還記得這張圖嗎？

財政部發(fā)文表示，為進(jìn)一步擴大改革開放，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

關(guān)于它，哥在上期的每周車市中提及過，“關(guān)于售價，最后拍板定案的還是經(jīng)銷商！?。　睘榱蓑炞C自己的猜想，哥本次走訪了這些經(jīng)銷商。

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一汽-大眾奧迪

進(jìn)口車以奧迪A5為例，官降5萬元，在此基礎(chǔ)上再優(yōu)惠4.5萬元，目前有銀、藍(lán)色的現(xiàn)車，詳情請咨詢90君鬼老師，熱線電話：1391234576。

據(jù)銷售人員稱，“優(yōu)惠幅度與之前保持一致。金融政策方面可享受兩年免息，首付最低50%，手續(xù)費按照貸款金額的3%收取?！?/p>

這么看來，現(xiàn)在買奧迪A5還是很實惠的。前前后后一共便宜了近10萬元，分期還免息！

8錯8錯

雖然關(guān)稅下調(diào)只與進(jìn)口車有關(guān)，但奧迪A6L很顯然也有些動作。

其實，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)與它半毛錢都沒有，然而它卻“漲價了”。

據(jù)店內(nèi)人員稱：”奧迪A6L優(yōu)惠金額在7萬元左右，但是必須在店里做裝飾！裝飾費用1.1萬元，算在一起，最多也就是優(yōu)惠了6萬元，這可比之前少了很多。（之前在增值稅下調(diào)的時候鬼老師便走訪過一次市場，那時奧迪A6L優(yōu)惠8萬元，還不用加裝飾）

發(fā)現(xiàn)了嗎？對于奧迪A5這種不走量的車型，廠商采用的是繼續(xù)壓低價格（反正也沒幾輛，只要不賠錢賣就行），而像奧迪A6L這種車，反而減少了優(yōu)惠幅度，難道它最近沒有關(guān)注其他車企的動向嗎？比如林肯大陸。

由于林肯系列全是進(jìn)口車型，此次進(jìn)口稅的下調(diào)可以說是和它們息息相關(guān)，而此次的優(yōu)惠也并沒有讓哥失望。

我們以同是中大型轎車的林肯大陸為例。據(jù)銷售人員稱：由于進(jìn)口稅的下調(diào)，林肯大陸車型官降5萬元，優(yōu)惠4萬元（其中包括了購置稅補貼）。

類似這樣的廣告

這么算下來，一共優(yōu)惠了9萬元，我們以2018款2.0T兩驅(qū)增享版為例，目前廠商指導(dǎo)價為38.98萬元，購置稅算3萬元，保險1萬元，剩下的零七八碎加起來算1萬元，全辦下來還沒有指導(dǎo)價格貴?。?！

（回想增值稅下調(diào)的時候，哥也曾走訪過林肯這家4S店，詢問的同樣是林肯大陸這輛車，那時只優(yōu)惠3萬元）

此次林肯大陸并沒有因為關(guān)稅的下調(diào)而將優(yōu)惠減少，反而加大了優(yōu)惠力度，這一舉措不禁讓哥想到了之前外媒爆出林肯大陸將要停產(chǎn)的消息。

“據(jù)數(shù)據(jù)顯示，林肯大陸2018年一月銷量為815輛，二月僅為758輛，創(chuàng)歷史新低，在這一代車型之后將面臨徹底停產(chǎn)，停產(chǎn)時間在2019-2020年之間。”

看來林肯大陸這回想借著關(guān)稅下調(diào)的東風(fēng)走一波銷量?。〔贿^消費者買不買賬就是個問題了，畢竟現(xiàn)在的主力消費者是90后青年，他們更喜歡時尚運動的車子，而不是這種“老氣”的車子。不過也有個例，比如那個95后“大叔”買車君，他就喜歡林肯大陸，可謂是人還未老心就老了啊！

I think，這個時候購買林肯大陸是最值的！不管經(jīng)銷商是想沖量也好，還是怎樣，都與我們消費者沒關(guān)系，只有價格才是我們最在乎的，若是過了這段時期，或許優(yōu)惠幅度會降下來，畢竟“購置稅全免”的活動的不是一直都有的。

以上，純屬鬼老師個人瞎猜，如有雷同純屬“抄襲”。

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說完了林肯汽車，咱們再說說全是進(jìn)口車型的雷克薩斯，繼續(xù)以中大型車?yán)卓怂_斯ES為例。

據(jù)店內(nèi)人員稱：“由于關(guān)稅的下調(diào)，雷克薩斯ES官降1.5萬元，優(yōu)惠3萬元，庫存已不足，如需購車，還望從速?！笨偣布悠饋?.5萬元的優(yōu)惠，這與上次增值稅下調(diào)時的優(yōu)惠相差無二。

其實這樣的情況哥早已預(yù)見，無外乎有這么幾個原因：

1.雷克薩斯全系雖為進(jìn)口車型，但品牌溢價擺在那里，不會官降太多。

2.雷克薩斯ES即將換代，最新一代車型已于今年的北京車展正式亮相，而新車將于7、8月份正式上市銷售。店內(nèi)人員稱:”現(xiàn)款的雷克薩斯ES已經(jīng)停產(chǎn)，店內(nèi)不再進(jìn)現(xiàn)款雷克薩斯ES，車就這么多，賣完就完了?！?/p>

一個不著急賣的車，它根本不需要大幅度優(yōu)惠，對不對？

抱歉，車不講價！

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說到這，不禁讓哥覺得奧迪A6L優(yōu)惠的減少也是因為此原因。據(jù)了解，奧迪A6L三月以14287輛的數(shù)據(jù)在合資品牌C級轎車銷量中排行第一名，超越第二名1480輛。四月銷量達(dá)11725輛，同比仍有增長，根本不愁賣啊，對不對？

而四月銷量環(huán)比的下降也并沒有使經(jīng)銷商加大優(yōu)惠的幅度，反而選擇繼續(xù)減少優(yōu)惠！

或許A6L的銷量早已遠(yuǎn)超于他們的心里預(yù)期，目前面對奔馳E級和寶馬5系沒有太大的壓力。不如將優(yōu)惠幅度調(diào)整回來，為未來的新A6做準(zhǔn)備。（奧迪A6L：“我們一直在優(yōu)惠，只是幅度不同，之前優(yōu)惠那么多是不是給你們慣出毛病了？）

此次市場的表現(xiàn)如同哥所說的那樣，不管關(guān)稅如何的降低，最后拍板定案的還是經(jīng)銷商自己，而他們有著各自的想法，決定市場最終價格的還是消費者的需求，廠家戰(zhàn)略還在其次。