“至今仍未擺平‘機(jī)油門’事件，CR-V已經(jīng)從之前的加價到現(xiàn)在必須要打折了。”山東煙臺某4S店銷售經(jīng)理在與BC記者的交流中忍不住抱怨起來。

自東風(fēng)本田在今年年初大規(guī)模爆發(fā)“機(jī)油門”事件后，牽一發(fā)動全身。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，Honda在華兩家合資公司2018年5月終端銷量總計99,263輛，同比下跌15.3%。2018年前5月Honda終端銷量總計501,116輛，同比下跌6.5%。

截止2018年5月，Honda雖然在中國的汽車?yán)塾嫿K端銷量突破1000萬輛，但這個數(shù)字對于已經(jīng)在前兩年有著不錯表現(xiàn)的Honda來說，來晚了不止一點點。

馬失前蹄

今年1月20日，東風(fēng)本田召開媒體溝通會，在“遲到了”數(shù)日后，正式承認(rèn)CR-V機(jī)油增多問題。

緊接著，2月初東風(fēng)本田正式發(fā)聲明，稱正在組織技術(shù)專家進(jìn)行相關(guān)測試，并承諾2月12日公布解決方案，同時宣布，將延長發(fā)動機(jī)包修期至6年20萬公里。2月12日，東風(fēng)本田再次召開媒體溝通會，公布對全國27個省市自治區(qū)CR-V機(jī)油增多問題的調(diào)查，并再次確認(rèn)，機(jī)油液面超上限30mm前，不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)的機(jī)能不良，同時公布一系列召回措施。

今年3月初，在針對CR-V機(jī)油增多的召回方案未能獲得國家質(zhì)檢總局認(rèn)可的背景下，東風(fēng)本田暫停了CR-V的銷售。隨著5月份CR-V召回方案正式開始實施，東風(fēng)本田又正式重啟了CR-V的銷售。

東風(fēng)本田新任總經(jīng)理夏目達(dá)也表示：“過去5月，東風(fēng)本田經(jīng)過嚴(yán)苛反復(fù)試驗，于5月16日發(fā)布召回公告，22日對問題車輛開始進(jìn)行召回，并且宣布CR-V開始銷售。同時，本田從此次事件學(xué)到經(jīng)驗和教訓(xùn)，未來東風(fēng)本田會進(jìn)一步加快解決問題的速度?！?/p>

這也是我國實施汽車召回管理制度十多年來，首個因為召回采取停售措施的車型。停售CR-V，對于東風(fēng)本田以及Honda帶來的影響和損失巨大。

原本作為東風(fēng)本田的戰(zhàn)略核心車型，CR-V肩負(fù)著帶動?xùn)|風(fēng)本田整體銷量增長的任務(wù)，但從數(shù)據(jù)來看，今年東風(fēng)本田受“機(jī)油門”的影響出現(xiàn)了較大的波動。東風(fēng)本田5月份終端銷量為48,122輛，同期下跌17.7%，前5月終端累計銷量為224,788輛，同比下跌11.6%。其中5月CR-V的銷量僅為3,325輛，前5月累計25,593輛。

據(jù)東風(fēng)本田市場部負(fù)責(zé)人介紹，5月份CR-V的終端銷量僅為1,400輛左右，此外混動版的銷量超過2,000輛。接下來，東風(fēng)本田會加大產(chǎn)品營銷推廣力度，盡快讓CR-V的銷量恢復(fù)到正常水平。

“雖然已經(jīng)重啟了銷售，但CR-V問題有可能將導(dǎo)致東風(fēng)本田無法完成今年的銷量目標(biāo)?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士分析。據(jù)此前東風(fēng)本田公開的消息稱，2018年是東風(fēng)本田的品質(zhì)強(qiáng)化年，將挑戰(zhàn)全年74萬輛的銷量目標(biāo)。

“巧的就是在品質(zhì)強(qiáng)化年出現(xiàn)了‘機(jī)油門’這樣的事件。此次事件本在設(shè)計初期就有問題?！币晃涣私鈻|風(fēng)本田的人士表示，“不過‘機(jī)油門’也給了本田內(nèi)部很大的警示作用，前兩年東風(fēng)本田以及Honda一路走高，讓其內(nèi)部心里也出現(xiàn)了一些膨脹，雖然此次事件有著必然性，但是也是在兩年里高速發(fā)展中被忽視的問題的一次大爆發(fā)?！?/p>

   欲速則不達(dá)

不過除了CR-V之外，東風(fēng)本田旗下其他幾款車型的表現(xiàn)依然可圈可點，這也說明其在消費(fèi)者心目中已經(jīng)建立了相當(dāng)不錯的根基。

思域5月份終端銷量達(dá)17,001輛，同比增長26.1%，創(chuàng)下今年以來最好月銷量成績；前5月，思域終端累計售車70,395輛，同比增長5.3%，在CR-V失勢后，思域成為東風(fēng)本田的走量關(guān)鍵。另外，面對激烈的小型SUV市場競爭，XR-V車型5月份累計銷量創(chuàng)下了今年以來單月最好銷量成績，達(dá)13,968輛。

其他車型方面，例如UR-V、艾力紳以及杰德5月份銷雖然保持在3,000輛的水平，但依然處于增長趨勢下，分別為3,745輛、3,834輛和3,413輛，同比分別增長42.2%、133.9%和3.1%。思鉑睿5月銷量與去年同期持平，為1,151輛。不過，哥瑞和競?cè)?月銷量進(jìn)一步下滑，銷量僅為793輛和892輛，雙雙達(dá)到今年單月銷量最低值。

“東風(fēng)本田在市場中無論是產(chǎn)品還是渠道本身，都有著一定的優(yōu)勢，但是短板也非常明顯，如何改善目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品質(zhì)量，才是未來東風(fēng)本田是否具備沖擊年銷100萬輛的關(guān)鍵?！鄙鲜鼋邮懿稍L的人士進(jìn)一步表示。

2017年年底，一組東風(fēng)本田發(fā)車中心停車場零庫存的照片走紅網(wǎng)絡(luò)。

“有點拔苗助長的意思?！?/p>

其實去年年初，東風(fēng)本田原本制訂了65萬輛的年銷量目標(biāo)，后因面對良好的市場銷售形勢，東風(fēng)本田先后在7月、9月兩次宣布上調(diào)銷量目標(biāo)，加碼兩次后，年目標(biāo)銷量增至70萬輛。2017年12月25日，東風(fēng)本田銷量正式突破70萬輛，提前6天完成全年銷量目標(biāo)后，東風(fēng)本田又向2018年74萬輛目標(biāo)發(fā)起了挑戰(zhàn)。

一位長期觀察東風(fēng)本田的人士告訴BC小編，“如果當(dāng)時在銷量目標(biāo)制定能夠稍微‘保守’一點，即使面對‘機(jī)油門’事件，在應(yīng)對措施等方面，或許會更從容更全面一些?！?/p>

據(jù)悉，東風(fēng)本田三工廠已于2016年開始建設(shè)，并預(yù)計將在2019年正式投產(chǎn)。東風(fēng)本田僅靠一工廠二工廠兩大工廠僅51.2萬輛的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，超額實現(xiàn)全年72.7萬輛的銷量任務(wù)，可謂奇跡。

據(jù)了解，為了完成全年銷量任務(wù)以及市場需求，東風(fēng)本田通過內(nèi)部生產(chǎn)資源的調(diào)整以及生產(chǎn)線工作班組的調(diào)配等多種方式的調(diào)整，去年全年累計調(diào)整20余次。其中，一工廠實行“5+1”生產(chǎn)模式，產(chǎn)能利用率提升至131%，二工廠實行“三班兩倒”生產(chǎn)模式，產(chǎn)能利用率提升至146%。

在BC看來，產(chǎn)能提升了，市場滿足了，但這樣偃苗助長，質(zhì)量勢必會相應(yīng)受到影響，這種情況對于廠家或者是消費(fèi)者都是一種不負(fù)責(zé)任的行為，況且像東風(fēng)本田這種近兩年剛剛憑借產(chǎn)品提升了品牌形象的企業(yè)。

接下來，東風(fēng)本田以及Honda不光要面對這越發(fā)激烈的中國汽車市場，如何調(diào)整現(xiàn)有的步伐，也是擺在這個過去5年里有著優(yōu)異市場表現(xiàn)的Honda面前的一道難題。古人云：欲速則不達(dá)，想必東風(fēng)本田以及Honda在2018年上半年已有了最切膚之感受。