通常情況下，提到美國車往往會(huì)給人高油耗的印象，因?yàn)樗鼈兿啾扔谕?jí)別的其它車型，不僅擁有更大的排量、更多的缸數(shù)，而且在自重上往往也更大，最終導(dǎo)致油耗偏高。不過時(shí)至今日，隨著技術(shù)和車型的不斷迭代，新一代的美系車能否扭轉(zhuǎn)我們固有的這些認(rèn)知呢？今天磚叔就實(shí)測一下林肯大陸的油耗，看看結(jié)果到底如何。

至此，所有的前期準(zhǔn)備工作完成。

測試油耗路線，磚叔選擇了北京的一條車況穩(wěn)定的綜合道路，其中包括通暢（平均時(shí)速40km/h左右）和擁堵（平均時(shí)速15km/h左右）的城區(qū)路段以及一小段高速道路（平均時(shí)速80km/h左右），綜合平均時(shí)速在35-40km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

在整個(gè)測試過程中，我們將采用日常駕駛的習(xí)慣，盡最大可能還原日常用車場景，保證實(shí)測結(jié)果的可參考性。

大陸全系有兩款動(dòng)力總成，分別是2.0T+6AT和3.0T+6AT，我們此次測試的是3.0L雙渦輪增壓的版本，最大馬力378Ps、最大扭矩570N·m。這樣的參數(shù)即便是對(duì)于一臺(tái)V6 3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)來講，也依舊算得上驚艷，要知道新款寶馬5系上所搭載的代號(hào)為B58B30的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力和扭矩也不過340Ps和450N·m。反倒是與之匹配的6擋手自一體變速箱會(huì)顯得有一些老舊。

在實(shí)際駕駛中大陸充沛的扭矩得到了很好的表現(xiàn)，無論是起步、還是途中的二次加速，都可以感受到十足的推背感，而6AT的變速箱除了在一擋升二擋時(shí)會(huì)有一些輕微的闖動(dòng)之外，其他時(shí)候都有很好的平順性表現(xiàn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭十分出色，換擋的轉(zhuǎn)速也均被控制在了2000rpm以下。

跑完整個(gè)測試過程耗時(shí)1小時(shí)35分鐘，平均時(shí)速為38km/h，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了59.5公里，平均油耗為9.7L/100km。

回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢檔加滿油至自動(dòng)跳槍。加油機(jī)油表顯示加了4.91升汽油，一共花費(fèi)38.74元。算下來大陸的實(shí)際油耗為8.2L/100km，每公里的油費(fèi)為0.65元左右。并且在這里小編還要承認(rèn)一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)橹钡綄懜鍟r(shí)才發(fā)現(xiàn)，大陸只需要添加92號(hào)的汽油，作為一款豪華品牌的C級(jí)轎車，能夠擁有如此大的汽油包容度，真的讓人有些難以置信，要知道1.4T的高爾夫都需要加95號(hào)的汽油。因此如果按實(shí)際標(biāo)號(hào)添加的話，它的油費(fèi)還可能會(huì)更低。

雖然大陸使用的是一臺(tái)V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來內(nèi)耗可能會(huì)非常嚴(yán)重，但由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的優(yōu)化，以及雙渦輪增壓器的使用，使得其本身擁有了很高的熱效率。

從測試的平均時(shí)速不難看出，相比于以往平均33km/h的數(shù)據(jù)，這次38km/h的時(shí)速明顯是要快了不少，因此對(duì)于這樣一臺(tái)大排量的車型來講，更少的低速蠕行無疑也會(huì)為提升它的燃油經(jīng)濟(jì)性起到幫助。

8.2L/100km的油耗表現(xiàn)，對(duì)于林肯大陸這臺(tái)3.0T還配備四驅(qū)的車型來說，無疑是一個(gè)非常出色的表現(xiàn)，同時(shí)也可以很好的幫它洗刷掉，美系車就一定是“油老虎”的罪名。因此通過這次對(duì)林肯大陸的實(shí)測，我們未來真的要重新審視美系車的油耗表現(xiàn)了。