從本周開始，卡叔將適時(shí)結(jié)合本周上市的新車，做一個(gè)“以卡叔角度看新車”的匯總快評。上一周，新車市場還是比較熱鬧的。閑話少說，開評！

開拓者

上市日期：4月16日

品牌：上汽通用雪佛蘭

指導(dǎo)價(jià)：25.99-32.99萬元

關(guān)注級別：★★★★★（新品類全新車系）

關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)奶爸車、26萬+的雪佛蘭

卡叔個(gè)人覺得，開拓者應(yīng)該屬于“非常值得關(guān)注”的新車。因?yàn)樵谒砩嫌袔讉€(gè)第一：第一款把七座奶爸SUV打造的如此運(yùn)動(dòng)化的車型、第一款起價(jià)賣到26萬元的雪佛蘭車型等等。

背景：足夠厚重

對于開拓者的背景，注意兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一，基本上是原汁原味，相比美版并無太多變化（看得到的地方，主要區(qū)別在中控屏的形狀）；第二，它屬于通用家族“一車三吃”的雪佛蘭版本。另外兩個(gè)兄弟版本，分別是凱迪拉克XT6和別克昂科旗。我們常說的“三大件”，這三款車是完全一樣的。

基于此，開拓者的“底子”是值得信賴的。尤其適合那些喜歡看三大件、圖實(shí)惠且不太注重品牌的購車者。

創(chuàng)新：“運(yùn)動(dòng)奶爸SUV”可能正合適

這類尺寸在5米左右的七座SUV，一般被俗稱為“奶爸車”。即家里有孩子了，又有帶孩子的老人。如果在加上兩家的老人一起聚會(huì)，一年中總有幾次會(huì)需要用到七座。在五座的情況下，又擁有比一般SUV更大的裝載空間，可以裝下童車、玩具等諸多裝備。

過去這類車以“四平八穩(wěn)”著稱。除了銳界稍顯運(yùn)動(dòng)以外，其他的產(chǎn)品都是“中庸中的中庸”。漢蘭達(dá)自不必說，途昂也是如此，連JEEP打造的大指揮官，也都是這幅做派。包括昂科旗在內(nèi)，都沒有太明顯的運(yùn)動(dòng)化或年輕化的元素。受眾群，也多以“大叔”為主。

開拓者則與已有的產(chǎn)品完全不同。其實(shí)要說設(shè)計(jì)，它也并無太多特殊的，全都是雪佛蘭的家族化元素。但這種元素一旦與這種七座奶爸SUV結(jié)合在一起，就顯得很獨(dú)特了。

那么這種組合是否合適呢？當(dāng)然需要市場檢驗(yàn)。如果讓卡叔“主觀臆斷”的話，應(yīng)該是“極好的”。很簡單：誰說奶爸就一定要四平八穩(wěn)？尤其是最近剛剛“晉升”的奶爸，可還遠(yuǎn)沒到“端著保溫杯泡枸杞”的年齡呢。開拓者的這種獨(dú)特風(fēng)格，剛好契合了他們的這種需求。

性價(jià)比：其實(shí)不算低

26萬起價(jià)的雪佛蘭。乍一看這個(gè)關(guān)鍵詞挺嚇人，直觀感覺也似乎“沒戲”。但凡事都有第一次。其實(shí)真正的關(guān)鍵，是開拓者自身能不能撐起這個(gè)價(jià)格。讓卡叔來說，如果能有像其他雪佛蘭車型那樣的優(yōu)惠，它完全撐得起。

別看26萬元的起價(jià)不低，但開拓者的起步配置也不低。它的入門款配置是基本參考昂科旗來的，但指導(dǎo)價(jià)比昂科旗一下子低了4萬元。與標(biāo)桿參照物漢蘭達(dá)比，它的入門款配置也接近漢蘭達(dá)28.98萬元的豪華版。和銳界比，配置也與第二檔的銳界相當(dāng)，價(jià)格也相當(dāng)。如果終端再打個(gè)折、哪怕是九折，開拓者也將成為這個(gè)細(xì)分市場最便宜的車型。性價(jià)比并沒有跑偏。

銳際兩驅(qū)版

上市日期：4月17日

品牌：長安福特

指導(dǎo)價(jià)：17.98-19.48萬元

關(guān)注級別：★★★★（重要的新車款）

關(guān)鍵詞：銳際的第二張牌，鯰魚式的價(jià)格

銳際的上市，曾經(jīng)是引起過一陣“小轟動(dòng)”的，原因就是它有點(diǎn)“鯰魚式”的價(jià)格。那么強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配四驅(qū)，而且高配起步的情況下，18.98萬元的起價(jià)。

不過，這肯定不會(huì)是銳際所有的“牌”。因?yàn)樗吘共皇荙5這樣的車，不可能全系玩四驅(qū)。而這類車的主流群體，其實(shí)還是更中意兩驅(qū)的——不光價(jià)格更便宜，而且油耗更低。關(guān)鍵是，這類車的車主，有相當(dāng)一部分覺得四驅(qū)完全沒用。

這就是此次兩驅(qū)版銳際上市的意義所在。這也是為何只是新增了幾個(gè)車款，卡叔卻要把它作為重頭來點(diǎn)評的原因。

兩驅(qū)版的銳際比同配置的四驅(qū)版便宜1萬元——不多，但也不少，屬于正常情況。

關(guān)鍵是有了這個(gè)兩驅(qū)版銳際以后，它的“鯰魚式”價(jià)格就更能體現(xiàn)出來了。

再次強(qiáng)調(diào)，銳際沒有“乞丐版”。它的17.98萬元入門款就是標(biāo)配全景天窗、皮座、側(cè)氣簾、12.3寸大屏等等的。要到這樣的配置，探岳得21.89萬元的豪華型，CR-V得是20.38萬元的風(fēng)尚版（而且還只有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）。即便降半個(gè)級別，選途岳的1.4TSI，也得18.88萬元的豪華版；不考慮一線品牌，選途勝的1.6T也得17.99萬元的智聯(lián)版。

什么意思？如果單論指導(dǎo)價(jià)，合資緊湊SUV里，無論哪個(gè)品牌，沒有一款可以做到銳際這樣的價(jià)格組合，而差距還很明顯。

這可以視作銳際的一個(gè)策略，亦或者是長安福特的新品策略——不再讓你在配置、動(dòng)力等等方面再糾結(jié)來糾結(jié)去。一下子都給齊了，然后價(jià)格跟人家的“乞丐版”一樣。事實(shí)證明，這個(gè)效果很好——只要你真給力，消費(fèi)者是會(huì)買賬的。

這不僅值得福特總結(jié)，也值得很多現(xiàn)在感覺有點(diǎn)“弱勢”的品牌借鑒。你只要舍得“投桃”，市場就肯定會(huì)“報(bào)李”。

繽越PRO

上市日期：4月15日

品牌：吉利

指導(dǎo)價(jià)：7.898-14.98萬元

關(guān)注級別：★★★★（熱點(diǎn)車型年度改款，新增動(dòng)力總成）

關(guān)鍵詞：更運(yùn)動(dòng)包裝、1.4T加持、四缸回歸

繽越PRO可以看作繽越的一次年度改款。改動(dòng)幅度并未“傷筋動(dòng)骨”，但效果卻很好——大量黑化、運(yùn)動(dòng)化的包裝，非常符合繽越的產(chǎn)品定位和目標(biāo)群體的喜好。

繽越PRO最大的看點(diǎn)，還是在于動(dòng)力總成。1.5T+7速雙離合的版本沒變，但入門款由之前的1.0T換成了1.4T。很多人把關(guān)注點(diǎn)放在“四缸回歸”，但大家應(yīng)該清楚卡叔的觀點(diǎn)：這跟幾個(gè)缸并無關(guān)系。

1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以算是吉利家族里“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型”的代表。它屬于吉利自主研發(fā)的機(jī)型，并不像1.5T那樣有著沃爾沃的炫目背景。技術(shù)上，也沒有直噴等等。但并不代表這款發(fā)動(dòng)機(jī)很落后。它的整個(gè)設(shè)計(jì)架構(gòu)是新的，包括采用了集成式排氣歧管等等。從標(biāo)定來看，這款機(jī)型也主打“務(wù)實(shí)”，定位甚至不會(huì)高于1.0T，大致與1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

具體到繽越PRO。表面上看，1.4T DCT獵手比1.5T DCT獵手還貴，但這兩款“獵手”的配置完全不同。1.4T獵手的配置，已經(jīng)接近于1.5T DCT騎士，而價(jià)格則低了8000元。不出意外的話，這款1.4TDCT獵手很有可能成為繽越新的主銷車款。

不過值得一提的是，繽越PRO1.4T采用的變速器依然是格特拉克的6速雙離合。這款變速器在其他吉利車型上已逐步退出，以CVT替代了。繽越PRO這樣的組合方式，還是讓人稍顯意外的。

此次插電版的繽越也推出了PRO版本?；A(chǔ)的方面沒有太多變化，主要看點(diǎn)是推出了低配低價(jià)的版本，將起價(jià)由之前的14.98萬元降到了12.58萬元。另外，同價(jià)格的情況下，新款也比老款增配了不少。

新款GL8 Avenir

上市日期：4月12日

品牌：上汽通用別克

指導(dǎo)價(jià)：45.99-52.99萬元

關(guān)注級別：★★★（特殊車款，中期改款，新增車款）

關(guān)鍵詞：豪華、奢華、別克的保姆車、真正落地的Avenir

別克的Avenir最早就是在GL8上推出的。它可以看做是別克車型的一個(gè)“豪華包裝版本”。

不過與以往Avenir版本更像是一種概念不同，此次新款GL8 Avenir陣容不小，而且產(chǎn)品也設(shè)計(jì)得很盡心，已經(jīng)不像是來“打醬油”的了。

相比老款，新款的外觀內(nèi)飾變化都比較大。尤其是雙液晶屏的大橫屏儀表+中控臺，甚至能讓人對整個(gè)通用車型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)刮目相看。

對于GL8 Avenir而言，真正的關(guān)注點(diǎn)當(dāng)然還是在后排。相比老款，一個(gè)大變化是推出了六座版和四座版。其中四座版極盡奢華，頗有點(diǎn)雷克薩斯LM的氛圍。六座版的第三排，也要比七座版做得更加到位——空間夠大、包裹性和支撐性夠好、靠背同樣可以大幅度后仰，且?guī)ё渭訜岷屯L(fēng)。這樣的第三排，50萬以下的車型里，應(yīng)該是絕無僅有的。好處是，保證可以讓全體公司高管在車?yán)镩_會(huì)時(shí)，不會(huì)有誰覺得“受委屈”。

六座版和七座版的第二排座椅也比老款變化明顯。扶手采用固定式，不僅看上去更高級，坐感也更好。包括按摩在內(nèi)的“全功能”設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了作為 Avenir的特點(diǎn)。

總之，單從“享受”的角度，GL8 Avenir已經(jīng)有點(diǎn)接近埃爾法了。當(dāng)然，大家都懂的，埃爾法的神話，也不僅僅只是因?yàn)楹廊A。所以，此次“三車齊發(fā)”的新款GL8 Avenir能否在40-50萬這個(gè)區(qū)間，打開一個(gè)“類埃爾法”的市場空間，其實(shí)更值得關(guān)注。

奔奔E-Star

品牌：長安

指導(dǎo)價(jià)：6.98-7.48萬元

關(guān)注級別：★★★（冷門車換代，有可能實(shí)現(xiàn)突破）

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾從古代來到了未來，6萬元的雙10.25寸大橫屏

奔奔E-Star可以看作是奔奔EV的一個(gè)大改款，但從感官效果來看已接近換代。

奔奔EV屬于冷門車，銷量與奇瑞eQ1、歐拉R1等同級熱點(diǎn)車型沒法比。其實(shí)如果單論尺寸、空間、續(xù)航、電機(jī)性能，乃至駕乘品質(zhì)等等各方面，奔奔EV并不比這些熱點(diǎn)車型差。然而為何銷量卻冰火兩重天呢？根源就在設(shè)計(jì)上。更準(zhǔn)確的說，是出在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上。

奔奔EV的內(nèi)飾，實(shí)在是太古老了。而這類車型的買車人，要么入門代步，要么指標(biāo)占坑，而且大多為年輕人。面對這些內(nèi)在性能大同小異的車型，感官就成了決定性因素。當(dāng)大家看過R1、eQ1的內(nèi)飾，再轉(zhuǎn)到奔奔EV這兒，估計(jì)選擇后者的10%都不會(huì)有。

奔奔E-Star從基礎(chǔ)層面與奔奔EV沒有本質(zhì)區(qū)別，但設(shè)計(jì)已經(jīng)截然不同。最關(guān)鍵的內(nèi)飾，儼然從古代穿越到了未來。兩個(gè)10.25寸的大橫屏是標(biāo)配。無論你是否覺得媚俗，在6萬元層面的車?yán)?，這應(yīng)該是獨(dú)一份。

外觀層面，奔奔E-Star也變化了很多，總體來說也是與時(shí)俱進(jìn)的。經(jīng)過這么一番頗有點(diǎn)“脫胎換骨”的美顏之后，奔奔E-Star在感官上，已經(jīng)可以和對手對抗、甚至稍有優(yōu)勢了。有了這個(gè)基礎(chǔ)，它還算不錯(cuò)的尺寸（3.77米，比競品都長），具備一定優(yōu)勢的電機(jī)和電池（比競品都稍強(qiáng)）就能體現(xiàn)出價(jià)值了。自然的，銷量應(yīng)該也會(huì)有明顯改觀。

Aion LX 70 Lite

品牌：廣汽新能源

指導(dǎo)價(jià)：22.96萬元

關(guān)注級別：★★（新增車款）

關(guān)鍵詞：降低門檻，配置不“乞丐”

Aion LX 70 Lite只是Aion LX車系新增的一個(gè)車款，但仍然還是值得一提。原因就是它的價(jià)格：22.96萬元，比Aion LX 70低了3萬元。配置當(dāng)然會(huì)縮減，例如少了側(cè)氣簾、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、360全景、手機(jī)無線充、32色氛圍燈等等，音響喇叭、前后排玻璃，也都有一定程度縮水。

然而這并不代表這款22.96萬元的Aion LX就是一款乞丐版。全景天窗、皮座、主副駕駛的電動(dòng)座椅都是標(biāo)配的，甚至感應(yīng)式的電動(dòng)后備箱、藍(lán)牙式的無鑰匙、座椅加熱、座椅通風(fēng)、全LED大燈等等也都是標(biāo)配的。估計(jì)，還有準(zhǔn)車主會(huì)覺得“配置還可以再減，出個(gè)20萬的版本才好呢！”

小結(jié)

除了以上新車以外，上周的新車還有零跑S01 460，但只是相當(dāng)于出了一個(gè)更長續(xù)航的版本；新款英菲尼迪QX50，但只是優(yōu)化了多媒體；以及馬自達(dá)3新增了1.5L質(zhì)悅天窗版和2.0L質(zhì)炫版但只是配置相比其他車款稍微調(diào)整而已，就不再一一展開點(diǎn)評了。