作為一款生產(chǎn)周期超過13年，銷量超過268萬輛的轎車，可以說別克凱越是陪伴了很多年輕人一起成長的。由于之前凱越與英朗一直存在競爭，同時不管是外觀還是內(nèi)飾已經(jīng)和市場嚴重脫節(jié)，別克只能忍痛割愛停掉老凱越，為新英朗騰出市場空間。

但是在去年別克重啟了凱越的生產(chǎn)，在筆者看來，全新一代凱越的優(yōu)點和槽點都十分明顯。三缸問題老生常談，這里不再過多贅述。但是三缸對于凱越的影響，要比英朗、GL6這些車小得多。而且全新凱越的這款1.3L三缸機表現(xiàn)也足夠令人滿意，在別克凱越這款車上并不算抖，動力還不錯，還很省油。1.3L的排量，與競品的1.5L相比，不光油耗有優(yōu)勢，而且動力還不吃虧，這其實是很難得的。

倒是“排量”這個似乎看似更不起眼的問題，反而是影響更大一些。這還是市場特點使然——它們所面對的目標群體，還是挺在乎排量的。同樣的價格，多數(shù)人還是更愿意買個1.5L的而不是1.3L的車。哪怕他們知道1.3L動力不比1.5L弱。偏偏別克凱越就這一款動力總成，哪怕是搭載CVT變速箱非常好使，其中CVT變速箱更是首次出現(xiàn)在國產(chǎn)別克車型上，就算同時滿足燃油經(jīng)濟性與平順性的需求，也改變不了消費者對三缸機和1.3排量的看法。

外觀方面，凱越這款車整體外觀看起來比較圓潤些，但是局部的線條造型又是比較的犀利，很多消費者對這款車造型還是持支持態(tài)度的，滿意度是比較高的存在。這款車長4.4米，軸距是2.6米，定位是一款緊湊型三廂轎車，同級別不管是捷達還是愛麗舍，這款車空間都比較有優(yōu)勢。

進氣格柵也沒有簡單套用原來的經(jīng)典直瀑式設計，而是采用了類似水滴波紋的造型，上下部分格柵分別使用啞光與高亮的表現(xiàn)手法，頗為用心。此外，全新設計的前大燈輔以L型日間行車燈，讓整個前臉更加時尚和精致。

全新凱越這款車全系配置都不差，頂配車型會更加豐富了。安全配置方面有胎壓監(jiān)測裝置、剎車輔助系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，輔助功能有駐車雷達、上坡輔助等功能，環(huán)抱式座艙設計，三幅式多功能方向盤、偏向駕駛員側(cè)的中控臺、支持CarPlay和CarLife的7英寸大屏等都讓這款車符合當下主流消費者的審美需求。同時天窗是自動擋標配，這也算是一大賣點吧。頂配車型還有無鑰匙進入/啟動功能、遙控鑰匙、遠程啟動、LED日間行車燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱功能。

借著凱越之名重新推出入門級緊湊車，可以喚起不少人的情懷，這次別克打得一手好牌，8.39-9.99萬元的定價加上1.5萬左右的終端優(yōu)惠無疑能吸不少預算有限的消費者。從設計理念來說，全新凱越?jīng)]有任何問題——用更低級別的平臺打造一款拉長的家用車，關鍵的外觀、內(nèi)飾設計都相當?shù)轿?，不管是技術應用、還是行駛品質(zhì)感等很多方面也都完全過關，總的來說，新凱越給人的感覺還是可靠的，如果你想買一臺均衡的家用車，那么小編不敢保證你一定會喜歡它，但我保證你一定不會討厭它。