我們都知道,任何一個物質(zhì)都有它的生命周期,在它的生命周期內(nèi)有自己的使命要完成,但當(dāng)它完成之后,它的生命也就終止了,然而汽車也不例外。隨著汽車工業(yè)的不斷興起,市場的競爭也越來越激烈,為了企業(yè)利益的最大化,很多廠家便不得不放棄了一些經(jīng)典的車型,用于減少成本,生產(chǎn)新的車型,從而提高銷量。
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美人遲暮,英雄也有歸隱的時候。近兩年,已經(jīng)有科魯茲、邁銳寶、皇冠等多款經(jīng)典車型相繼離我們遠(yuǎn)去,對于不少還在持幣觀望的車主來說,這無疑是一種遺憾!放眼當(dāng)下,今年雖然才處在年初的階段,卻依舊也有這么幾款車型將會相繼停產(chǎn)。而這些車型中,大多都有著較高的知名度和良好的口碑,那它們停產(chǎn)的原因究竟是什么呢?
奧迪 TT
指導(dǎo)價:45.38~53.28萬元
預(yù)計停產(chǎn)時間:2020年
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奧迪TT作為1998年誕生的車型,如今已經(jīng)走過22年時間,歷經(jīng)了三次換代。它是一款奧迪百萬級別以下的入門級跑車,其時尚的外觀,出色的性能以及親民的價格,都是消費者喜愛它的原因??v觀它二十多年的職業(yè)生涯,也是一個由高走低的過程,最終迫于市場壓力以及電動化的趨勢,奧迪的CEO宣布奧迪TT將會停產(chǎn),在未來也將被純電動跑車所替代。
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其次還有個原因,就是它45.38~53.28萬元的售價,在目前既能買到兩輛斯巴魯BRZ這樣的操控神車,也能買到保時捷718這樣更純粹的跑車。因此,奧迪TT停產(chǎn)的原因,其實也和銷量不佳有著密切的關(guān)系。如今奧迪的中期目標(biāo)是打造高端汽車市場中最強大的電動車陣容。所以,勢必會舍棄一些不怎么產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的車型。所以,犧牲的不僅僅是奧迪TT,就連奧迪的經(jīng)典跑車R8也將在2020年宣布正式停產(chǎn)。
本田 杰德
指導(dǎo)價:12.99~16.59萬元
預(yù)計停產(chǎn)時間:2020年
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本田杰德算是一臺針對國內(nèi)市場開發(fā)的特供車了,其搭載的是第十代思域的1.5T發(fā)動機。作為一款價格不高、動力強勁,而且外觀還挺年輕時尚的旅行車,杰德的存在更多的是彌補思域的家用屬性。它在2013~2014年間的月銷量甚至都超過了5000臺,但隨著2015年后MPV車型的日益增多,其銷量也開始逐漸下滑,慘淡的銷量也使杰德走上了停產(chǎn)之路,成為了繼本田歌詩圖之后,又一款即將成為歷史的車型。
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雖然杰德是搭載的第十代思域的1.5T發(fā)動機,但它卻是基于第9代思域打造而來的。也就是說,在第十代思域已經(jīng)上市了3年多的時間里,杰德依舊未更新?lián)Q代!所以,如今的杰德車內(nèi)還是采用了上一代思域的陳舊內(nèi)飾,同時還缺少了不少的科技配置。而思域相比于杰德來說,無論是動力還是設(shè)計都更加討年輕人的喜歡,所以,這也是杰德為之讓路的主要原因。
豐田 普拉多
指導(dǎo)價:43.58~60.48萬元
預(yù)計停產(chǎn)時間:2020年6月
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有人說,只要是有路的地方,就一定會有普拉多的存在。在川藏線上,普拉多是出鏡率最高的車型,各種各樣的路況,它都能從容地應(yīng)對,給人一種十足的安全感!沒錯,在一些人心中,普拉多不但是越野的代名詞,也更是一種情懷。它憑借著霸氣的外觀,出色的性能、可靠而又穩(wěn)定的質(zhì)量征服了無數(shù)男人的心,也是很多男人心中的夢想之車!但是,受國六排放法規(guī)的影響,普拉多也將迎來全線停產(chǎn)。以后馬路上再看到普拉多,也都是一種紀(jì)念了,心中真是感慨萬千,錢還沒攢夠夢想之車就要停產(chǎn)了。
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雖然普拉多貴為越野神車,但它卻并非毫無瑕疵。當(dāng)2018款國產(chǎn)普拉多上市時,除了在內(nèi)飾上一改陳舊風(fēng)格之外,其變化最大的就是把之前的全時四驅(qū)換成了適時四驅(qū),并且還取消了后橋差速鎖。那這樣的改變,無疑是將原本把普拉多作為"越野神器"的潛在車主給直接勸退了!因此,在2017年還能月銷5000輛的普拉多,也在2018年迅速下滑到了2、3000輛。但是,細(xì)心的網(wǎng)友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn),宣布停產(chǎn)的只是一汽豐田普拉多,而平行進(jìn)口的普拉多卻不在這其中。所以,未來也許還能買到進(jìn)口形式引入的普拉多。不過呢,國六政策也同樣涵蓋到了進(jìn)口車型,如何能滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn),才是普拉多能否與中國再續(xù)前緣的前提條件。
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如今隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,像普拉多這種大排量的車停產(chǎn)才僅僅只是開始而已,以后還將會有更多大排量的車將面臨著停產(chǎn)。至于像奧迪TT和本田杰德這樣的車型,它們本身已經(jīng)不能再適應(yīng)這個市場了,也將會有新的車型來取代它們,雖然遺憾,但市場終究是無情的!
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另外,我們也不難看出,停產(chǎn)最主要的原因都與銷量,企業(yè)發(fā)展,以及政策調(diào)整有著很大的關(guān)系,而這也正是時代發(fā)展所必然的趨勢。一些經(jīng)典車型停產(chǎn)后還會不會復(fù)活?這個很難說得準(zhǔn)。但是,它們帶來的影響卻會一直保留在汽車的歷史上,畢竟曾經(jīng)也陪伴了一部分人的生活,它們是不會被遺忘的。
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,一并感謝!
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