手中揣著40來萬的預(yù)算，想買一款足夠體面的中大型車，又不想隨大流選BBA，還有哪些車型值得推薦？不妨考慮一下正宗的美系“總統(tǒng)座駕”吧！沒錯，說的就是林肯大陸。這款長度超過5米的豪華車看起來就足夠霸氣，坐上去也能享受到頂級的舒適性。那么，它跑起來又像不像美系跑車那樣奔放？今天就來實地測試一番！

林肯大陸提供2.0T、3.0T兩款動力可選，均匹配6擋手自一體變速箱。其中，2.0T車型采用前輪驅(qū)動，而3.0T車型都搭載了更復(fù)雜的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。今天參與測試的，便是一臺搭載2.0T發(fā)動機(jī)的前驅(qū)車型。

開始測試前，先把動力以及底盤設(shè)定調(diào)整為運動模式，并將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全關(guān)閉。測試時，采用S擋并利用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步，此時變速箱允許以3000rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步。松開剎車后，強大的動力輸出會使前輪出現(xiàn)比較明顯的打滑，0.5g左右的加速度也能帶來一定的推背感。

到達(dá)中后程，充足的動力儲備依然能提供接近0.4g的加速度，只是6擋手自一體變速箱的換擋速度過慢，兩次換擋花費了較多時間。最終，林肯大陸只取得9.31秒破百的加速成績，屬于同級偏慢的水平。

本次測試的林肯大陸搭載尺寸為235/50 R18的輪胎，型號為固特異EAGLE F1。這款輪胎采用非對稱式花紋設(shè)計，干地抓地力以及濕地排水能力均較為出彩。加上胎面寬度達(dá)到235mm，相信能起到縮短剎車距離的積極作用。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，初始減速度僅有-0.5g左右，并不強悍。但很快，制動力便全部釋放，減速度一度達(dá)至-1.5g，后半程也能維持在-1g左右的水平。值得表揚的是，雖然整體底盤調(diào)校偏舒適，但車身在緊急制動時還是能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，沒有過于明顯的點頭。最終，林肯大陸的百公里制動成績?yōu)?9.28米，在同級里算是中等偏上的水準(zhǔn)。

盡管林肯大陸是一款偏舒適的中大型車，但在日常駕駛中還是能發(fā)現(xiàn)其保留了些許操控基因，懸掛在彎道中能提供一定的支撐力，未至于像傳統(tǒng)美式豪車那樣軟塌塌。另外，抓地力較強的輪胎也為其取得良好的繞樁表現(xiàn)打下了優(yōu)厚的先天基礎(chǔ)。

在繞樁過程中，充足的輪胎抓地力能讓林肯大陸始終保持在正確的路線上，響胎時也沒有產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向不足。只是即使處于運動模式，轉(zhuǎn)向依然比較輕飄，缺乏人車溝通感。經(jīng)過一番嘗試，林肯大陸最終能取得54.40km/h的繞樁成績，在同級車?yán)锩鎸儆谥械绕系乃健?/span>

經(jīng)過本次性能測試，林肯大陸證明了自己并不是一款徹底偏舒適的座駕，依然保留了扎實的操控功底，只是換擋動作比較拖沓的變速箱拖累了其加速表現(xiàn)。如果在改款時能換裝一臺效率更高的變速箱，林肯大陸就能真正成為一款性能、舒適兼得的佳作。