記者｜杜余鑫

正當(dāng)全國(guó)高考如火如荼地進(jìn)行時(shí)，車市也陸續(xù)發(fā)布了過(guò)去5月份的銷量成績(jī)。作為中國(guó)新高端品牌，隨著領(lǐng)克5月份銷量的公布，這個(gè)全新的品牌領(lǐng)克已經(jīng)走過(guò)了半載春秋。

如果說(shuō)新車上市前期存在產(chǎn)量爬坡、新車效應(yīng)等情況，那么半年的時(shí)間，也基本上決定了這款車今后的大體走勢(shì)。觀往知來(lái)，上市半年領(lǐng)克01銷量從最初的6,012輛直接上漲到5月份的9,234輛，離破萬(wàn)僅一步之遙。

如果從銷量上來(lái)判斷一款新車是否成功，破萬(wàn)應(yīng)該是一個(gè)硬性的指標(biāo)，這對(duì)領(lǐng)克01來(lái)說(shuō)，即將進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部的它，可以算作是進(jìn)入了合格行列。但是這對(duì)于一個(gè)全新的品牌和全新的產(chǎn)品，且其主銷車型價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入到主流合資品牌的價(jià)格區(qū)間而言，領(lǐng)克01的表現(xiàn)可以說(shuō)是超乎了尋常。

“我們交付的產(chǎn)品80%以上都是中高配車型，價(jià)格區(qū)間都是17萬(wàn)往上，這也超乎了我們的想象?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰曾表示，消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克01的期待，也給了領(lǐng)克極大的信心。

然而，目前領(lǐng)克的供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的需求量，這也是領(lǐng)克最頭疼的問(wèn)題。不少已經(jīng)下單的消費(fèi)者等待著能盡快交車，市場(chǎng)上的目光也盯著領(lǐng)克，期盼著它一月月地實(shí)現(xiàn)銷量跳躍，創(chuàng)造奇跡。

目前領(lǐng)克01全部為2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，暫時(shí)沒(méi)有1.5T車型的計(jì)劃，由于與沃爾沃共用發(fā)動(dòng)機(jī)，在產(chǎn)能供給上受制于人，這也一定程度上反映出吉利在前期對(duì)領(lǐng)克01的市場(chǎng)表現(xiàn)和預(yù)期上較為謹(jǐn)慎?！?1的月均銷量能夠達(dá)到8500輛，這也是目前沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的最大供給量?！绷纸鼙硎?，“以產(chǎn)定銷”是領(lǐng)克前期的思路，畢竟在首批用戶群體中，經(jīng)銷商建立起來(lái)的服務(wù)和口碑至關(guān)重要。

雖然部分消費(fèi)者在漫長(zhǎng)的等待中，選擇了放棄領(lǐng)克，但對(duì)于林杰來(lái)說(shuō)，在遺憾之中也帶有一絲欣慰。據(jù)了解，大多數(shù)因?yàn)榈却龝r(shí)間問(wèn)題而流失的消費(fèi)者，他們的購(gòu)車目標(biāo)卻偏向了豪華入門車型，這似乎也意味著在消費(fèi)者眼里，新高端品牌領(lǐng)克幾乎與豪華品牌劃上了等號(hào)?，F(xiàn)在領(lǐng)克已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上樹(shù)立起了自己的品牌形象，同時(shí)產(chǎn)品和品牌溢價(jià)能力也得到了大大的提升。

這也不難理解，作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的，歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售的新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克基于CMA平臺(tái)打造，其產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品力有目共睹，在媒體的試駕測(cè)評(píng)中，行業(yè)也對(duì)領(lǐng)克的產(chǎn)品實(shí)力做出了很高的評(píng)價(jià)。而在2018年C-NCAP第一批碰撞測(cè)試中，領(lǐng)克01以60.1的成績(jī)拿下了5星半的成績(jī)，甚至高于豪華車奔馳E級(jí)59.4分的碰撞表現(xiàn)。

作為一個(gè)全新的品牌，如果說(shuō)產(chǎn)品力是銷量的基礎(chǔ)，那么獨(dú)特的適合消費(fèi)者需求的模式，將加速這個(gè)品牌成功的概率和時(shí)間。除了以互聯(lián)網(wǎng)思維打造“領(lǐng)克中心+領(lǐng)克空間+線上商城”線上+線下全面融合的三位一體渠道模式外，領(lǐng)克還在線下繼續(xù)打破傳統(tǒng)的4S模式，在滿足傳統(tǒng)汽車銷售店的展示、銷售、售后服務(wù)等全部功能外，提出了6S服務(wù)模式，注入Social（社交）和Share（分享）理念。

在營(yíng)銷層面也十分討巧年輕一代消費(fèi)群體，比如與酷炫和潮牌的風(fēng)格，諸多的周邊產(chǎn)品，布局在各大商圈的領(lǐng)克空間，以及更加科技化和主動(dòng)探索式的車型介紹，也讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品頗具好感。目前已運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)克經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)到106家，覆蓋一、二線城市和核心三線城市，2018年內(nèi)領(lǐng)克將完成180家店開(kāi)業(yè)服務(wù)，截止5月底，經(jīng)銷商申請(qǐng)數(shù)量超過(guò)1400家。

似乎可以肯定地說(shuō)，領(lǐng)克所創(chuàng)新的透明的價(jià)格體系、精簡(jiǎn)的車型劃分和三大終身免費(fèi)在內(nèi)的無(wú)憂擁車、無(wú)憂用車的模式，已經(jīng)初步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，收獲了成果，而這也重新定義了汽車行業(yè)的商業(yè)價(jià)值，從這一點(diǎn)看來(lái)，領(lǐng)克的出現(xiàn)對(duì)推動(dòng)汽車行業(yè)變革和前進(jìn)，也極具現(xiàn)實(shí)意義。

但是在諸多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也存在一些細(xì)細(xì)微不足和需要改進(jìn)的地方，如部分消費(fèi)者反饋的車機(jī)系統(tǒng)4G鏈接不穩(wěn)定，以及車機(jī)智能語(yǔ)音識(shí)別能力和用戶體驗(yàn)感欠佳，這也是領(lǐng)克01作為首款產(chǎn)品難以避免的問(wèn)題。相信隨著02的即將上市，其在車機(jī)系統(tǒng)后期不斷的優(yōu)化和升級(jí)，以及領(lǐng)克張家口工廠的配合下，能夠有足夠的信心去滿足挑剔的消費(fèi)者。

當(dāng)然領(lǐng)克面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)更在于其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，今年3月領(lǐng)克發(fā)布了品牌的歐洲戰(zhàn)略，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的首款車型計(jì)劃于2020年上半年在歐洲市場(chǎng)上市銷售，領(lǐng)克也成為中國(guó)汽車邁向全球市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)軍企業(yè)。倘若這一步走得成功且穩(wěn)健，那對(duì)領(lǐng)克品牌將是莫大的提升。

對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，半年多來(lái)實(shí)現(xiàn)月銷近萬(wàn)輛的成績(jī)無(wú)疑證明了它是成功的，然而隨著領(lǐng)克02、03、01 PHEV車型的相繼到來(lái)，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，也是領(lǐng)克下一步繼續(xù)向前邁進(jìn)的難點(diǎn)，畢竟對(duì)消費(fèi)者和消費(fèi)趨勢(shì)的把握，是任何一家汽車公司都繞不開(kāi)的話題。

汽車行業(yè)就是一場(chǎng)馬拉松，任何時(shí)期的成績(jī)和碩果都不代表未來(lái)的成就，因此領(lǐng)克更需要在成功的當(dāng)下謙虛敬慎，因?yàn)樵诓粩嗲斑M(jìn)探索中，它還將面臨更多的考驗(yàn)。