3月10日，長安汽車“雙車齊發(fā)”，中期改款的全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS雙雙上市。其中，全新CS35PLUS共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為6.99-10.99萬元；2021款逸動(dòng)PLUS共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.29-10.39萬元。

無論外觀造型，還是智能配置，這兩款新車都相當(dāng)出色，特別是它們搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)更是強(qiáng)勁，實(shí)力強(qiáng)悍令人驚艷。這也是長安汽車近年來熱銷的一大“密碼”。

那么，長安藍(lán)鯨動(dòng)力到底強(qiáng)在何處？有何過人之處？

首先，必須要糾正的是，藍(lán)鯨NE不是一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該叫藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。

其實(shí)，早在2016年，長安CS95上市時(shí)就以“藍(lán)鯨2.0T”開始傳播。2019年6月4日，長安宣布“藍(lán)鯨動(dòng)力”將以一個(gè)品牌對外發(fā)布，如同本田“地球夢”那樣的動(dòng)力品牌。

“藍(lán)鯨動(dòng)力”品牌正式發(fā)布，標(biāo)志著中國汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年正式開啟。但是。一家自主品牌，能打造好動(dòng)力品牌？這顯然受到了很多人的質(zhì)疑。

不可否認(rèn)，“三大件”在很長的一段時(shí)間里都是國產(chǎn)車的軟肋。國內(nèi)大部分車企都直接采購或者仿制國外的發(fā)動(dòng)機(jī)，但自主研發(fā)能力有限，最多采用技術(shù)合作的方式推出自主發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)質(zhì)上沒有質(zhì)的進(jìn)步。

長安汽車自1984年進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域以來，一直在核心技術(shù)上奮起直追，取得了長足的進(jìn)步。面對動(dòng)力系統(tǒng)的難題，長安汽車下決心、花重金開始自主研發(fā)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

2010年6月，長安汽車英國研發(fā)中心正式成立。它坐落于英國第二大城市——伯明翰，正是藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的核心基地，擁有一支由眾多資深專家組成的動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)，如前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁的團(tuán)隊(duì)成員。

強(qiáng)大的研發(fā)投入以及國際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為藍(lán)鯨動(dòng)力提供了強(qiáng)有力的保障，也結(jié)出了豐碩的“果實(shí)”。

2017年，藍(lán)鯨D20GTI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)；

2019年，長安CS35搭載的藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)又?jǐn)孬@“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)；

2020年，長安UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)再次獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該中心還研發(fā)出了長安7速變速器和先進(jìn)的混動(dòng)專用變速器。

從2017年到2020年，長安藍(lán)鯨動(dòng)力品牌多次上榜，“一門三杰”足見其實(shí)力不容小覷。不僅如此，藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性也非同一般。

2020年，長安汽車向吉尼斯紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)，在長達(dá)10天時(shí)間里，藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在5500轉(zhuǎn)以上，相當(dāng)于汽車以200km/h行駛，測試時(shí)長超過200小時(shí)，達(dá)到4倍于常規(guī)的測試時(shí)間，相當(dāng)于累計(jì)行駛了約4萬公里。

這個(gè)成績?nèi)菀讍?？真要說容不容易的話，其實(shí)是不容易的。藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)可靠不可靠，大家可以自行評(píng)價(jià)。

在介紹藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)時(shí)，長安汽車用了一個(gè)自信滿滿的說法：這是一個(gè)10年都不過時(shí)的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。那么，真實(shí)的情況是什么呢？

長安藍(lán)鯨動(dòng)力1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下首款發(fā)動(dòng)機(jī)，聚成了大量國際級(jí)水平的先進(jìn)科技，且生產(chǎn)工藝精湛，2019年7月搭載第二代逸動(dòng)、CS35 PLUS上市。

從數(shù)據(jù)上來看，藍(lán)鯨新一代NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)118kW，最大扭矩為260N·m。對比大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，長安藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，更能媲美寶馬X1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

單從數(shù)據(jù)上就不難發(fā)現(xiàn)，在藍(lán)鯨動(dòng)力的助力下，全新CS35PLUS、2021款逸動(dòng)PLUS實(shí)力不凡。在小型SUV以及緊湊級(jí)轎車市場擁有了更為“強(qiáng)勁”的競爭力，能與合資品牌正面硬鋼。

再來看藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它是藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的最新產(chǎn)品，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，首先搭載在長安引力系列的首款車型UNI-T上。

不管是靜止起步還是中段加速，UNI-T的動(dòng)力輸出都挺充足，整體質(zhì)感不錯(cuò)。那種酣暢的加速感，親自體會(huì)一次就能明白了。在同級(jí)車中，藍(lán)鯨NE 1.5T的動(dòng)力水平是非常優(yōu)越的。

如此優(yōu)異的動(dòng)力平臺(tái)和市場表現(xiàn)，也引來了不少非議。雖然有人懷疑長安藍(lán)鯨動(dòng)力比較“虛”，但真如說得那么虛的話，長安的銷量不會(huì)越噴越好的。畢竟，長安汽車沒有大眾一樣的品牌信仰，只有靠實(shí)力說話。

在動(dòng)力總成核心技術(shù)方面，長安汽車已經(jīng)打破技術(shù)壁壘，其NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)已全面比肩甚至超過了外資品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品，成為中國汽車動(dòng)力總成的新標(biāo)桿。

如今，“藍(lán)鯨動(dòng)力”已經(jīng)成為了長安汽車的全新名片，如同本田的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”一樣，產(chǎn)品銷量和用戶口碑也充分證明了藍(lán)鯨動(dòng)力的實(shí)力。

對于志在全球的長安汽車而言，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌將是長安汽車邁向世界的一個(gè)新起點(diǎn)。

隨著藍(lán)鯨動(dòng)力的不斷完善和發(fā)力，長安汽車藍(lán)鯨動(dòng)力家族車型將變得更加強(qiáng)大，銷量也將獲得持續(xù)增長。展望2021年，打破動(dòng)力總成技術(shù)壁壘的長安汽車將會(huì)迎來銷量爆發(fā)期。

那么問題來了，你覺得長安藍(lán)鯨動(dòng)力到底怎么樣呢？在競爭日益激烈的小型SUV以及緊湊級(jí)家轎市場，“藍(lán)鯨雙雄”全新CS35PLUS、2021款逸動(dòng)PLUS值得買嗎？