記者｜曹佳東

新年將至，當(dāng)所有人深陷在去年中國(guó)車市所遭遇的寒冬，并為2019年的市場(chǎng)憂心忡忡之時(shí)，一場(chǎng)底特律車展把人們的視線拉到了遠(yuǎn)在地球另一端的北美大陸，讓人感受到即使如今已陷入蕭條，仍屹立不倒的汽車城所散發(fā)的蓬勃朝氣。

作為全球最具汽車文化的國(guó)家之一，美國(guó)曾一度引領(lǐng)著汽車工業(yè)前進(jìn)的步伐，并對(duì)豪華車有著難以言表的鐘情。自然而然，美國(guó)也就成了崇尚豪華的日系高端汽車品牌——英菲尼迪的完美根據(jù)地。秉承“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精髓，英菲尼迪憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的市場(chǎng)體系，自誕生起便迅速得到了北美市場(chǎng)的認(rèn)可和關(guān)注，快速成長(zhǎng)為北美豪華車品牌陣營(yíng)中的重要一員。

當(dāng)然，在豪華車市場(chǎng)上頗有建樹的英菲尼迪，也就引起了美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》的注意，后者便是赫赫有名的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選者。從1994年開(kāi)始，評(píng)委會(huì)每年都會(huì)針對(duì)當(dāng)年在美國(guó)上市銷售、且售價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)美元的新車進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的試駕，評(píng)選期為兩個(gè)月，不采用工具測(cè)試，直接通過(guò)日常駕駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)估，最后對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、噪聲控制、震動(dòng)以及技術(shù)應(yīng)用等作出評(píng)價(jià)，從而評(píng)選出他們心目中的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

久而久之，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選也足以映射出了汽車工業(yè)這20多年的發(fā)展變化，從化油器、單點(diǎn)電噴、直噴、混動(dòng)一直到如今的燃料電池，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)不僅見(jiàn)證了汽車的迭代發(fā)展，還預(yù)示著未來(lái)車企前行的方向。演變至今，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)便成為了汽車圈的權(quán)威所在。雖然有資格獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的是只有在北美市場(chǎng)發(fā)售的車型，但實(shí)際上能夠贏得北美市場(chǎng)和沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可，就可以等同于贏得了全世界的認(rèn)可。

就是這樣一個(gè)異?？量痰脑u(píng)選機(jī)制，在繼2018年將“沃德十佳內(nèi)飾”的稱號(hào)頒布給英菲尼迪全新豪華SUV力作——全新QX50之后，又將“2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”這一殊榮賦予了它。事實(shí)上，自誕生之日起，英菲尼迪便以獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力表現(xiàn)和頂級(jí)的客戶服務(wù)著稱，而僅用一款車型便獲得雙“沃德十佳”榮譽(yù)，或是對(duì)如今已從北美邁向中國(guó)市場(chǎng)的英菲尼迪最大肯定。

因此榮譽(yù)加身的QX50，自從去年來(lái)到英菲尼迪迄今十二年精耕細(xì)作的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，不僅讓人們領(lǐng)略到了豪華車中的技術(shù)流功力，更將再度扮演其在華前進(jìn)之路上的掘進(jìn)者。

現(xiàn)如今，汽車已歷經(jīng)百余年革新，作為汽車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)也在潛移默化中發(fā)生改變。雖然混合動(dòng)力、純電動(dòng)漸漸占據(jù)舞臺(tái)的C位，但各大車企仍在孜孜不倦地追求發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)一步提升。可這種看似近乎“偏執(zhí)”的堅(jiān)持，卻更能體現(xiàn)出一個(gè)成熟車企深厚的技術(shù)積淀。

此次登上2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)（VC代表Variable Compression可變壓縮比），儼然成為英菲尼迪在面對(duì)新環(huán)境、新市場(chǎng)、新時(shí)代研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大成之作。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比14:1到8:1連續(xù)可調(diào)。這看似容易理解的技術(shù)成果，卻是一場(chǎng)毅力和金錢的較量。英菲尼迪為此耗時(shí)20多年時(shí)間，才將“可變壓縮比”這個(gè)一直被譽(yù)為發(fā)動(dòng)機(jī)界的“哥德巴赫”猜想帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。也正由此，這款實(shí)屬黑科技范疇的發(fā)動(dòng)機(jī)，很好地讓消費(fèi)者在日常駕駛中，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力和優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新角度看來(lái)，為了改善燃燒效率，各個(gè)車企都僅從配氣結(jié)構(gòu)入手，改變進(jìn)、排氣量，或改變進(jìn)排氣氣門開(kāi)合的時(shí)間，用以提高氣缸內(nèi)可燃?xì)怏w的進(jìn)排效率來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此VC-Turbo所具有的可變壓縮比技術(shù)與之相比，無(wú)疑是處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了具有“開(kāi)創(chuàng)性”的復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。其中，有著獨(dú)特可變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的多連桿連接件，取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)固定的曲軸、連桿結(jié)構(gòu)，從而可以根據(jù)實(shí)際行駛情況動(dòng)態(tài)調(diào)整可變連桿運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，調(diào)整活塞行程的上止點(diǎn)范圍，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以自由切換。不僅如此，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借300多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)專利技術(shù)，還在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪、減振與平順性層面進(jìn)行了革新，達(dá)到遠(yuǎn)超同級(jí)的靜謐性、舒適性和可靠性。

也正是得益于VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)中這些諸多先進(jìn)技術(shù)融合和執(zhí)行效率的統(tǒng)一，搭載著獲獎(jiǎng)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新QX50擁有了無(wú)異于傳統(tǒng)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為380N·m的動(dòng)力輸出?！叭绱烁呱畹膬?nèi)核確實(shí)能讓消費(fèi)者為這款車所付出的每一分錢都物超所值?！睂?duì)于豪華車的消費(fèi)者而言，或許真的不太在意究竟花了多少，而是更在乎同樣的投入得到了多少額外的回報(bào)。至少英菲尼迪QX50給出了一個(gè)令人滿意的答案。

回顧豪華SUV發(fā)展至今的歷史，各個(gè)車企主要都在設(shè)計(jì)端體現(xiàn)差異化，而技術(shù)亮點(diǎn)卻乏善可陳，越來(lái)越趨于同質(zhì)化。此時(shí)的全新QX50作為一款注重駕馭和豪華科技感的SUV，將以獨(dú)創(chuàng)性的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，再次引領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)前行。誠(chéng)然，單憑逆天的強(qiáng)勁內(nèi)“芯”要想橫行于市也幾無(wú)可行性，畢竟一款全面的豪華SUV講究的更是內(nèi)外兼修之道。因此，成功入選“2018沃德十佳內(nèi)飾”的全新QX50自然變得更有說(shuō)服力。

對(duì)于車而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)是評(píng)判豪華車能否真正體現(xiàn)品質(zhì)與科技感，并讓消費(fèi)者感到滿意的關(guān)鍵因素。從這一要義出發(fā)，沃德十佳內(nèi)飾的評(píng)委會(huì)從美學(xué)潮流的美觀度、乘坐舒適度、人體工程學(xué)表現(xiàn)、制作工藝水平、信息娛樂(lè)系統(tǒng)的用戶友好度、座艙安全性等多個(gè)維度嚴(yán)格評(píng)判每款參選車型。全新QX50的脫穎而出，充分彰顯其“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。

實(shí)際上，隨著當(dāng)代模塊化設(shè)計(jì)的愈發(fā)風(fēng)靡，新車型在設(shè)計(jì)、科技、智能化研發(fā)越來(lái)越雷同的問(wèn)題也逐漸蔓延至豪華車領(lǐng)域。誠(chéng)然，當(dāng)?shù)投塑囆陀辛思易甯叨嘶脑O(shè)計(jì)會(huì)在無(wú)形中吸引更多人為之買單，可與此同時(shí)，同族的豪華車型便會(huì)面臨著本該獨(dú)享的用戶感官體驗(yàn)慢慢流失的問(wèn)題。為了盡量避免出現(xiàn)此種狀況，全新QX50采用獨(dú)立的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過(guò)內(nèi)飾選材與配色、氛圍燈布局、裁剪工藝、空間布局等組合，率先展開(kāi)對(duì)其它品牌忽視多年的用戶體驗(yàn)設(shè)想的顛覆。

正如“沃德十佳內(nèi)飾”的評(píng)選者從美學(xué)層面對(duì)其做出的高度評(píng)價(jià)中所述，“當(dāng)下許多車型的內(nèi)飾追求豪華，但往往有些浮夸庸俗。全新QX50的內(nèi)飾就不一樣，對(duì)于豪華的把握恰到好處。它精妙而風(fēng)格獨(dú)具，像是在你耳邊喃喃地輕語(yǔ)，能夠與靈魂共鳴，勾起你內(nèi)心的觸動(dòng)。”全新QX50的內(nèi)飾已從各個(gè)方面展現(xiàn)出了英菲尼迪登峰造極的設(shè)計(jì)功底。

雖說(shuō)在很多人眼里，豪華車總與歐洲車企掛鉤。然而日系豪華品牌在當(dāng)下豪華車消費(fèi)者群體不斷呈現(xiàn)追求個(gè)性化、人性化、設(shè)計(jì)感的趨勢(shì)下，也展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力。品牌知名度日益提升的英菲尼迪，逐漸不止于技術(shù)，更致力于為每一位尊貴用戶打造專屬豪華體驗(yàn)，營(yíng)造出英菲尼迪獨(dú)特的“新豪華”品牌境界。

在這一理念下誕生，并成為了同級(jí)唯一能獲得雙“沃德十佳”的全新QX50，也將成為潛在消費(fèi)者眼中最具吸引力的新車型之一。畢竟足以媲美大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的全新動(dòng)力總成，能為客戶帶來(lái)同級(jí)最強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)感；可變壓縮比技術(shù)更將優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性交到了客戶手中。也許“性價(jià)比”從不是豪華車所具有的第一屬性，可全新QX50卻將其做到了極致。這樣的它，定然將在強(qiáng)者如林的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，樹立起一面別具一格的旗幟。