SUV、MPV高端產(chǎn)品矩陣。

秉承廣汽全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，融合日系精益生產(chǎn)理念，背靠全球零部件供應(yīng)鏈，廣汽傳祺汽車的高品質(zhì)和高價值標準得到最大程度的保障。

在自主車企以價格取勝的背景下，在2019年15-25萬元級別中高端細分市場中，廣汽傳祺以8萬多輛的銷量，位居中國品牌第一。

廣汽傳祺連續(xù)七年位列J.D.Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中國品牌榜首，創(chuàng)下中國汽車品牌的最好成績。

豪華MPV市場的自主新標桿，傳祺GM8則榮登J.D.POWER中國新車質(zhì)量研究（IQS）大型MPV中國品牌冠軍，獲得中國汽車性能、運行和設(shè)計研究（APEAL）大型MPV市場冠軍。

廣汽傳祺在2020年啟動了QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程，構(gòu)筑以顧客體驗為核心的銷售服務(wù)體系（GSSW），不斷提升汽車在全生命周期的質(zhì)量穩(wěn)定性，給用戶提供更加專業(yè)、及時和貼心的服務(wù)。

合資車企誠然擁有得天獨厚的先發(fā)優(yōu)勢，別克GL8在MPV市場的王者地位也不是一日就練成的。

自主品牌汽車在向上發(fā)展的過程中，不斷革新的汽車產(chǎn)品和服務(wù)逐漸獲得用戶的認可。

傳祺GM8作為自主豪華MPV的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者，無疑已經(jīng)展現(xiàn)了中國自主品牌在這一市場的真正實力。

天下熙熙攘攘，只要是好的產(chǎn)品，總能得到用戶的認可，在市場留下一絲痕跡。

別克GL8霸主在先，無人能敵；作為自主品牌的唯一代表，傳祺GM8已經(jīng)在產(chǎn)品力和性價比上擁有絕對的實力，一個新的王者正在慢慢浮現(xiàn)。

都是MPV 8 車型，一輛20萬，還多了20幾項配置的傳祺GM8，一輛30萬的別克GL8，你會選擇哪一輛？