寶馬1系墊底，標致208奪魁，這份年度車榜單可信么？
每年的三月份，素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內(nèi)瓦車展就會在瑞士小城日內(nèi)瓦舉行。
今年的日內(nèi)瓦車展因為新冠疫情的原因，歷史上第二次取消了，K哥在上個月的時候也出了一篇推送云車展了一下 —— 傳送門。
但車展并不是今天要說的主角。一年一度的日內(nèi)瓦車展，除了眾多靚麗奪目的新車展示之外，還有一個重頭戲，那就是宣布一個獎項的結(jié)果：
COTY，Car of the Year，年度車獎項。
這個獎項有點像足球界的金球獎，電影圈的奧斯卡，音樂界的格萊美，代表了車圈的一份榮譽，只不過范圍圈定在了歐洲。
而且想要參選還有條件，所有的候選車型必須是現(xiàn)在或者年底前至少在五個歐洲市場上發(fā)售的新車；而評委則是60名來自23個歐洲國家的專業(yè)汽車媒體記者 —— 包括我們熟知的Autocar、Auto Express、Car Magazine、Top Gear（英國）；Auto Motor und Sport（德國）；Autopista（西班牙）；Quattroroute（意大利）。。。
這點好像金球獎評選時候的體育媒體記者投票。
在2019年10月份，先是公布了35輛候選車型，K哥快速瀏覽了下名單，BBA都在，還有保時捷、起亞、馬自達、歐寶、雷諾、斯科達、豐田、特斯拉、大眾、福特、DS等品牌的車子。
緊接著在2019年11月25日，最終候選名單出爐，“35人大名單”縮減到了7個 ——
- BMW 1系
- 福特 Puma
- 標致 208
- 保時捷 Taycan
- 雷諾 Clio
- 特斯拉 Model 3
- 豐田 Corolla
相信很多車友都知道，見都沒見過的標致208被評為了歐洲年度車，那么這份完整的榜單，又有多少車聽都沒聽過。
今天K哥就給車友們盤一盤這七輛車的最終排名和得分，看看歐洲人民是有多不待見豪華車 —— 畢竟17年的3008、14年的308、02年的307可都獲得了年度車的稱號。
國外的1系已經(jīng)完成換代，變成了橫置前驅(qū)平臺，這讓一票寶馬粉絲哭出了聲：
“好難過，這不是我要的那種結(jié)果！”
但架不住人家是寶馬啊，這依然是最具有駕駛樂趣的兩廂車之一。
而且新車型在外觀和內(nèi)飾方面都有長足的進步，空間更大，配置也更豐富了，整體還是加分的。
雖然是個1.5T 3缸，紙面數(shù)據(jù)和同等級的4缸看起來有些差距，好在寶馬調(diào)教功力深厚。
得分133分，寶馬1系排名第七。
基于豐田TNGA架構(gòu)打造的卡羅拉，貨真價實的“全球車”。
Toyota Corolla Hybrid Sedan
外觀方面看起來更年輕，內(nèi)飾相比老款更顯運動，空間也更大，特別是混動車型，后備箱大的一批。
更厲害的是卡羅拉是去年的全球銷量冠軍。。。
不過K哥個人，更喜歡下面這個版本的卡羅拉 ——
Toyota Corolla GR Sport
你瞅瞅這小側(cè)身，絕了！
并沒有引進國內(nèi)的一臺車。
也是榜單上唯一一輛SUV。。。
你沒有看錯，這是一輛小型SUV。第一代PUMA是基于嘉年華Fiesta打造的運動車型，不過那已經(jīng)是上世紀90年代的事情了。
第一代福特PUMA
到現(xiàn)在變成緊湊型SUV重生，雖然少了點內(nèi)味兒，但他還是基于新款嘉年華打造的。
歐洲人喜歡小車也不是一天兩天的事情了，所以這車在歐洲竟然還挺受歡迎？
外觀上K哥個人感覺普普通通，內(nèi)飾也普普通通，就是不知道開起來怎么樣。
如果這車能引進國內(nèi)，車友們覺得賣得動么？
又是一款沒有進入國內(nèi)的車型。
（別說進沒進國內(nèi)了，雷諾的在華業(yè)務(wù)都按下“暫停鍵”了）
這種小車，就是那種一眼看上去就很歐洲的車，很有“設(shè)計感”，外觀和內(nèi)飾都很不錯～
看到過一個說法，Clio這車在歐洲市場的地位，相當于本田飛度在亞洲市場的地位。
車友們自己細細品一品。
Clio汽油版有1.0L、1.0T、1.3T三種發(fā)動機選擇，同時還提供一個1.5L的柴油機。1.3T的發(fā)動機是和奔馳A級共用的，能夠輸出最大130匹的馬力和240N·m的扭矩。
如此動力表現(xiàn)放在這么一臺小車上，光是想想就感覺開起來很爽呢。。。
可能得不到的永遠在騷動吧。。。
嘿嘿嘿嘿，這車K哥昨天剛寫過，感興趣的可以去瞅一眼
保時捷的首款電動車，意義非凡。吹的話昨天推送里都已經(jīng)說過了，這里就不再重復了。
倒是后臺有挺多車友留言想要昨天K哥拍的Taycan圖片的，所以K哥在三百多張原片里精挑細選了58張，上傳了云盤，這里分享給車友們！
目前來說，最成功的一輛電車。
對于一個并沒有燃油車經(jīng)驗的新車企來說，特斯拉已經(jīng)很了不起了。
國產(chǎn)之后推出的長續(xù)航版本以及低配30萬之內(nèi)的價格，讓車友們紛紛奔走相告 —— 香瘋了！
也難怪在車市最慘淡的2月份，Model 3能夠拿到轎車銷量前五的位置。
當然現(xiàn)在就想買Model 3的朋友先別急，據(jù)說等零部件進一步國產(chǎn)化，Model 3的價格還能進一步降低。。。
這樣的結(jié)果，誰又能想得到呢？
標致208在去年秋季在歐洲上市，基于PSA集團廣泛應用的模塊化平臺CMP的全新208，相同的硬件可以在不影響行李空間的基礎(chǔ)上兼容內(nèi)燃機、混動系統(tǒng)和純電動動力系統(tǒng)！
并且在同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)各種動力型號，這樣一來變大大降低了生產(chǎn)成本。
外觀上法系車這幾年進步明顯，審美開始考慮大眾了，一些奇葩的設(shè)計越來越少。。。
但是即便如此，你還能輕易“感覺”出來 —— 只有法國人會這么設(shè)計車。
十幾年前，法系車在路上其實挺常見的，而且我們那的人好像特別喜歡買標致（包括K哥家里的第一輛車就是標致307）。
但是近幾年法系車好像中了什么魔咒，在國內(nèi)經(jīng)歷了短暫的繁榮之后突然就水土不服了。所以歐洲人把這臺車評為了年度車型，從中也可以看到兩邊車主對車截然不同的需求。。。
還是初中課本里學過的那個道理，法系車要因地制宜啊～～～
買賣市場里，顧客就是上帝。
內(nèi)飾我倒是挺喜歡的，整體很運動，尤其是這個兩幅方向盤。
但是話又說回來了，標致208在歐洲的NCAP碰撞測試中僅僅得到了4星的評價，對于這樣一輛年度車來說，顯然不夠優(yōu)秀。。。
那么為什么這么多專業(yè)編輯還是把票投給了208呢？值得深思。
K哥先來 —— “一定是標致充值了！”
狗頭保命！溜了～
最后，這7輛車里只有1系（還是3廂的）、卡羅拉、Model 3以及Taycan國內(nèi)有售，不知道車友里有沒有車主，歡迎留言討論！
（公里每小時，認真做優(yōu)質(zhì)汽車內(nèi)容，喜歡的車友記得點個關(guān)注喲！?。?/p>