君越作為別克品牌最為重要的中型車(chē)之一，主打商務(wù)與豪華，上市至今一直博得不少消費(fèi)者的青睞，但通用對(duì)這輛君越有著更高期望，所以君越Avenir應(yīng)運(yùn)而生。這輛君越Avenir擁有更搶眼的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，此外動(dòng)力系統(tǒng)也是其亮點(diǎn)之一，2.0T+9AT的搭載也足夠搶眼，只是實(shí)際開(kāi)起來(lái)到底如何？

在很多消費(fèi)者眼里，別克這個(gè)品牌并非追求極致運(yùn)動(dòng)與操控，旗下大部分車(chē)型均為主打舒適與豪華；君越Avenir作為別克的轎車(chē)旗艦，它用實(shí)際的成績(jī)證明了自己能動(dòng)能靜，這次出席實(shí)測(cè)的車(chē)型裝備了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率是261馬力，峰值扭矩350Nm，數(shù)據(jù)處于同級(jí)偏上的水準(zhǔn)。

別克并沒(méi)有銳意宣揚(yáng)君越Avenir的輕量化工程，但這輛車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5038mm的車(chē)型，其車(chē)重僅為1615kg，算得上“輕盈似箭”，只是實(shí)際開(kāi)起來(lái)會(huì)怎么樣呢？在運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行加速是必須的，彈射起步下發(fā)動(dòng)機(jī)允許最大轉(zhuǎn)速約為2600rpm，超出這個(gè)轉(zhuǎn)速輪胎容易打滑而損失更多動(dòng)力。

最終成績(jī)方面，別克君越Avenir的初始加速度達(dá)到0.6g，此后雖然加速g值有所回落，但大體維持在0.5g左右，最終以7.48秒的成績(jī)破百，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一輛車(chē)長(zhǎng)超5米的中型車(chē)而言是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。作為對(duì)比，福特金牛座的百公里加速成績(jī)?yōu)?/span>

這輛高配的別克君越使用了一套19寸的普利司通TURANZA輪胎，這是一套主打舒適性的輪胎，前后輪胎規(guī)格為245/45 R19，規(guī)格在同級(jí)相當(dāng)突出。在整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中，其最大減速度達(dá)到了-1.3g，而后趨于平緩，最終其剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.79米，成績(jī)中規(guī)中矩。

按道理，在輪胎規(guī)格如此突出并且車(chē)重也比較輕的情況下，君越Avenir所取得的剎車(chē)成績(jī)并不算特別出色，磚叔猜想如果能換一套抓地力更強(qiáng)的輪胎，相信它的加速和剎車(chē)成績(jī)會(huì)有一定的改善。

別克君越Avenir的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5038mm，采用的是前置前驅(qū)布局；懸掛結(jié)構(gòu)方面，君越Avenir的前懸掛為麥弗遜懸掛，后懸掛則為多連桿懸掛，規(guī)格在同級(jí)相當(dāng)主流。

在運(yùn)動(dòng)模式之下，君越Avenir的方向盤(pán)手感沒(méi)有明顯變沉，轉(zhuǎn)向依然輕盈；在整個(gè)繞樁過(guò)程中，君越Avenir的車(chē)頭并不算特別活躍，非?！霸敢狻比霃?，整個(gè)過(guò)程車(chē)身姿態(tài)還是非常穩(wěn)健。最終，君越Avenri的最大繞樁速度達(dá)到53.97km/h，相當(dāng)不錯(cuò)，這個(gè)成績(jī)實(shí)在有點(diǎn)出乎磚叔所料。

總的而言，別克君越Avenir除了舒適性表現(xiàn)不俗之外，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)值得稱(chēng)贊，一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的前驅(qū)車(chē)，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下百公里加速可以跑到7秒出頭，最大繞樁成績(jī)也接近54km/h，這已經(jīng)是一個(gè)足夠不錯(cuò)的成績(jī)，只是40米出頭的剎車(chē)成績(jī)很難讓人提起精神。