“關(guān)稅下調(diào)，新車(chē)直降7萬(wàn)，欲買(mǎi)從速”，6月6日，在重慶車(chē)展外場(chǎng)，年輕的劉金舉著牌子四處溜達(dá)著，滿(mǎn)頭的大汗也顧不上擦?？吹接浾叻路鹩匈?gòu)車(chē)意向，便快步走到面前，開(kāi)始推銷(xiāo)。但得知記者來(lái)意后，臉上短暫笑容瞬間轉(zhuǎn)為失落。與小劉攀談得知，他是個(gè)大三的學(xué)生，今年已經(jīng)是第二次參加重慶車(chē)展?！敖衲晗啾热ツ晟飧缓米隽?，我溜達(dá)了一上午沒(méi)有拉到一個(gè)消費(fèi)者到展臺(tái)看車(chē)，最多也就是詢(xún)問(wèn)我最低價(jià)是多少?！毙⒕o鎖著眉頭向記者吐槽著自己的“不幸”。在會(huì)場(chǎng)外，記者發(fā)現(xiàn)像小劉這樣的年輕人比比皆是，為了那一個(gè)可能的消費(fèi)者而苦苦尋覓。

而“小劉們”的這種遭遇也恰恰是中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。5月22日，財(cái)政部發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》，公告明確自7月1日起正式下調(diào)進(jìn)口汽車(chē)及零部件關(guān)稅稅率。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。消息曝出后，一眾車(chē)企紛紛對(duì)旗下進(jìn)口車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，原以為會(huì)推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但是事與愿違。更多的消費(fèi)者選擇將手中的錢(qián)緊緊握在手中，等待著7月1日進(jìn)口車(chē)關(guān)稅正式落地的時(shí)刻。而在消費(fèi)終端，一些經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有根據(jù)廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)格而下調(diào)，也加劇了持幣待購(gòu)現(xiàn)象的發(fā)生。這兩者作用最直接的后果就是進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。

在重慶車(chē)展上，一名英菲尼迪銷(xiāo)售人員的話(huà)也印證了這一點(diǎn)——“最近日子過(guò)得比較慘，銷(xiāo)量甚至還不如沒(méi)降價(jià)之前”。

其實(shí)不止是英菲尼迪，記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯、林肯等車(chē)企的進(jìn)口車(chē)最近的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

對(duì)于這一現(xiàn)象，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任王存表示，這主要有兩個(gè)方面原因：一方面雖然大部分車(chē)企已經(jīng)官降，但是一些經(jīng)銷(xiāo)商在終端降價(jià)卻“不到位”，讓消費(fèi)者不能滿(mǎn)意，另一方消費(fèi)者認(rèn)為進(jìn)口車(chē)價(jià)格在未來(lái)還存在波動(dòng)的可能性在觀(guān)望。

暗中較勁——消費(fèi)者“持幣待購(gòu)” 經(jīng)銷(xiāo)商“捂車(chē)惜售”

雷克薩斯旗下車(chē)型全部依靠進(jìn)口，展場(chǎng)上重慶本地的銷(xiāo)售人員向記者表示，官降后雷克薩斯銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近2成，其中賣(mài)得最好的是ES200?！癊S200因?yàn)轳R上要換代了，終端優(yōu)惠本來(lái)就很大，所以銷(xiāo)量本身就不錯(cuò)，這次官降后ES200售價(jià)低至25萬(wàn)元左右，所以買(mǎi)的人更多了。”在這名銷(xiāo)售人員看來(lái)，官降并非銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。

記者采訪(fǎng)了解到，雷克薩斯是重慶車(chē)展上少有的借助官降提升銷(xiāo)量的車(chē)企，但大部分進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都過(guò)得并不如意。

“官降后，銷(xiāo)量不但沒(méi)有上升，反而出現(xiàn)了下跌，我們現(xiàn)在的日子過(guò)得有點(diǎn)慘”。一名英菲尼迪的銷(xiāo)售人員向記者訴苦， “為了讓消費(fèi)者買(mǎi)單，他們?cè)谲?chē)展還推出了交5000定金抵10000，交10000抵20000的優(yōu)惠活動(dòng)?！痹谟浾弑砻鲗?duì)7月1日國(guó)家正式下調(diào)關(guān)稅后，車(chē)價(jià)可能出現(xiàn)波動(dòng)的擔(dān)憂(yōu)后，該銷(xiāo)售人員表示，可以向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)保價(jià)。即到時(shí)如果車(chē)輛價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)，消費(fèi)者將獲得相應(yīng)的補(bǔ)償，不過(guò)不是以現(xiàn)金的形式。

為什么車(chē)價(jià)下調(diào)，但是銷(xiāo)量反而不好呢？捷豹路虎的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)，受關(guān)稅下調(diào)的影響，車(chē)企下調(diào)了官方指導(dǎo)價(jià)，但是對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅卻增加了0.1個(gè)百分點(diǎn)，而且經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)口零部件成本近期也有所上升。還有一個(gè)主要原因是，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)，大部分都是此前購(gòu)入，為了保障自身利益，所以他們?cè)诮K端價(jià)格上并沒(méi)有降太多，誰(shuí)也不愿意做虧本的買(mǎi)賣(mài)。

進(jìn)口奔馳、寶馬、奧迪在重慶車(chē)展上吸引了消費(fèi)者的目光。不過(guò)它們似乎是對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)格下調(diào)最不關(guān)心的一個(gè)群體。一名奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商表示，奧迪大部分車(chē)型都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，純進(jìn)口車(chē)型如A5在官降后價(jià)格為40萬(wàn)元左右，與A4高配車(chē)型存在價(jià)格重疊區(qū)間，但是大部分消費(fèi)者還是會(huì)選擇長(zhǎng)軸距版的A4L?！皩幃?dāng)雞頭，不當(dāng)鳳尾”，很多消費(fèi)者都是這種心態(tài)。與奧迪相比，寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商則傲慢了許多，“不要指望進(jìn)口寶馬賣(mài)到20萬(wàn)，如果今天要現(xiàn)車(chē)，可以繼續(xù)聊”，一副皇帝的女兒不愁嫁的樣子。

降不到位的終端價(jià)格

除了展廳外的舉牌宣傳“小劉們”，展廳內(nèi)也充滿(mǎn)了 “拉客”的經(jīng)銷(xiāo)商代表，有的展位上經(jīng)銷(xiāo)商代表甚至比參觀(guān)的觀(guān)眾還要多，這也讓我這個(gè)第一次參加重慶車(chē)展的人開(kāi)了眼?！爸貞c車(chē)展與北京、上海車(chē)展廠(chǎng)家注重宣傳不同，我們更希望借助這個(gè)平臺(tái)沖一下銷(xiāo)量，一般情況下我們可以在車(chē)展期間賣(mài)出比平時(shí)多6-7倍的量?！币幻?jīng)銷(xiāo)商向記者解釋道。但是在記者看來(lái)，這一方面可以理解為地方特色，另一方面也可以反映出經(jīng)銷(xiāo)商們焦急的心態(tài)。

在王存看來(lái)，導(dǎo)致大家持幣待購(gòu)的原因之一首先是經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)“不到位”。廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)與經(jīng)銷(xiāo)商的定價(jià)并不相同，在終端價(jià)格上經(jīng)銷(xiāo)商往往會(huì)有優(yōu)惠，比如一輛定價(jià)90萬(wàn)的車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠后終端價(jià)格可能低到85萬(wàn)，而此次廠(chǎng)家官降，最后的終端價(jià)格到底便宜多少，消費(fèi)者都會(huì)自己算筆賬。

還有另外一個(gè)原因就是消費(fèi)者擔(dān)心政策正式實(shí)施后，價(jià)格存在不確定性。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者的這一顧慮，王存說(shuō)7月1日廠(chǎng)家應(yīng)該不會(huì)再調(diào)整指導(dǎo)價(jià)了，關(guān)稅下調(diào)的通知一發(fā)出，廠(chǎng)家迅速下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)，已經(jīng)是最終價(jià)格了，后期再出現(xiàn)價(jià)格的小幅波動(dòng)，那也是正常的市場(chǎng)行為,較大的價(jià)格波動(dòng)基本不可能發(fā)生。所以想要購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者沒(méi)必要非等到7月1日關(guān)稅正式下調(diào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

合資B級(jí)車(chē)最受傷

進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)，除了對(duì)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者帶來(lái)了影響，讓整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)也充滿(mǎn)了變數(shù)。有消息稱(chēng)，4-5月部分車(chē)企進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量遭到了腰斬，對(duì)于全年來(lái)說(shuō)是一個(gè)“空檔期”，全年的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量將出現(xiàn)大幅下跌。對(duì)于這一說(shuō)法，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，今年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)雖然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“空檔期”，但是政策正式實(shí)施后，會(huì)促進(jìn)進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)，而且政策的紅利期也有半年的時(shí)間。所以今年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不但不會(huì)下降，反而會(huì)迎來(lái)小幅度的上升。

此外，進(jìn)口車(chē)價(jià)格的下調(diào)還將會(huì)對(duì)合資品牌和自主品牌造成影響。“汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，每一個(gè)價(jià)位劃分得都非常明顯，進(jìn)口車(chē)價(jià)格下探勢(shì)必會(huì)影響到與之價(jià)格相近的合資品牌車(chē)型或自主品牌車(chē)型”。對(duì)于這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，王存非常認(rèn)同，他認(rèn)為進(jìn)口車(chē)型價(jià)格下降，主要會(huì)對(duì)合資品牌的B級(jí)車(chē)造成影響。以雷克薩斯為例，ES200在降價(jià)后售價(jià)來(lái)到了25萬(wàn)左右，而在這個(gè)價(jià)位的帕薩特、邁騰等車(chē)型勢(shì)必會(huì)受到?jīng)_擊和影響。而自主品牌高端產(chǎn)品受影響或稍微小一些，因?yàn)閮r(jià)格主要在20萬(wàn)以下，進(jìn)口車(chē)品牌價(jià)格不會(huì)下探到這個(gè)區(qū)間。