雙沃德十佳加成 新英菲尼迪QX50的差異化優(yōu)勢在哪？

作者丨格利特·沃爾

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

4月15日，新英菲尼迪QX50以直播的形式正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為33.38-46.98萬元。在2019年，英菲尼迪確認(rèn)退出西歐市場，專注于中國和美國之后，新英菲尼迪QX50正是這一轉(zhuǎn)變落地的“第一槍”。

 

頂尖技術(shù)集大成者

 

說起英菲尼迪QX50，沃德十佳是一個繞不開的話題。首先，英菲尼迪QX50搭載了VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機(jī)，這款擁有“黑科技”的發(fā)動機(jī)獲得了2019年沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。

 

這臺2.0T發(fā)動機(jī)可以改變發(fā)動機(jī)的壓縮比從而適應(yīng)駕駛需求的發(fā)動機(jī)。相比傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺2.0T 發(fā)動機(jī)通過電控機(jī)構(gòu)的傳導(dǎo)，它甚至能在8:1-14:1的壓縮比之間無極切換。 

 

這臺發(fā)動機(jī)在曲軸和活塞連桿之間，加裝了一套機(jī)械機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)不同工況調(diào)整壓縮比。在引擎低轉(zhuǎn)、低負(fù)載時，氣缸內(nèi)溫度低，所以采用高壓縮比，提升燃油性；在高轉(zhuǎn)、高負(fù)載時，降低壓縮比，抑制爆震的發(fā)生。

 

在日常使用中，當(dāng)車輛行駛在高速公路上以經(jīng)濟(jì)速度行駛時，發(fā)動機(jī)會自動提高活塞行程，壓縮比更高。進(jìn)而提高熱效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)你深踩油門，需要更激烈駕駛時，發(fā)動機(jī)會降低活塞行程，從而降低壓縮比，使發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出更強(qiáng)的動力。

 

不僅如此，雙噴射系統(tǒng)、進(jìn)排氣VVT、可變流量機(jī)油泵、缸蓋一體化排氣歧管等技術(shù)還將它的熱效率進(jìn)一步推升至39%。這樣的熱效率在渦輪增壓發(fā)動機(jī)中算得上數(shù)一數(shù)二了。

 

在當(dāng)下豪華品牌產(chǎn)品所搭載的發(fā)動機(jī)，這款VC-Turbo2.0T發(fā)動機(jī)堪稱技術(shù)含量最高。除了發(fā)動機(jī)外，英菲尼迪QX50還獲得過2018年沃德十佳內(nèi)飾的稱號。

 

相比于發(fā)動機(jī)，沃德十佳內(nèi)飾的評審方案知名度并沒有那么高，但這并不影響其權(quán)威性和客觀性。沃德十佳內(nèi)飾需要從美學(xué)、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性、選材工藝、信息娛樂系統(tǒng)、人體工程學(xué)、乘坐舒適性、座艙安全性等多個角度進(jìn)行評價(jià)。

 

“當(dāng)下許多車型的內(nèi)飾追求豪華，但往往有些浮夸庸俗。QX50的內(nèi)飾就不一樣，對于豪華的把握恰到好處。它精妙而風(fēng)格獨(dú)具，像是在你耳邊喃喃地輕語，能夠與靈魂共鳴，勾起你內(nèi)心的觸動。”沃德十佳內(nèi)飾的入選評語從美學(xué)層面對QX50做出了高度評價(jià)。

 

新QX50內(nèi)飾基本延續(xù)了2018年的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用了大量圓潤的弧線，并營造出了較強(qiáng)的層次感。儀表臺、中控邊緣皆采用真皮包裹，體現(xiàn)出足夠的豪華感。

 

同時面對用戶對于智能化日益提升的需求，新QX50配備全新升級的INFINITIInTouch智能互聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配的手機(jī)映射功能，可實(shí)現(xiàn)車輛與智能手機(jī)的快捷連接，共享音樂、導(dǎo)航等功能，并新增了在線導(dǎo)航、在線音樂、在線廣播等功能，并內(nèi)置了WIFI熱點(diǎn)。

 

除此以外，新QX50還配備了ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)。

 

這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別自動駕駛。當(dāng)車輛在具有車道標(biāo)識線的道路上進(jìn)行單車道駕駛時，ProPILOT通過將原有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)中的功能整合升級，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，同時新增LKA車道保持輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者在單車道內(nèi)自動控制加速、制動以及轉(zhuǎn)向。

 

和BBA相比的差異化優(yōu)勢

 

QX50作為英菲尼迪唯一的國產(chǎn)SUV車型，其市場表現(xiàn)舉足輕重。數(shù)據(jù)顯示，2019年，英菲尼迪QX50的全年累計(jì)銷售為21976輛，同比增長108.9%，占東風(fēng)英菲尼迪總銷量的67%，一定程度上，QX50的市場表現(xiàn)將決定東風(fēng)英菲尼迪整體的走勢。

 

秘書長崔東樹曾表示，汽車消費(fèi)升級趨勢下，高端換購需求正迅速回暖。從長期看，豪華車表現(xiàn)仍舊強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)2020年豪華車走勢仍呈現(xiàn)較強(qiáng)局面。隨著疫情之后消費(fèi)者購車需求的進(jìn)一步釋放，豪華車市場份額也將進(jìn)一步擴(kuò)大。這樣的市場大環(huán)境對于英菲尼迪而言，相當(dāng)友好。

 

不過國內(nèi)豪華品牌強(qiáng)弱分明。頭部的德系三駕馬車年銷量均在70萬輛左右，遠(yuǎn)超后續(xù)的數(shù)個品牌。在新QX50所在的細(xì)分市場，有著包括奧迪Q5L、奔馳GLC-L、寶馬X3等數(shù)款強(qiáng)勢爆款車型，新QX50想要和這些傳統(tǒng)高手正面“硬剛”存在著一定的難度。

 

但當(dāng)下，中國消費(fèi)者日趨成熟，個性化需求日益增多，能在產(chǎn)品上做出差異化的優(yōu)勢，必然能在市場競爭中獲取一席之地。

 

QX50所采用的的可變壓縮比發(fā)動機(jī)、ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)皆有希望成為普通消費(fèi)者眼中完全不同的黑科技。同時在奔馳奧迪乃至雷克薩斯都開始做長軸距車型時，QX50依舊堅(jiān)持自我提供標(biāo)軸產(chǎn)品。

 

對于很多年輕消費(fèi)者而言，長軸距依然不是最吸引他們的地方，標(biāo)準(zhǔn)軸距能夠提供更好的操控體驗(yàn)。在大部分豪華品牌千篇一律，犧牲操控，拉長軸距之時，標(biāo)軸反而會成為QX50最明顯的標(biāo)簽和差異化的優(yōu)勢，做到了“人退我進(jìn)”。

 

 

面對車市下行和新冠肺炎疫情的雙重壓力，推出新產(chǎn)品，以“新車效應(yīng)”來提振市場表現(xiàn)是一個不錯的選擇。新QX50在延續(xù)產(chǎn)品在技術(shù)上優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步提升了相關(guān)智能配置，并且并未盲目跟從當(dāng)下加長軸距的風(fēng)氣，新車必然能夠吸引相當(dāng)一部分消費(fèi)者的關(guān)注。