在我們的印象中，轎跑SUV應(yīng)該擁有性感惹火的身段，比如馬自達(dá)CX-4那個樣子，就是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV。不過有一句話叫做：最終解釋權(quán)歸商家所有，廠家稱它是轎跑SUV，那它就是轎跑SUV，即使它并不是我們想象中的模樣。

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可能是因為轎跑那種流暢的身段設(shè)計起來比較費勁，所以有些品牌就偷了個懶，把普通SUV車頂下溜、后風(fēng)擋玻璃傾角加大，就搖身一變，成為了轎跑SUV。不知大家是否能夠認(rèn)同這種做法，反正我是不太能接受。不過這些車型可以帶給消費者更多的選擇空間，所以依舊有著存在的價值。

上汽大眾 途昂X

官方指導(dǎo)價：31.69萬-48.89萬元

這第一款就是剛剛上市不久的途昂X，大眾的動作還真快，感覺非量產(chǎn)版的途昂Coupe亮相沒多長時間，途昂X就上市了，敢于把這么大的一輛SUV做成轎跑形式，大眾的膽量讓人佩服，價格也相當(dāng)有自信。

前臉依然厚重，但途昂X還是與途昂做出了一些區(qū)別。前格柵改為黑色蜂窩狀，并且增加了一條鍍鉻飾條，顯得更加動感和精致。大燈造型更加扁平，看起來相當(dāng)銳利。下格柵處取消了前霧燈，并且鍍鉻飾條尺寸更大，提升了視覺效果。

側(cè)面用下溜的車頂和大傾角D柱展現(xiàn)出與途昂的不同，但轎跑的效果并不算明顯。整體依然是強(qiáng)壯的大塊頭，前后突起的輪拱有著強(qiáng)烈的肌肉感。車身尺寸方面，長寬高分別為4905/1989/1719mm，比途昂短134mm，矮54mm，不過軸距是相同的2980mm。

尾部有著明顯的收縮效果，狹長的尾燈下方由鍍鉻條相連，增加層次感。尾門上方有著大尺寸尾翼，突顯動感。后保險杠的鍍鉻裝飾與前臉產(chǎn)生呼應(yīng)，排氣管為隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾依然是熟悉的大眾風(fēng)格，整體布局清晰合理，不過方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等處的設(shè)計都與途昂有所區(qū)別，并且新加入的碳纖維飾板營造出更運動的氛圍。10.25英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、帶手機(jī)映射功能的9.25英寸中控屏、觸摸式空調(diào)控制面板等，都為車廂帶來更強(qiáng)的科技感。

值得一提的是，途昂X并未提供7座版本，可想而知，這么大的一輛車只有5個座位，空間會有多么寬敞。

動力方面，搭載低/高功率的2.0T發(fā)動機(jī)以及2.5T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為186/220/299馬力，最大扭矩分別為320/350/500牛·米，均匹配7擋雙離合變速箱。

斯柯達(dá) 柯迪亞克GT

官方指導(dǎo)價：18.19萬-26.84萬元

從名字可以很清楚地看出這款車就是柯迪亞克的一個衍生車型，沒錯，它它就是穿了一身運動裝的柯迪亞克。柯迪亞克GT在今年的廣州車展中正式上市，雖然定位是轎跑SUV，但與柯迪亞克基本相同的車身尺寸讓它也不失實用性。

從前部來看，它與柯迪亞克的差別并不大，還是熟悉的分體式前大燈和直瀑式直氣格柵。細(xì)看后會發(fā)現(xiàn)GT在進(jìn)氣格柵下方多了一層蜂窩狀的格柵，同時前包圍的設(shè)計也有所變化，并且內(nèi)部也采用蜂窩狀裝飾，看起來猶如邪魅的笑容。

目光轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，區(qū)別就比較明顯了，下溜的車頂與大傾角的D柱，使側(cè)身比柯迪亞克更加動感。車身尺寸方面，柯迪亞克GT長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為相同的2791mm，車身長度和高度都要小于柯迪亞克，因此視覺效果也更加靈動。

車頂線條的下沉，使柯迪亞克GT的尾部面積有所減小，所以看上去會更緊湊一些，重新設(shè)計的尾燈造型也更加犀利，排氣管為雙邊共兩出的形式，營造出強(qiáng)烈的運動氛圍。

與外觀相比，內(nèi)飾的變化就小多了。除了換裝更運動化的三輻式平底方向盤外，其他與柯迪亞克基本無異，還是中規(guī)中矩的設(shè)計，用起來沒毛病，只是與其運動化的定位不太相符。不過全新的前排一體式運動座椅為車廂帶來了不同的感覺，算是一定的彌補吧。

配置方面，根據(jù)車型不同，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動泊車、泊車輔助、胎壓監(jiān)測、自動駐車、電子手剎、駕駛模式選擇、并線輔助、主動剎車、自適應(yīng)巡航等都有所配備。其中2.0T車型還標(biāo)配了10.25英寸的全液晶儀表，對于增強(qiáng)車內(nèi)科技感有著不小的幫助。

動力方面，TSI280車型搭載一臺1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。TSI330車型搭載低功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ住SI380車型裝備高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，全系匹配7擋雙離合變速箱。

領(lǐng)克02

官方指導(dǎo)價：11.98萬-19.08萬元

領(lǐng)克02基于CMA平臺打造，其實本來的定位為緊湊級跨界SUV，不過由于其緊湊流暢的車身，大家更愿意將其歸類為轎跑SUV。

外觀方面，領(lǐng)克02采用了領(lǐng)克品牌的家族式設(shè)計風(fēng)格，官方稱其為“都市對立美學(xué)”，分體式前大燈是領(lǐng)克品牌最具辨識度的元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎耐看，搭配下方雙色的前保險杠以及大尺寸的下進(jìn)氣口，進(jìn)一步凸顯出該車跨界的色彩。

車身側(cè)面比領(lǐng)克01更加低矮，雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。 車身尺寸方面，其長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。

尾部方面，新車同樣采用了家族色彩濃厚的雙“L”尾燈組風(fēng)格，配合運動化裝飾十足的保險杠以及雙邊共兩出的排氣布局，向眾人展示出自身年輕的氣息。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克02采用了領(lǐng)克家族式設(shè)計語言，整體簡潔中突顯出現(xiàn)代氣息。中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念。大尺寸液晶屏下方集成了空調(diào)控制面板，同時略顯圓潤的“矩形”空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時尚。此外，領(lǐng)克02在在車內(nèi)細(xì)節(jié)之處加入了大量鍍鉻元素進(jìn)行點綴，車內(nèi)質(zhì)感得到提升。

動力方面，領(lǐng)克02將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)分為低/高功率兩個版本，最大功率分別為156馬力和180馬力，最大扭矩分別為245?！っ缀?65?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩300?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6擋自動變速箱和7擋雙離合變速箱。

奧迪Q8

奧迪Q8真是沉得住氣，海外已經(jīng)上市有些日子了，并且去年也已經(jīng)在中國正式亮相了，可就是遲遲不上市，吊足了大家胃口，再不來黃花菜就涼了，奧迪你可抓點緊吧。

在設(shè)計上，奧迪Q8可以說讓人眼前一亮，它保留了概念車上的大部分設(shè)計，因此看起來相當(dāng)具有未來感。大尺寸、大邊框的八邊形前格柵，內(nèi)部采用直瀑式造型，加上兩側(cè)狹長的前大燈，以及前包圍兩側(cè)多邊形進(jìn)氣口，讓前臉頗具殺氣。

側(cè)面Coupe的感覺并不明顯，而更像是介于普通版SUV與轎跑SUV之間的一種設(shè)計，雖然動感稍遜，但保留了更多的實用性，看來奧迪就是想要與眾不同。

尾部也沒有驚艷的感覺，整體更加偏向傳統(tǒng)SUV，不過作為“燈廠”，還是在尾燈上體現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢。不僅貫穿式更加時尚，亮起后的效果也極具辨識度和科技感。

內(nèi)飾與全新A8保持相同的風(fēng)格，造型簡潔而充滿科技感，三塊大屏相當(dāng)搶眼，它們分別是12.3英寸的全液晶儀表、10.1英寸的中控屏和下方8.6英寸的顯示屏。

動力方面，奧迪Q8采用了48V輕混系統(tǒng)，目前海外版車型只推出了一款3.0L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率286馬力，最大扭矩600?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱。相信國內(nèi)版本的車型應(yīng)該會搭載3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。

ams車評

雖然這幾款所謂的轎跑SUV并沒有那么“轎跑”，但它們比普通SUV會更加動感，更加個性，并且實用性也要好于“正經(jīng)”的轎跑SUV，算是有顏又有料了，這對于不少人來說是挺有吸引力的。

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