前不久，奧迪在中國最年輕的一線城市深圳舉辦了2018品牌峰會(huì)。在那一夜，奧迪以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和前沿的科技儲(chǔ)備，全面展現(xiàn)了奧迪品牌的創(chuàng)新與進(jìn)取魅力，揭示了未來汽車的發(fā)展趨勢。

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其中最引人注目的當(dāng)屬壓軸出場的奧迪品牌旗艦SUV——奧迪Q8，這也是該車型的全球首發(fā)亮相，它匯集了目前奧迪最先進(jìn)的科技和理念，將成為奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6最強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。

對(duì)于有錢人來說，奧迪Q8是他們的下一個(gè)目標(biāo)?？稍谖覀兤胀ㄈ丝磥?，奧迪Q8只是為我們添加了一個(gè)茶余飯后的談資，買車的時(shí)候還是要回歸現(xiàn)實(shí)，好在有些品牌為我們提供了幾款個(gè)性又實(shí)惠的轎跑SUV，滿足那些不甘于不凡的心。

說起平民轎跑SUV，馬自達(dá)CX-4肯定首當(dāng)其沖，其在2016年6月正式上市，可以說引領(lǐng)了非豪華品牌轎跑SUV的潮流。馬自達(dá)一向擅長帶來不一樣的車型，此次推出CX-4，也是延續(xù)了品牌一貫的作風(fēng)。

雖然上市已有幾年時(shí)間，但現(xiàn)在看到CX-4依然讓人感到驚艷，這要?dú)w功于馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，大尺寸橫條前進(jìn)氣格柵仿佛獵豹的血盆大口，細(xì)長的前大燈猶如豹子微瞇的雙眼，銳利有神。兩側(cè)前霧燈的樣子也好像貓科動(dòng)物的胡子，仿生學(xué)在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

側(cè)面是CX-4與傳統(tǒng)SUV區(qū)別最大之處，修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，低矮的車身，流暢的車頂線條，傾斜的D柱，以及大尺寸車輪，營造出動(dòng)感十足的轎跑車型既視感。雖然是一款轎跑SUV，但200毫米左右的離地間隙使CX-4擁有同級(jí)中較為強(qiáng)大的通過性。

CX-4長寬高分別為4633/1840/1535mm，軸距為2700mm，長度和軸距在同級(jí)別中占有優(yōu)勢。

尾部很性感，大尺寸擾流板、大傾角的后風(fēng)擋、雙邊共兩出的排氣，符合整車動(dòng)感的風(fēng)格，狹長的尾燈與前大燈產(chǎn)生呼應(yīng)，中間的鍍鉻橫條增添了車尾的層次感。

內(nèi)飾也是馬自達(dá)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔、潮流、動(dòng)感。懸浮式中控屏不僅能夠觸控，還可以通過擋桿后方類似寶馬i-Drive的控制臺(tái)進(jìn)行操作，具有較強(qiáng)的科技感和便捷性。為了滿足更多消費(fèi)者的需求，馬自達(dá)為CX-4提供不同的內(nèi)飾配色。

在配置方面，2018款車型升級(jí)第五代悅聯(lián)五代多媒體系統(tǒng)，處理器速度更快，大大縮短開機(jī)時(shí)間，而且具有CarPlay、CarLife、3D地圖、更多App等功能。

全套的i-activsense馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)是新車最大亮點(diǎn)之一，該系統(tǒng)在原有車型的基礎(chǔ)上增加了LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HBC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航、SBS中高速自動(dòng)剎車系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置非常豐富。

操控性能方面，新款CX-4配備了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員操作以及車輛狀態(tài)，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)車輛重心轉(zhuǎn)移控制，最終讓車輛過彎更為平穩(wěn)順暢，提升車輛行駛舒適性。

空間方面，后排腿部空間沒有問題，與同級(jí)別車型表現(xiàn)相當(dāng)。而由于馬自達(dá)降低了后排座椅高度，使得后排頭部空間也沒有受到造型的影響。只是沒有全景天窗，加上面積較小的后窗，使得坐在后排的乘客會(huì)有些壓抑感。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間也是正常表現(xiàn)，行李廂常規(guī)容積為400L，在同級(jí)中并不占優(yōu)，并且由于較為傾斜的后風(fēng)擋，使得無法裝載較高的物品，降低了實(shí)用性。

動(dòng)力方面，CX-4搭載2.0L及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158馬力和192馬力，最大扭矩分別為202?！っ缀?52?！っ祝ヅ?擋自動(dòng)變速箱。

吉利近幾年的突飛猛進(jìn)讓我們感到驕傲，新車品質(zhì)的提升也讓我們看到了自主品牌的希望，尤其是領(lǐng)克品牌的誕生，更是邁出了國際化的一大步。這個(gè)新品牌的首款車型領(lǐng)克01已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，乘著東風(fēng)，第二款車領(lǐng)克02也要來了。新車已開啟預(yù)售，并將于今年6月正式上市。

與領(lǐng)克01相同，領(lǐng)克02也是基于CMA平臺(tái)打造，定位為緊湊級(jí)跨界SUV。外觀方面，領(lǐng)克02采用了領(lǐng)克品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方稱其為“都市對(duì)立美學(xué)”，分體式前大燈是領(lǐng)克品牌最具辨識(shí)度的元素之一。同時(shí)，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎耐看，搭配下方雙色的前保險(xiǎn)杠以及大尺寸的下進(jìn)氣口，進(jìn)一步凸顯出該車跨界的色彩。

車身側(cè)面比領(lǐng)克01更加低矮，雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。 車身尺寸方面，其長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。

尾部方面，新車同樣采用了家族色彩濃厚的雙“L”尾燈組風(fēng)格，配合運(yùn)動(dòng)化裝飾十足的保險(xiǎn)杠以及雙邊共兩出的排氣布局，向眾人展示出自身年輕的氣息。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克02采用了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)語言，整體簡潔中突顯出現(xiàn)代氣息。中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè)，體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念。大尺寸液晶屏下方集成了空調(diào)控制面板，同時(shí)略顯圓潤的“矩形”空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時(shí)尚。

此外，領(lǐng)克02在在車內(nèi)細(xì)節(jié)之處加入了大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，車內(nèi)質(zhì)感得到提升。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克02將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低/高功率兩個(gè)版本，最大功率分別為156馬力和180馬力，最大扭矩分別為245?！っ缀?65?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩300?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋自動(dòng)變速箱和7擋雙離合變速箱。

同樣是在6月份，合資小型SUV市場上將迎來兩款重磅車型——奕澤IZOA和C-HR，兩款車將分別于6月22日和6月23日上市。之所以將這兩款車放在一起，因?yàn)樗鼈兤鋵?shí)就是一款車，在國內(nèi)則效仿本田繽智/XR-V的雙車策略，做成了TWINS車型。兩款新車都基于豐田TNGA架構(gòu)打造，預(yù)售價(jià)格為14-18萬元。

從外觀來看，兩款車都延續(xù)了海外版車型的風(fēng)格，非常前衛(wèi)、張揚(yáng)、大膽，如同把一輛概念車直接造了出來。近幾年，豐田逐漸放飛自我，從以前的中庸，變得非常熱辣，好在之前有一些車型的鋪墊，讓我們更容易接受這輛仿佛來自未來的小車。

它們線條凌厲多變，在小型SUV里屬于非常出挑的設(shè)計(jì)，個(gè)性十足，相信會(huì)很討年輕消費(fèi)者的歡心。兩款車型在外觀上并沒有太多明顯的差異，主要的區(qū)別在于奕澤IZOA的前保險(xiǎn)杠下部增加了銀色飾條，輪圈的款式也有一些不同。

內(nèi)飾方面兩款車型則完全一致，都源自海外版車型。年輕潮流的設(shè)計(jì)與外觀相匹配，中控液晶屏尺寸不小，三輻方向盤的按鍵呈“八字形”布局，符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。橫向的空調(diào)出風(fēng)口和功能按鍵等都十分順手好用。此外，新車還配備了自動(dòng)泊車、電子手剎和百度Carlife等功能。

動(dòng)力方面，奕澤IZOA和C-HR都將搭載豐田最新的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到171馬力，最大扭矩為205?！っ?。該發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為13：1，熱效率高達(dá)40%，讓人嘆為觀止。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級(jí)變速箱。

每一屆的北京車展，都是汽車產(chǎn)業(yè)的一次盛會(huì)，所有廠商都不遺余力地想要在這個(gè)舞臺(tái)上大放異彩，可今年有一個(gè)品牌卻由于反其道而行之收獲了不少關(guān)注度，這個(gè)品牌就是寶沃汽車，跳票了北京車展，但因?yàn)榫实奈陌缸屓伺氖纸薪^。而原因在5月9日得到了揭曉，那就是寶沃將全部精力放在了這個(gè)品牌之夜上。

在會(huì)上，寶沃不僅向大家展示了品牌全新的面貌，同時(shí)也有幾款新車上市，其中就有寶沃BX6。無論從名字還是產(chǎn)品來看，BX6都可以看作是寶沃BX5的轎跑版本。

新車定位為緊湊型轎跑SUV，全系目前共有兩款車型，分別是至酷型和銳酷型，官方指導(dǎo)價(jià)分別是19.98萬元和18.28萬元。

從外觀來看，寶沃BX6延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其在B柱之前與BX5基本沒有太大區(qū)別，直瀑式前進(jìn)氣格柵擁有很高的辨識(shí)度，前大燈造型銳利，搭配左右兩側(cè)“L”型霧燈，使前臉看上去年輕時(shí)尚。

BX6的個(gè)性從車身側(cè)面開始就突顯出來了，由B柱往后下溜的車頂線條、短小的車尾等，都彰顯出轎跑SUV的與眾不同。

尾部線條簡單，其保險(xiǎn)杠下方的霧燈區(qū)域造型與前霧燈組遙相呼應(yīng)，銀色的鍍鉻包圍更是為其增添了一定的時(shí)尚感。

此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4601/1877/1656mm，軸距為2685mm。

新車內(nèi)飾也是熟悉的寶沃風(fēng)格，布局規(guī)整，十分耐看。細(xì)節(jié)方面，其中控區(qū)域采用黑色配色并輔以銀色鍍鉻元素以及鋼琴烤漆面板進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出豐富的層次感。懸浮式液晶屏提升了內(nèi)飾的科技感。

配置方面，新車配備有多功能方向盤、電子手剎以及自動(dòng)駐車等。

動(dòng)力方面，搭載了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，最大扭矩為300牛·米。傳動(dòng)方面，匹配9模6擋手自一體變速箱。此外，BX6全系配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。