2019年1月已經(jīng)接近尾聲，隨著農(nóng)歷新年的臨近，越來越多的消費者也開始在關(guān)注汽車經(jīng)銷商的年終大促，而在經(jīng)歷了2018年的汽車低谷后，中汽協(xié)預(yù)測2019年國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷規(guī)模相較于2018年基本不會有多少增長，對于各主機(jī)廠來說，存量市場的競爭更顯得殘酷，那對于近來朋友問的較多的一款車型，別克英朗這時候入手是否合適呢？我們來剖析一番。

首先根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，通報一下上汽通用的市場表現(xiàn)：2018年上汽通用以196.9萬輛的成績，成為緊隨上汽大眾和一汽大眾之后的全國第3名，值得一提的是上汽通用作為國內(nèi)為數(shù)不多的用自主以及合資品牌“雙腿”走路的集團(tuán)公司，在別克旗下多款主力車型換裝三缸機(jī)后，成功經(jīng)受住了市場考驗，助力上汽通用取得名次難能可貴。

回頭來看換代升級后的別克英朗，外形上沒有什么變化，飛翼式進(jìn)氣格柵、雙掠峰腰線等，相信消費者已經(jīng)相當(dāng)熟悉，在諸多合資品牌的換代升級車型中，別克英朗的年輕化雖然還不夠極致，但相較于老款的形象已經(jīng)好得太多。

在2017年廣州車展前夕，別克“任性”了一把，一口氣推出了2018款英朗、威朗、閱朗、GL6等多款車型，更為關(guān)鍵的別克為這幾款車型均換裝了1.0/1.3T三缸機(jī)，可謂一石激起千層浪，有為別克的膽識點贊的，也不乏為其“創(chuàng)舉”表達(dá)一絲隱憂的。果不其然，別克雖嘴上沒說，但市場反應(yīng)卻很誠實，“銷量腰斬，跌破前十...”而這一切都被歸咎于“三缸機(jī)戰(zhàn)略”的冒進(jìn)。先不論三缸機(jī)功過是非，因為不論哪個主機(jī)廠先手發(fā)力，政策的導(dǎo)向使得這必然成為趨勢，反觀新款別克英朗的配置在同級別中不輸任何一家友商。

以2019款自動互聯(lián)精英型為例，搭載1.3T發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速箱，最大功率120kW，最大扭矩203Nm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，百公里油耗表現(xiàn)在6L左右。7英寸多媒體信息顯示屏、定速巡航、自動空調(diào)、電動天窗、遠(yuǎn)程啟動、后倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤以及帶加熱功能和自動折疊的后視鏡，后排還擁有空調(diào)獨立出風(fēng)口，并支持4/6比例放倒?？梢哉f在英朗的多款車型中，尤以這款車型的性價比被車友們推崇，13.69萬元若是放在以往的四缸機(jī)上應(yīng)該完全不成問題，但偏偏這款eConnet三缸機(jī)像是被消費者揪住的辮子難以取得突破性進(jìn)展。

終于胳膊擰不過大腿，消費者的“集體抗議”受到了別克的重視，千呼萬喚始出來的“官降”讓消費者得償所愿。不僅是2018款車型全線降價，2019款英朗在升級了網(wǎng)易云音樂、考拉FM、保養(yǎng)維修服務(wù)、天氣查詢、股票查詢、限行查詢、違章查詢以及每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”等服務(wù)后，但依然沒能阻擋價格下跌的趨勢，平均3、4萬的優(yōu)惠，也著實讓消費者嘗到了甜頭，雖然對于別克而言，“降價”這種簡單粗暴的方式對于銷量的提振效果立竿見影，但于品牌而言卻不見得是非常好的消息。

官降加上經(jīng)銷商年終大促銷，10萬多點，甚至10萬不到買一輛別克英朗中高配車型，在過去顯然是不太可能的，三缸機(jī)對于別克或者消費者而言也變得“又愛又恨”。但追根溯源來說，別克這款三缸機(jī)到底如何？畢竟自主品牌吉利在高端車型領(lǐng)克的多款車型上，也采用了三缸機(jī)的動力總成，標(biāo)致、沃爾沃、寶馬等也均有其三缸機(jī)車型。

有意思的是這幾款搭載三缸機(jī)的車型，筆者都親身體會過，就切身感受而言動力響應(yīng)快，中后程加速也能滿足需求，超車什么的都不存在問題，當(dāng)然想飆一把還是省省。至于抖動和噪音大的問題，如果是打開發(fā)動機(jī)艙來看確實比較明顯，但坐在車內(nèi)硬要說能察覺到多少，也就是起步的瞬間和高速行駛時會有些，日常駕駛根本體會不到。

在別克一次三缸機(jī)盲測的活動中也體現(xiàn)出了這一點，消費者在不知情的狀態(tài)下無法通過駕駛感受來區(qū)分搭載了三缸機(jī)和四缸機(jī)的車型。而從去年圍繞別克英朗發(fā)動機(jī)異響、抖動和噪音量的投訴來看，市場對于這款三缸機(jī)的接受程度遠(yuǎn)好于預(yù)期，并沒有像網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)那樣不堪令人憂慮。說一千到一萬，駕駛感受這種事還是得自己去4S店里試駕感受一番來得更加真實。

但別克想做第一個吃螃蟹的人，如此大規(guī)模的三缸機(jī)車型集中上市，加上消費者瞅準(zhǔn)機(jī)會借此大做文章以求低價入手，別克成為眾矢之的也是預(yù)料之中。降價就算是深耕中國市場多年，給消費者發(fā)的紅包吧，但就我個人而言，在三缸機(jī)成為大趨勢的當(dāng)下，別克英朗以目前的優(yōu)惠后售價和產(chǎn)品力，可以說是性價比最高的時刻，何時下手就看各位老板自己判斷了。