【有車以后 性能測(cè)試】為應(yīng)對(duì)越來越變態(tài)的環(huán)保法規(guī)，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化逐漸成為了國(guó)際車壇的大趨勢(shì)。一臺(tái)小小的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就能滿足從小型車到大型車的動(dòng)力需求，放在十年前可真的是天方夜譚。今天測(cè)試的接近5米長(zhǎng)的福特金牛座，動(dòng)力源便是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。究竟它跑不跑得動(dòng)？馬上性能實(shí)測(cè)走起吧！

今天測(cè)試的金牛座EcoBoost 245車型搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩為350?！っ?。在測(cè)試前，我們先手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，并隨后利用S擋進(jìn)行加速測(cè)試。

之后，我們采用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步，起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到3000rpm左右。但過高的起步轉(zhuǎn)速會(huì)使前輪產(chǎn)生較多空轉(zhuǎn)，反而影響加速表現(xiàn)。經(jīng)過一番嘗試，我們發(fā)現(xiàn)用2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步效率最高，松開剎車后加速度能達(dá)到0.5g左右。

中后段動(dòng)力表現(xiàn)略有衰減，加速度能維持在0.3g出頭。不過6擋手自一體變速箱的換擋速度略慢，兩次換擋消耗了些許時(shí)間。最終，金牛座取得8.21秒的破百成績(jī)，在一眾搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)車面前雖然談不上有優(yōu)勢(shì)，但差距并不算大。

本次測(cè)試的金牛座搭載尺寸為245/45 R19的輪胎，型號(hào)為馬牌CSC5。這是一款主打干濕地操控性的高性能輪胎，可實(shí)現(xiàn)較短的制動(dòng)距離。寬達(dá)245mm的胎面，也為縮短剎車距離提供了足夠優(yōu)秀的基礎(chǔ)。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初始加速度就能達(dá)到-1g左右，隨后還增加至-1.2g，制動(dòng)力較強(qiáng)。其后大部分時(shí)間也能維持在-1g左右，制動(dòng)力沒有明顯衰減。最終，金牛座取得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.13米，在同級(jí)里面算是中下游的水平。需要指出的是，測(cè)試車?yán)锍桃呀咏鼉扇f(wàn)公里，制動(dòng)系統(tǒng)未在最佳狀態(tài)，因此該成績(jī)僅供參考。

金牛座采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的布局，屬于同級(jí)車的常見配置。這套底盤的整體調(diào)校風(fēng)格明顯偏重舒適性，符合車型自身的定位。不過幾乎沒有虛位的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)性也足夠迅速，依然保留了一定的運(yùn)動(dòng)基因。

在繞樁過程中，優(yōu)秀的底盤調(diào)校讓金牛座表現(xiàn)靈活，過彎側(cè)傾也并不明顯。只是在突破極限后，金牛座會(huì)表現(xiàn)出較為明顯的轉(zhuǎn)向不足，好在此時(shí)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)也不會(huì)強(qiáng)行介入。最終，它取得了56.49km/h的最快繞樁車速，屬于同級(jí)車的一流水平?？紤]到它接近5米的車長(zhǎng)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)難能可貴。

經(jīng)過測(cè)試，金牛座證明了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然屬于頗為充足的水平，只是由于較大的體型和自重，表現(xiàn)和其他同級(jí)車相比略有差距。當(dāng)然，它最大的亮點(diǎn)在于同級(jí)一流的繞樁成績(jī)，證明了它是一款高度兼顧舒適性和操控性的座駕。

金牛座油耗實(shí)測(cè)金牛座舒適性測(cè)試