雪佛蘭探界者？不少網(wǎng)友都表示不了解這款車。但其實(shí)這款英文名為“Equinox”的車型，在美國(guó)可是有一定年頭了，而且市場(chǎng)表現(xiàn)還很不錯(cuò)。2004年推出第一代車型，并憑借著硬朗與時(shí)尚兼顧的設(shè)計(jì)風(fēng)格、寬敞的乘坐空間、豐富的科技配備和頗具樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，斬獲了當(dāng)年“J.D.Power年度第一”的殊榮，全球銷量至今已超過(guò)200萬(wàn)輛……

而磚叔此次試駕的，是全新一代（第三代）探界者！此車與別克昂科威同平臺(tái)打造而來(lái)，定位中型SUV，售價(jià)區(qū)間為17.49-24.99萬(wàn)元，有1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體及2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋手自一體變速箱兩種動(dòng)力共6款車型。事不宜遲，馬上通過(guò)一段VCR來(lái)先睹為快！

相信眼尖的網(wǎng)友已經(jīng)看到探界者的獨(dú)特之處了，沒(méi)錯(cuò)，就是9AT！要知道，目前使用9AT變速器的廠商屈指可數(shù)，獨(dú)立開發(fā)變速器的廠商則更少，像路虎、Jeep、本田都采用ZF的產(chǎn)品。今天的主角——探界者使用的則是通用和福特聯(lián)合研發(fā)的9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱！

變速箱的表現(xiàn),磚叔下面肯定會(huì)側(cè)重說(shuō)到，但此時(shí)我們先按捺住興奮的心情，來(lái)看看探界者的基本資料。探界者長(zhǎng)寬高分別為4652×1843×1693mm（有行李架），軸距為2725mm。本次磚叔試駕的則是其頂配車型。

車型：探界者2017款550T自動(dòng)四驅(qū)捍界版

價(jià)格：24.99萬(wàn)元

作為新一代車型，雪佛蘭探界者不出所料地在外觀和內(nèi)飾上，都采用了最新家族化的設(shè)計(jì)?！胺蛛x式”大嘴的設(shè)計(jì)用在SUV身上，顯得頗具肌肉感，同時(shí)也給人敦厚的感覺(jué)，外形還是比較耐看的。

車側(cè)設(shè)計(jì)則承襲了前兩代的經(jīng)典元素——隱藏式D柱。這樣的設(shè)計(jì)不僅時(shí)尚，而且空間在視覺(jué)上也會(huì)變得更大。

移步至尾部，其整體造型層次感也算豐富，尾燈也顯得大氣醒目，但磚叔個(gè)人認(rèn)為不及前臉來(lái)得有辨識(shí)度，不過(guò)好在實(shí)用性不差，車身底部大面積黑色護(hù)板在一定程度上起到了防剮蹭的作用。

內(nèi)飾同樣采用雪佛蘭家族最新設(shè)計(jì)，與邁銳寶XL有80%的相似度。磚叔曾對(duì)邁銳寶XL做過(guò)超過(guò)一個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)，所以來(lái)到探界者駕駛座艙，可以說(shuō)已經(jīng)非常熟悉各個(gè)按鍵的布局，輕車駕熟地操作，完全不成問(wèn)題。

不賣關(guān)子了，說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的動(dòng)力總成吧。此次磚叔試駕的是“2.0T+9AT”車型，即官方說(shuō)的550T版本，而535T版本，即“1.5T+6AT”車型,稍過(guò)幾天磚叔也會(huì)為大家?guī)?lái)體驗(yàn)報(bào)告。

550T版本共有兩個(gè)車型，全部配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩車僅在配置上有所差異。這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是別克昂科威身上的那臺(tái)2.0T，數(shù)據(jù)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力，而其在昂科威身上的表現(xiàn)也足夠讓人信服。那么在探界者身上呢？

答案同樣是動(dòng)力非常夠用！甚至你會(huì)覺(jué)得，會(huì)有“過(guò)?！薄ｋm然數(shù)據(jù)上動(dòng)力強(qiáng)勁，但在調(diào)教上依然偏向于溫和平順，只是2.0T比1.5T讓人來(lái)得更加自信，提速、超車、日常駕駛，不管什么動(dòng)作，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)給你源源不斷的動(dòng)力響應(yīng)，甚至和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，也不在下風(fēng)。

至于通用的9AT，表現(xiàn)又是如何呢？非常平順，這是這臺(tái)變速箱始終給人的最直接的感受。由于擋位數(shù)的增加，使得各擋位間的齒比變得更密，簡(jiǎn)單理解就是相鄰兩個(gè)擋位的跨度變得更小了，所以自然就能有效地提升換擋的平順性了。

那么第9個(gè)擋位是擺設(shè)嗎？其實(shí)擋位處在D擋的時(shí)候，儀表盤并不會(huì)顯示當(dāng)前所處的擋位，但切換到手動(dòng)模式后，儀表盤則會(huì)顯示出來(lái)。當(dāng)車速達(dá)到80km/h，用手動(dòng)模式便能順利升到9擋，而此時(shí)的轉(zhuǎn)速始終僅在2000轉(zhuǎn)以下，也就是說(shuō)日常駕駛是可以用到第9擋的。

通用將這臺(tái)9AT變速箱的傳動(dòng)比做了優(yōu)化，把超速擋擋位個(gè)數(shù)控制在2個(gè)（8、9擋為超速擋），比ZF采埃孚的9AT（4個(gè)超速擋）和奔馳9AT（3個(gè)超速擋）的超速擋擋位個(gè)數(shù)都要少，探界者在80km/h時(shí)就升到了9擋，具有更大的實(shí)際意義。

正如上文所說(shuō)，探界者與昂科威是同平臺(tái)產(chǎn)品，而且定位也是中型SUV，但卻是合資緊湊型SUV的售價(jià)，這種錯(cuò)位定價(jià)，可以說(shuō)非常具吸引力。

首先它具備中型SUV的空間。探界者C柱之后，全是后備廂空間，而且打開備胎墊，首先看到的并不是備胎，而是又有一層較深的面積頗大的儲(chǔ)物格，在后排座椅不放倒的情況下，也能滿足日常大部分裝載需求。

其次最低售價(jià)17.49萬(wàn)元，看看“日系三強(qiáng)”吧，本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿，三款車起售價(jià)均為17.98萬(wàn)元，大眾途觀起售價(jià)19.98萬(wàn)元。探界者價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力一目了然。

不過(guò)講道理，畢竟一分錢一分貨，探界者也是有需要提高的地方的，比如它的懸架調(diào)校。從此次的試駕來(lái)看，探界者的懸架在處理顛簸路面時(shí)，還是不夠從容，路面太多信息被傳到車?yán)铮绕涫窃诤笞?，還是感覺(jué)懸架調(diào)校偏硬了。

或許這是偏運(yùn)動(dòng)的一種調(diào)校吧，畢竟從轉(zhuǎn)向感受來(lái)看，探界者指向還是比較精準(zhǔn)的，有一定的駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然，這是跟同級(jí)別SUV比。

至于探界者的隔音，磚叔還是比較認(rèn)同的。全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，而且全車隔音做得很好，非常適合“想靜靜”。

總結(jié)：

即使是價(jià)格更高的550T版本，其價(jià)格、空間、配置，當(dāng)然還有動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，探界者都有著很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，懸架偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)?？赡軙?huì)使其失去部分喜歡“軟”的消費(fèi)者。從來(lái)魚與熊掌就不能兼得，更何況雪佛蘭本就是一個(gè)偏年輕運(yùn)動(dòng)格調(diào)的品牌呢。