J.D. Power 發(fā)布的汽車榜單，我們經(jīng)常能在互聯(lián)網(wǎng)上看到。但其實(shí)，J.D. Power并非專門從事汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)。而是一家消費(fèi)者洞察、市場研究和咨詢、數(shù)據(jù)及分析服務(wù)提供商。是1968年在美國創(chuàng)立的，豐田是它第一個(gè)客戶。

J.D. Power通過面對面采訪或調(diào)查問卷收集消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)的反饋信息，開發(fā)并維護(hù)著世界上龐大且全面的用戶滿意度數(shù)據(jù)庫。其中，在汽車用戶滿意指數(shù)方面獲得全球工商界較高認(rèn)同，其汽車行業(yè)相關(guān)研究如新車質(zhì)量研究（IQS）、車輛可靠性研究（VDS）等被廣泛關(guān)注，不過其部分排名結(jié)果也引發(fā)過爭議。

比如說，在汽車行業(yè)內(nèi)，長城汽車向來以質(zhì)量好著稱！并且本著“長期主義”的經(jīng)營思路，每一步給用戶的印象都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。不管是國內(nèi)市場，還是國際市場。長城汽車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是2025年2月，長城汽車總銷量7.79萬輛，其中出口了3.11萬輛，成績顯著。

但就是這樣的長城，在J.D.Power在質(zhì)量調(diào)研和服務(wù)調(diào)研上，卻給我們了一個(gè)完全不同的印象。

上面這張圖，是J.D. Power 2024 年中國客戶服務(wù)指數(shù)（CSI）研究?。

從這個(gè)榜單中可以看出，后三名分別是五菱，哈弗，風(fēng)神。五菱和風(fēng)神汽車都是比較親民的品牌。而與哈弗定位相似的長安，福特，評分都很高。

J.D. Power解釋說，這項(xiàng)調(diào)查是基于 2020 年 1 月至 2023 年 6 月期間購買新車的 43 個(gè)品牌、33,298 名車主作為調(diào)查對象，這些車主擁車期為 13 至 48 個(gè)月，且在過去 12 個(gè)月內(nèi)有在品牌授權(quán)經(jīng)銷店的服務(wù)經(jīng)歷。

數(shù)據(jù)采集工作于 2024 年 2 月至 7 月間在 81 個(gè)中國主要城市進(jìn)行。采用 1000 分制，通過考察包括服務(wù)設(shè)施（權(quán)重 21%）、服務(wù)團(tuán)隊(duì)（18%）、接待與診斷（17%）、服務(wù)質(zhì)量（16%）、服務(wù)價(jià)值（15%）和預(yù)約（12%）在內(nèi)的六大因子，傳遞全面的用戶服務(wù)體驗(yàn)分析，以及對客戶滿意度的評價(jià)，最終得出的結(jié)論！

另外一項(xiàng)研究，則是新車質(zhì)量報(bào)告。

J.D. Power 2024 年中國新車質(zhì)量研究?（IQS）（大眾市場品牌）從這份榜單中，后三名分別是啟辰，東風(fēng)日產(chǎn)，哈弗。而第一名是雪佛蘭，第二名是風(fēng)神，好像又讓我們對榜單的可信度產(chǎn)生了懷疑。

J.D.Power解釋說，這份榜單是重點(diǎn)考察擁車期為 2 至 6 個(gè)月的燃油車新車車主，這些車主在 2023 年 3 月至 2024 年 2 月之間購車 。數(shù)據(jù)收集工作于 2024 年 2 月至 7 月在 81 個(gè)中國主要城市展開。

具體診斷的問題涵蓋車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動(dòng)機(jī) / 變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置 / 操控 / 儀表盤、座椅、音響 / 通訊 / 娛樂 / 導(dǎo)航、空調(diào)系統(tǒng)等方面。最終得出的上面結(jié)論。那么大家覺得，這份榜單可信嗎？

最后一份榜單是J.D. Power 2024 年中國新車質(zhì)量研究?（IQS）（自主品牌）。后三名分別是奔騰，哈弗，啟辰。我們再次看到了哈弗的名字。而榜單中前幾名分別是奇瑞，吉利，傳祺。

J.D. Power解釋稱，該榜單的調(diào)查對象為擁車期在 2 至 6 個(gè)月的燃油車新車車主，這些車主是在 2023 年 3 月至 2024 年 2 月之間購車 。于 2024 年 2 月至 7 月期間，在中國 81 個(gè)主要城市收集數(shù)據(jù) 。

質(zhì)量問題維度：涵蓋車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動(dòng)機(jī) / 變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置 / 操控 / 儀表盤、座椅、音響 / 通訊 / 娛樂 / 導(dǎo)航、空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)方面的問題 。比如發(fā)動(dòng)機(jī)有不正常雜音、車跑偏、怠速時(shí)車身抖動(dòng)等。中國消費(fèi)者主要關(guān)注的感官體驗(yàn)問題，像異味和噪音，例如車內(nèi)有令人不快的氣味、胎噪聲過大等也在調(diào)查范圍內(nèi)。

數(shù)據(jù)類別：還包括娛樂通訊系統(tǒng)、面板控制與顯示、駕駛輔助友善度等方面。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，即通過對車主在購車后一定時(shí)期內(nèi)反饋的問題數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出每百輛車的問題數(shù) 。

總結(jié)：

J.D. Power發(fā)布的三份榜單，分別涵蓋了新車質(zhì)量，用戶服務(wù)指數(shù)，等多個(gè)維度。作為能夠與吉利，長安，奇瑞品牌定位相似的長城哈弗來說，榜單成績并不理想。雖然J.D. Power給出了足夠的解釋，也會(huì)讓人懷疑其可信度，但是從另一方面也能說明，榜單內(nèi)容與用戶口碑和銷量，并不成正比。因?yàn)槌斯ブ?，榜單上還有不少品牌的成績，估計(jì)也會(huì)讓人懷疑，最終大家會(huì)相信J.D. Power嗎？