為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)，車企們?yōu)榱斯?jié)能減排也是傷透了腦筋，就拿福特的全新?？怂箒?lái)說(shuō)，全系均搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還支持閉缸技術(shù)，在某些工況下能夠關(guān)閉一個(gè)氣缸，可以說(shuō)是為了省油“不擇手段”。緊湊級(jí)車型能用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是到了旗艦車型上，福特還是只能老老實(shí)使用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如我們今天的主角金牛座，它的油耗表現(xiàn)，會(huì)不會(huì)是“美式油老虎”呢？我們測(cè)試見分曉。

出發(fā)測(cè)試之前，必須先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5Bar是正常），磚叔用胎壓計(jì)測(cè)得福特金牛座四個(gè)輪胎的胎壓均為2.5Bar，符合要求。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

將發(fā)動(dòng)機(jī)啟停打開

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍，這輛金牛座雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是并不“挑食”，能夠加注92號(hào)汽油。

將小計(jì)里程、平均油耗、駕駛時(shí)間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測(cè)試！

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

金牛座搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著245馬力，在城市里行駛是綽綽有余的，僅需要踩下三分之一的油門就足夠解決80%的情況，而6擋手自一體變速箱雖然擋位不多，但是勝在匹配成熟，平順性和響應(yīng)性都令人滿意。

而在底盤方面，金牛座保留了福特一貫頗具運(yùn)動(dòng)感的調(diào)校，轉(zhuǎn)向和懸掛都比較緊致，但舒適性表現(xiàn)就相對(duì)一般了，懸掛偏硬，遇到減速帶和坑洼時(shí)，振感還是比較強(qiáng)烈的。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為3小時(shí)5分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了102.8公里，車顯平均油耗為9.0L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了9.53L汽油，油費(fèi)一共64.71元，我們來(lái)算一下它的實(shí)際油耗：金牛座表顯行駛里程為102.8km，實(shí)際加油量為9.53L，于是用9.53÷102.8×100，算出來(lái)的平均油耗為9.27L/100km。

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，9.27L/100km的成績(jī)固然算不上多出色，但是對(duì)于金牛座來(lái)說(shuō)，還是比較正常的表現(xiàn)，尚在能夠接受的范圍內(nèi)。造成這個(gè)油耗表現(xiàn)的主要原因3個(gè)：首先，金牛座的整備質(zhì)量較高，接近1.8噸的“體重”，要帶動(dòng)這個(gè)大家伙跑起來(lái)，油耗自然低不了，所以大家知道為什么越高級(jí)的車越注重車身的輕量化設(shè)計(jì)了吧。

其次，金牛座所搭載的這款EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更加偏重動(dòng)力性能，在油耗經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)一般，而6擋手自一體變速箱的擋位較少，沒(méi)法讓車輛在60km/h時(shí)以更低的轉(zhuǎn)速行駛。

最后，自動(dòng)啟停系統(tǒng)不工作，雖然我們將金牛座的自動(dòng)啟停系統(tǒng)保持在開啟的狀態(tài)，但是測(cè)試全程中，它都沒(méi)有介入工作，因此導(dǎo)致車輛在等紅燈怠速時(shí)產(chǎn)生了更多油耗。