大家好，我是雨棚，每周我將和大家分享一些新車或是熱點事件的觀點和看法。

領克在今年發(fā)布了旗下的第四款車型——領克05，一臺緊湊型轎跑SUV。

而且最吸引人的地方它還用了03+一樣的動力總成，所以不禁有一個疑問：

因為用的是跟03+一樣的動力總成，所以上手之初我就迫不及待地切換到運動模式。在運動模式下，無論你的腳掌以多大的力度壓在油門踏板上，來自愛信的8AT都會很樂意給你降擋，油門的反應非常靈敏，整臺車就跟脫了韁一樣竄出去。

雖然在領克05處于最運動的狀態(tài)下，它的方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼依舊很輕，不過它依舊是精準的，每一次過彎都不需要太多的修正，車身也很樂意跟著車頭去走，并不會因為是臺SUV就有太拖沓的感覺。

不過畢竟領克05是臺SUV，在激烈駕駛中，它的操控顯然不會像一臺轎車一樣，如果太激烈的過彎，側(cè)傾還是挺明顯的，而且在高速過起伏路面時，能夠明顯感受到懸架像是拉不住車身的感覺，車身會有多余的跳動。

但操控不像轎車也不代表它開起來不爽，正因為有了前段很靈敏的油門反應以及比較跟隨的車身，所以它跑起來是輕快的，是靈敏的。開著它的爽不是一種與車搏斗后心驚膽戰(zhàn)但回味的爽，而是一種隨心所欲、為所欲為的暢快。

如果有看過我們試駕03+節(jié)目的朋友應該記得Jacky在里面說過一句話：

能夠在街上就能找到很輕松的樂趣，我相信這就是領克03+帶給我們最大的意義。

點擊上圖回顧領克03+試駕視頻：它到底算不算性能車？

而開著領克05，是開著一臺體型不算小的SUV的同時也能找到一定的愉快。以正常模式來開，254匹的馬力是會一直愿意跟著你的腳去輸出的，它不會像運動模式那樣來得快，但是它會來得更順。

而到了中后段，動力的儲備依舊在，到了80時速甚至是100時速的后段急加速，整臺車也不費勁，很輕松的就能完成你的加速任務。

在市區(qū)道路以正常模式開，它是舒服的。因為領克05上來自愛信的8AT最大的首要目的是家用，就算是在起步階段你也很難感受到其中的頓挫，不過自然它的換擋速度也就不會太快了。

而且領克05開起來是有質(zhì)感的，對細碎震動的過濾很仔細，很徹底，坐上去你就感覺到它的底盤用料很扎實，當然我覺得這也是領克車系一向的優(yōu)點了。

掀背的造型對后排空間的影響并不算太大，但是領克車型一貫作風就是前排座椅很高大厚實，所以后排的視野基本上會被擋掉很大一部分，再加上如果你身高較高的話，那么后排的主觀乘坐感受會略壓抑。

第二點就是噪音。我們今天試駕的領克05是未來即將發(fā)售的頂配版本，全車都采用了雙層隔音玻璃，靜止的時候非常安靜。但是一跑起來，原本安靜的氛圍下，路噪會更容易被注意到。

現(xiàn)在領克05的首發(fā)版本時間限量版已經(jīng)開始預定了，售價23.58萬，而其他車型的預售價區(qū)間為18-23萬。

這個價格能夠買到不少的德系、日系合資品牌的車型，不乏強有力的競爭對手。對于一些年齡較大的消費群體來說，德系、日系品牌的產(chǎn)品應該是他們最優(yōu)先的選擇。

而對于一些年輕化的消費群體，二十多萬的預算，如果真的想要一臺好開的領克的話，其實03+會是一個更好的選擇。

不過現(xiàn)在03+也只限量發(fā)售，想買也不一定買得到了。

作者：雨棚

校對：二·七