沉寂近兩年之后,領(lǐng)克終于又推出了一款真正意義上的全新車型——領(lǐng)克05。
雖然它有著轎跑的造型,搭載2.0T高功率+8AT的強(qiáng)勁動力總成,并能在6.7s內(nèi)完成0-100km/h加速,但最先上市的時間限量版車型售價達(dá)到了23.58萬元,也成為了領(lǐng)克系列有史以來的“最高價”。
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而領(lǐng)克05其它版本車型的售價也同樣不低,預(yù)售起售價來到了18萬元,已然超過了同樣定位緊湊型SUV的多數(shù)合資品牌車型。
考慮到疫情尚未完全結(jié)束,如今大多數(shù)品牌都在優(yōu)惠促銷,領(lǐng)克為何卻要給05定個高價?
在領(lǐng)克01之后,02和03的售價紛紛下探,時間久了甚至已經(jīng)讓人忘了領(lǐng)克的“初衷”——產(chǎn)品力對標(biāo)豪華品牌,價格對標(biāo)合資品牌。
而這次的領(lǐng)克05是目前領(lǐng)克家族的旗艦SUV,也是基于沃爾沃和吉利聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺打造,考慮到合資品牌的緊湊型SUV大多沒有轎跑版本,領(lǐng)克05的這個18-22萬元的預(yù)售價格似乎還是比較合理的。
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但既然說到CMA平臺,不禁又令人想起另一款轎跑SUV——吉利星越。
后者同樣是CMA平臺的產(chǎn)物,搭載的也同樣是2.0T高功率+8AT組合,只是發(fā)動機(jī)參數(shù)有所下調(diào),但6.8s破百的實力也著實不弱,難道說領(lǐng)克05是吉利星越的換殼?
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從具體參數(shù)來看,二者的尺寸確實比較相近,星越相對更長,領(lǐng)克05的軸距則增加了34mm。
此外,二者B柱往后的溜背造型也有些神似,不過由于領(lǐng)克05采用的是家族式設(shè)計,因此外觀所呈現(xiàn)的個性值要更高一些,而其尾部的車牌位置也首次移至了后杠部位,從而使得“翹臀”顯得較為飽滿。
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值得注意的是,內(nèi)飾“千年不變”的領(lǐng)克終于在05車型上做出了改變。
與沃爾沃同源的豎屏改為了12.7英寸的橫屏,屏幕下方僅保留了兩側(cè)的物理旋鈕,同時融入了貫穿式出風(fēng)口,再加上Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用,看得出來從領(lǐng)克05開始,領(lǐng)克似乎正在逐漸走出沃爾沃的“性冷淡”風(fēng),而一步步向特斯拉看齊。
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縱然“內(nèi)在美”上領(lǐng)克05與吉利星越呈現(xiàn)了較為明顯的區(qū)別,但站在消費者角度來講,二者似乎仍舊沒有達(dá)到堪稱質(zhì)的區(qū)別。
對于吉利來說,星越并不算是一款特別走量的車型,其2019年銷量不到2.4萬輛,月均銷量不到2000輛。
要知道星越當(dāng)時的駕駛感受收到了頗多好評,已然達(dá)到了近似合資品牌車型的水準(zhǔn),但13.58萬元的起售價仍舊有些高了,或許也是因此才沒能成為爆款。
而領(lǐng)克05的售價還要更高,是否意味著會更不賣座?
其實考慮到領(lǐng)克03近些年的銷量變化,也許未必。
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在剛上市那段時間,領(lǐng)克03的銷量并不算出色,哪怕是后來又推出了2.0T低功率+6AT版本,其實也沒有促進(jìn)多少銷量。
而當(dāng)能夠5.9s破百的領(lǐng)克03+上市之后,領(lǐng)克03的銷量逐漸突破了7000輛,并成為了領(lǐng)克品牌的最走量車型。
雖然其中也有領(lǐng)克奪得WTCR年度總冠軍的影響,但隱隱讓人發(fā)現(xiàn),性能或許是一個新的突破點。
而這次推出的領(lǐng)克05,便是繼領(lǐng)克03+之后,第二款搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)+8AT的車型,因此一定程度上可以稱之為“領(lǐng)克05+”。
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憑借不俗的性能、WTCR冠軍的頭銜和轎跑SUV的身姿,領(lǐng)克05或能像03+一樣,樹立起“高端”的姿態(tài)。
而這回的“高端”是一開始就樹立,因此倘若隨后進(jìn)一步推出動力水準(zhǔn)較低的車型,由于前期的“高端”布局,對后續(xù)低功率車型的走量或許還是件好事。
不知不覺,領(lǐng)克這個品牌已經(jīng)誕生近三年。
然而比較有意思的是,領(lǐng)克量產(chǎn)的4款車型中,已有2款是轎跑SUV,除了05之外還有此前的領(lǐng)克02。
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更有意思的是,下一款即將上市的車型領(lǐng)克06,也是一款采用轎跑造型的SUV,定位低于02,或會成為領(lǐng)克的入門級SUV車型。
5款量產(chǎn)車中,就有3款是轎跑SUV,領(lǐng)克是和轎跑SUV磕上了?
近日,車聚君將試駕領(lǐng)克05。各位讀者有感興趣的問題,可以留言哦。