都說“只有當(dāng)潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳“，國內(nèi)汽車市場競爭的下半場，還有哪些后勁十足的選手呢？今天，疆哥就來盤點一下，在各個細(xì)分市場銷量榜單排名，而且相比去年銷量還有增長的車型。

官方售價：9.88-15.60萬

同比增長：9.1%

點評：成績不如朗逸，卻甘做”弟中弟“

大眾寶來曾以“駕駛者之車”深受國內(nèi)消費者的喜好，如今轉(zhuǎn)眼已經(jīng)演變成了“中國特供車”。現(xiàn)款寶來與朗逸同樣是基于MQB平臺打造，不僅外觀變得更加年輕，內(nèi)飾也與朗逸非常相似，而且在空間上也有很大的提升。

雖然和兄弟車型朗逸比起來，寶來的表現(xiàn)好像略顯黯淡。但是作為后發(fā)力者，寶來在3月做出的逆增長數(shù)據(jù)，已經(jīng)算得上出色了。之所以還能實現(xiàn)同比增長，疆哥覺得一方面是沾了大哥朗逸的光，另一方面則是更大的市場優(yōu)惠。

朗逸敢優(yōu)惠一萬八，寶來就敢優(yōu)惠兩萬八，在價差不大的時候，消費者當(dāng)然更愿意支持”爆款“朗逸。但現(xiàn)在面對近一萬的差價時，很多持幣待購的消費者往往就動搖了。

官方售價：12.89-19.19萬

同比增長：5.1%

點評：定價夠自信，優(yōu)惠夠大膽

作為比朗逸高半級的存在，新一代速騰在剛推出時的的定價可以說是相當(dāng)?shù)淖孕拧?.4T發(fā)動機版本的起售價高達16.19萬，直接逼近了當(dāng)時本田雅閣的優(yōu)惠后的售價，因此當(dāng)時許多網(wǎng)友都戲謔：速騰16萬起，給我一個不買雅閣的理由。

無論動力還是空間，大眾都給不出理由來，因此它不得不擠掉定價水分，對速騰進行降價處理。特別是在疫情期間，大眾更是大膽的給出3萬左右的降幅，這樣的價格誘惑，想必不少消費者難以抵擋得住。

官方售價：17.98-27.98萬

同比增長：2.3%

點評：只要實力夠硬，問題就追不上銷量

在3月初的時候，網(wǎng)上曝光了豐田發(fā)動機機油增多、機油乳化的問題，涉及車型包括榮放RAV4、凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯等車型。盡管官方對此并沒有進行回應(yīng)，豐田多年的口碑也并沒有因為這個”小插曲“而受影響，而且處于問題漩渦中心的凱美瑞，在這個月依舊堅持著不優(yōu)惠的政策。

打鐵還需自身硬，繡花要得手綿巧，凱美瑞在這樣的價格策略下，銷量依舊能逆勢增長，這確實印證了豐田車的質(zhì)量的口碑，在國內(nèi)絕對是杠杠的，不然”車到山前必有路，有路必有豐田車“等膾炙人口的廣告語。當(dāng)然，疆哥覺得，口碑是消費者給的，該召回的還是要召回，否則最終反而落得不負(fù)責(zé)任的印象，那要花了更大的代價去修復(fù)。

官方售價：9.48-15.49萬

同比增長：29%

點評：新老齊上陣，銷量靠合并

即使在車市下行階段，3月份長安CS75系列銷量17583輛，與去年同期相比不跌反升。究其原因，一方面是依托長安CS75長期積攢下來的用戶口碑，另外其增長的后勁，更多的是來源于去年上市的CS75 PLUS車型。

長安CS75

長安CS75 PLUS

作為連續(xù)數(shù)月的中國SUV銷量亞軍，CS75被認(rèn)為是最有機會超越H6的國產(chǎn)SUV。而除去CS75系列以外，長安旗下還有歐尚X7、CS35這兩款車型上榜了，前十名占了三位，看來長安才是自主SUV陣營里的大贏家。

官方售價：6.99-11.98萬

同比增長：363.7%

點評：基數(shù)小是優(yōu)勢，換代脫胎換骨是關(guān)鍵

在3月的主流暢銷車型里，比亞迪宋同比增幅高達363.7%，是前十榜單中最亮眼的存在。之所以會突飛猛進，一方面是因為去年的比亞迪宋在換代前銷量很差，月均銷量連3500臺都達不到。

另一方面，則是因為全新比亞迪宋Pro的脫胎換骨，去年上市的新一代宋Pro，不僅用上了新的龍顏設(shè)計，還把車子做得更大(軸距從之前2660mm飆升到2712mm)，并且自動擋的起售價還進一步下調(diào)。加量還要降價，消費者自然更愿意考慮。

官方售價：18.59-31.39萬

同比增長：82.4%

點評：途觀L老矣，探岳正當(dāng)時

對于探岳的熱銷，在疆哥看來，更多還是得益于優(yōu)惠和兄弟途觀L的不給力。在去年3月時，探岳剛推出不久，市場上的優(yōu)惠也比較小，因此銷量相當(dāng)一般。不過，如今探岳順勢大打起了優(yōu)惠牌，銷量也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

雖然它的兄弟途觀L現(xiàn)在的市場優(yōu)惠也大，但多年未改款換代已經(jīng)讓它老態(tài)明顯了。兩者放在一起對比的話，明顯是正值年輕的探岳更對年輕人的口味。

一汽-大眾 探岳

上汽大眾-途觀L

順勢增長有時候僅憑運氣就可以，但要逆勢增長卻需要”天時地利人和“。在疫情之下，消費者花錢更加謹(jǐn)慎了，而在價格優(yōu)惠以及消費者品質(zhì)追求、消費心理等因素的影響下，馬太效應(yīng)也會越來越明顯，這已經(jīng)說明了我國汽車市場已經(jīng)迎來了消費升級。