2020年3月31日，別克英朗上市了兩款車型，2020款典范版。它最大的變化就是換裝了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)11.99萬起。截至發(fā)稿時(shí)，2020年4月19日。僅過去了20天，目前經(jīng)銷商參考價(jià)9.29萬元。降價(jià)2.7萬元。

很多人會(huì)問，別克英朗還有沒有降價(jià)的空間？多了一個(gè)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性肯定比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好，那么別克英朗為什么還會(huì)有這么快的降價(jià)幅度呢？

【01】1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是新發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還不如1.0T？

由于別克英朗使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓中國消費(fèi)者的心里無法接受，所以別克英朗的銷量就急轉(zhuǎn)直下，雖然還能在銷量排行榜單上。但是已經(jīng)大不如從前，也不如競爭對(duì)手了。于是別克英朗就換回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖挽回銷量。這就是別克英朗再次使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的根本目的。

不過這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并非是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是之前的老型號(hào)，只是滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在變速箱方面也沒有變化，還是6AT變速箱。

從動(dòng)力參數(shù)上看，其實(shí)這臺(tái)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般，最大馬力113匹，還如不125匹馬力的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以從定位上看，別克英朗的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更低。由于目前1.0T車型的價(jià)格已經(jīng)降價(jià)到7.53萬，因此1.5L車型的價(jià)格也只能是在7萬元左右，所以我認(rèn)為別克英朗還要繼續(xù)降價(jià)。

【02】別克英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)一直都是消費(fèi)者最大的投訴問題

自從英朗使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，異響的投訴就一直沒有停止過，如果我們看車質(zhì)網(wǎng)上的投訴就不難發(fā)現(xiàn)。消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直很排斥。

雖然別克在這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了很多先進(jìn)的減震技術(shù)，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)屬于天生的問題，后期只能是緩解，不能夠根治。因此就有很多消費(fèi)者反映別克英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)問題。

有網(wǎng)友說：“別克英朗2019款18T旗艦怠速及行駛中抖動(dòng)，從家開到公司小腿發(fā)麻，用app測試出來也顯示抖動(dòng)很嚴(yán)重，進(jìn)了2次4S店維修師傅均表示是正常情況，但是真實(shí)體驗(yàn)和10000公里之前天差地別，疑似發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)機(jī)腳損壞的通病，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加，抖動(dòng)加重。

也正是由于別克使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，才導(dǎo)致了英朗投訴居高不下，因此別克才最終不得不重新啟用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然別克換回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，但是變速箱或許還是會(huì)存在問題隱患，因?yàn)橹?015款，2016款，2017款別克英朗都使用過6AT變速箱，這款變速箱也是有問題的。

【03】別克英朗6AT變速箱車主投訴抖動(dòng)，異響，頓挫

通用目前在中國市場已經(jīng)不怎么使用6AT了，因?yàn)橹?AT的口碑一直不好。換擋不平順只是一個(gè)方面。更多的問題是這款變速箱還容易漏油，電腦板故障，維修成本也不低，所以現(xiàn)在別克旗下的高端車型上，都開始用9AT取代6AT了。

而這臺(tái)變速箱都有什么問題呢？有車主反映，在正常行駛中，突然出現(xiàn)一次強(qiáng)烈頓挫感，伴隨“砰、砰”的聲音，油門轉(zhuǎn)速提高，加速無力聲音大，3000轉(zhuǎn)只能跑到60碼，發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮黃燈，重新點(diǎn)火仍然如此，起步2000轉(zhuǎn)才能動(dòng)，修理廠檢測電腦板故障，需要更換，價(jià)格5500元左右。

還有一位車主，是2015年10月1日提的車，4萬多公里。2019年9月22日正常行駛中，車身出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，故障燈就亮了。熄火后重新打火，抖動(dòng)減輕，可以正常開，但是故障燈還亮著呢，過了幾天，到別克4S店進(jìn)行檢查，告知是變速箱控制模塊壞了，要更換，費(fèi)用6千多，這車才跑了4萬多公里，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

總結(jié)：

上市20天，降價(jià)2.7萬，這對(duì)于整個(gè)中國車市來說，或許都可以算的上是最快的降價(jià)幅度了。但從產(chǎn)品力上看，別克英朗就是只值7萬多的價(jià)格，所以降價(jià)無可厚非。1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱也不是新技術(shù)。動(dòng)力參數(shù)還不如1.0T。

此外，換裝了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)是沒問題了，但是變速箱的問題或許又會(huì)浮出水面。因此消費(fèi)者在購買的時(shí)候，還是要小心一些。