當(dāng)然，取得這成績的背后，除了其時尚的造型和不俗的性價比外，還有一個關(guān)鍵原因，也是這款車最大的亮點，那就是其搭載的藍鯨NE 1.4T發(fā)動機 。

這款1.4T是中國首個動力模塊化平臺“藍鯨NE動力平臺”旗下首款產(chǎn)品，從量產(chǎn)亮相后就被冠以“地表最強1.4T”的稱號。實際上，早在去年的7月份，長安就已經(jīng)將它搭載在了長安CS35 PLUS和現(xiàn)款逸動上，當(dāng)時同樣引起了很大的反響。

長安CS35PLUS

長安逸動

在去年的“中國心”十佳發(fā)動機評選中，這款發(fā)動機也是榜上有名的。而如今，隨著逸動PLUS的熱銷，它的活躍度又再次提升。既然能被稱為“地表最強1.4T”，肯定是有原因的，那么它究竟有何“過機之處”呢？咱們不妨來一瞧究竟吧。

藍鯨NE 1.4T發(fā)動機

說到1.4L這個排量，相信大家都會想到大眾EA211家族那款1.4T發(fā)動機，然而在數(shù)據(jù)的較量中，長安藍鯨NE1.4T發(fā)動機，其最大功率116KW（158 Ps馬力），最大扭矩260Nm，從參數(shù)上來看已經(jīng)超過了大眾的EA211（高功率），而且也比現(xiàn)代、吉利、一汽等主流車企的1.4T要更強。

即使是越級對比市場上的主流的1.5T或1.6T發(fā)動機，長安也并沒有太落入下風(fēng)。雖然說在最大功率方面，藍鯨1.4T比起它們并沒有優(yōu)勢，但是對比最大扭矩，那話語權(quán)就比較大了，而且其在1500轉(zhuǎn)時就可以輸出最大扭矩，處于同級較好的水平。

當(dāng)然，除了動力強勁外，長安這款藍鯨NE 1.4T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也控制得到位，在逸動PLUS上的百公里綜合油耗僅5.9L，而且相比于大眾1.4T高功率發(fā)動機需要95號汽油，長安1.4T只需92號汽油就可滿足，這也有利于控制后期的用車成本。

而據(jù)長安官方的說法，這款發(fā)動機的熱效率最高可達到40%，要知道目前主流發(fā)動機的熱效率大多在30%-38%之間。而發(fā)動機熱效率越高，輸出相同的動力消耗的燃油就越少，也就越省油。長安藍鯨NE發(fā)動機能在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，著實值得肯定。

此外，藍鯨NE1.4T在靜音控制上也很有一套，據(jù)說整車怠速噪音低至37分貝（圖書館噪音標(biāo)準35-40分貝）。當(dāng)然，大家最喜聞樂見，是這款發(fā)動機采用了四缸結(jié)構(gòu)，相比于大家聞之色變的三缸機，它無疑更加穩(wěn)定、抖動也更小，這在一定程度上也消除了不少抖動和噪音。

現(xiàn)在你知道為何長安這款1.4T發(fā)動機會被稱為“地表最強”了嗎？其實按照長安汽車的說法，用三個字就可以概括，即“勁”、“凈”和“靜”，也就是動力強勁、排放潔凈以及怠速安靜。而達到這樣的成果，有幾項關(guān)鍵的技術(shù)是不得不說的。

這款發(fā)動機采用了IEM缸蓋集成排氣歧管，這有利于提高暖機速度，減少排氣干擾，配合IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)，渦輪增壓器采用了雙渦管設(shè)計，與之對應(yīng)的排氣歧管也采用了雙渦道設(shè)計，避免了排氣干擾，還能夠大幅降低渦輪遲滯，響應(yīng)速度更快。

同時搭載全球首發(fā)量產(chǎn)的Smart Phaser智能中置式液壓相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使動力輸出響應(yīng)速度提升50%。

Smart Phaser

這套技術(shù)能基于發(fā)動機不同負荷工況進行壓力精確調(diào)控、實現(xiàn)壓力閉環(huán)控制，將功率消耗降低約3%：同時基于活塞熱負荷大小，實現(xiàn)發(fā)動機油耗及排放性能最優(yōu)化。而餓AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，可提升缸內(nèi)燃油霧化效果，達到更高的熱效率，并滿足國六標(biāo)準。

在靜音性方面，長安藍鯨NE 1.4T發(fā)動機采用了博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10余項先進技術(shù)，優(yōu)化后的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41 mm/s，優(yōu)于同級。

在大多數(shù)人的印象中，一談到核心的“三大件”，大家總是對國產(chǎn)品牌帶有一定的偏見，認為國產(chǎn)就是比不上合資的。確實，從整體來說，合資品牌的技術(shù)優(yōu)勢相對自主陣營，還是處于領(lǐng)先地位的。但是隨著自主品牌研發(fā)力量的壯大，其實我們的腳步也在加速地趕上來。

例如我們今天講到的長安藍鯨NE 1.4T發(fā)動機，論實力它并不懼合資陣營，接下來需要的就是接受更多市場的考驗了。疆哥也希望，中國品牌有一天，也能像本田的地球夢系列，馬自達的創(chuàng)馳藍天系列等，在這個核心競爭圈打出自己的名堂。